亚马逊又爆仓！部分仓库排队超25天
436黑五还没到，亚马逊卖家已经开始为入仓发愁了。
最近，美国站FBA仓库再次传出拥堵消息。美西、美中、美东多个热门仓点出现预约紧张、卸货等待、入库延迟等情况，部分仓库的预约排期甚至超过25天。
对正在冲刺Q4旺季的卖家来说，最头疼的莫过于货已经漂洋过海到了美国，却迟迟进不了亚马逊仓库。
今天（10月14日）正好是亚马逊黑五网一AWD货件的官方入仓截止日，后面还有10月21日、28日两道FBA截止线。
货还没上架，旺季倒计时已经开始。
01
多个FBA仓库拥堵，货到了却上不了架
据跨境物流服务商近期发布的仓况信息，亚马逊美国站部分热门仓库正在经历新一轮入仓压力。
其中，美西ONT8、LAX9，美中IND9以及美东CLT2等仓点被列为重点关注对象，部分仓库的预约等待时间已经超过25天。
还有卖家遇到货物完成清关、卡车送抵仓库，却因为预约紧张而无法及时卸货的情况。
不过，仓库拥堵并不意味着所有FBA仓点都停止收货。不同仓点、运输方式及预约渠道的处理进度存在差异，网传仓况也可能随时变化。
亚马逊卖家论坛上，一位卖家曾反映，自己的货件7月2日送达运营中心，截至7月24日仍显示零接收，整整22天没有完成入仓处理。
另一位卖家则提到，货件6月1日送达加州POC2仓库，6月7日完成Check-in后，却迟迟没有进入后续接收环节，导致季节性商品面临断货风险。
类似情况并非今年10月才出现，只是在黑五备货窗口临近时，入库延迟带来的影响被进一步放大。
02
美国进口量创新高，中国货物增长21.2%
为什么今年旺季前的仓储压力如此明显？
最新进口数据提供了一个观察角度。10月8日，国际物流科技企业Descartes发布全球航运报告。数据显示，2026年9月，美国海运集装箱进口量达到254.63万TEU，同比增长10.3%，创下历年9月最高纪录。
其中，来自中国的进口量达到92.45万TEU，同比增长21.2%，占美国当月进口总量的36.3%。
塑料制品、家具寝具、玩具及运动用品，是来自中国的主要进口品类。
与此同时，美国西海岸港口的进口货量也在增加。洛杉矶港9月集装箱吞吐量达到约104万TEU，刷新单月纪录。洛杉矶和长滩港也迎来了强劲的进口增长。大量货物集中进入美国，意味着港口、拖车、预约及仓储环节都要承接更大的周转压力。
当然，美国整体进口量增长，并不能直接证明所有FBA仓库都已爆仓。但对于本就处于旺季备货阶段的热门仓点来说，集中到货无疑增加了运营压力。
尤其是家具、家居、玩具等旺季需求较集中的品类，卖家更需要关注后续入仓进度。
03
黑五倒计时，亚马逊已经划出三条线
比仓库排队更让卖家着急的，是今年的官方入仓时间表。
根据亚马逊2026年旺季备货公告，美国站黑五网一对应三个重要节点：
需要注意，这些日期指的是货件送达亚马逊相应接收设施的截止时间，而不是从国内发出的日期。
亚马逊同时提醒，10月至11月部分仓库的预计容量限制可能下降，11月至12月仓储运营团队将更多精力转向客户订单处理。
这意味着，即使卖家赶在截止日前把货送到仓库，也仍要考虑接收、上架和内部调拨的时间。此外，从10月15日起，亚马逊美国站还将进入旺季配送附加费周期。
对于低利润产品而言，货物晚一天上架，就可能多承担一天库存周转压力；如果还需要紧急转仓、拆柜或重新安排尾程，物流成本也可能继续增加。
04
AWD也有限制，卖家备货空间进一步收窄
过去部分卖家会利用AWD中转仓存放库存，再根据销售情况补充FBA，以减轻运营中心的库存压力。
但今年AWD的商品准入范围已经调整。
根据亚马逊官方政策，自2026年7月31日起，AWD仅接受符合可分拣尺寸要求的商品，即尺寸小于18×14×8英寸、重量低于20磅的商品。
超出条件的商品需要通过其他符合要求的渠道发往亚马逊履约网络。对于经营家具、健身器材、户外大件等商品的卖家来说，原本依靠AWD周转的备货方式需要重新安排。
眼下黑五临近，已经在美国境内的货物，应优先核实实际预约时间及仓库接收进度；仍在国内的货物，则要重新计算运输、清关、尾程及上架周期。
尤其是核心爆款，不能只看货物有没有发出去，还要确认库存能否在活动期间真正变成可售状态。
今年Q4，卖家需要关注的不只是备货数量，更是货物能否按时入仓、及时上架。
毕竟，对于亚马逊卖家而言，货物到了美国却卖不出去，和没有备好货一样令人头疼。
