避开这个大坑，跨境物流企业每年可省上百万！
1621跨境电商物流行业迅速增长，卖家对于物流服务的需求也逐渐走向个性化和专业化，无论是满足自身业务发展，还是满足客户服务需求，很多物流企业搭建、优化管理系统的步伐逐渐加快。但技术系统有壁垒，很多企业建了系统之后发现并没有那么简单，不知道下面这些“系统坑”，你有没有踩过呢？
由于企业规模以及业务模式的差异，每个物流企业对于系统的需求也有所不同。根据业内人士估算，目前在市面上，约有80%的企业会采用技术外包的形式来搭建自身的企业系统。
所谓技术外包，是指物流企业将技术方面的需求完全交给第三方技术公司解决。借助外部专业的力量，采购标准化系统，企业付出成本低，大概仅有自建系统所需成本的1/10，效率也会更高。例如，我们常见的，很多中小型企业会直接向技术公司采购现成的SaaS系统，就是技术外包的一个典型。
但成本低也意味着风险高。直接采购市面上的标准化系统标本会无法适配企业业务场景，甚至可能会出现花重金买回来的系统完全不能用的情况，试错成本非常高。
除了自身没有系统只能外包的企业之外，目前还有一类很常见的企业也会在市面上采购系统，那就是多业态的物流企业。例如，物流企业之前以海运业务为主，突然拓展了专线小包业务或者FBA业务等，不断朝着多元化的方向发展。
随着业务量的递增，企业的每一个业务都需要一套单独的系统，但受限于自身缺乏建立系统的能力，企业并没有一个统一的财务路径，难以做到业财一体化，从而需要大量的财务人员根据不同的系统来进行对账和数据处理。由于多种业务分别使用不同的系统，每个系统的数据源、结构设计等都不同，数据信息不统一，缺乏整体性，不仅导致工作繁琐，工作量大、差错率高，甚至可能最终连企业赚了多少亏了多少都搞不清楚。
业务量的增加导致系统经常无法操作和运行，旧系统已无法满足现有业务增长的需要。经营的变化使得多业态的物流企业不得不在市场上四处采购系统，但如何选择到合适的整合系统，仍然是困扰的难题。
说完没有自建系统能力的企业，我们再来看看有能力自建系统的企业，这种企业目前大概占据市面上20%的比例，主要以大型规模的物流企业为主。大型企业业务多元，标准化的系统无法满足不同业务场景的需求，更需定制化系统，因此这类企业一般会倾向于自建IT团队，以满足自身的个性化性需求。
企业自建系统的成本非常高，每月大约需要投入60万-70万的资金。按照投入产出比计算的话，物流企业在信息化的投入大概占据了年营业额的1%-2%。自主研发系统可以获得更高的稳定性和安全性，但长期运营下来，可能会面临迭代滞后、重复投入的问题。一方面，行业不断发展，业态需求变化快；另一方面，技术本身一直处于不断更新，一旦系统没有及时升级，面对增长的业务量，会越来越不堪重负。
另外，自建系统需要一个十几个人的IT团队，很多企业都会选择投入一笔钱，挖一个写代码的团队过来，但最终却发现没有多大用处。这背后的原因就在于无论是物流行业还是技术行业，垂直细分行业都需要时间沉淀。
写代码的人了解技术不了解行业，企业管理层了解行业却不了解技术，双方对彼此所处行业及业务场景的认知存在差异，鸡同鸭讲，最终耗时几年开发出来的系统也不是老板想要的。明明投入了大量的资金、时间和人力，最终开发的系统却无法跟上行业的发展、满足企业的需求，这成了很多大型物流企业的痛点。
垂直领域的技术方案需要沉淀，要给出解决方案，及时进行迭代，都需要丰富的经验作为支撑，想要自建系统或许并不是一件那么简单的事儿。
除了技术外包和自建系统外，近几年市场上逐渐涌现出了一种新的搭建系统形式，即技术联合。所谓技术联合，是指物流企业和专业的第三方团队合作，将成熟的解决方案融入到企业已有的技术框架中，绕开技术雷区，迅速建立起符合需求、融入原有体系的新系统。
相比于完全外包，技术联合的系统适配性会更强，不过也同样会存在一些融合难、失败率高的问题；相比于自建系统，技术联合的成本大大降低，原本自研系统需要每月60万元的支出，但是选择第三方合作后，每月的支出降到了8万元。
同时，选择技术联合建立系统后，企业的成本和效率也会得到大大的改善。例如，一家物流企业没有使用系统前，财务结算需要25人，人工下单的效率是2单/分钟，数据处理量100万，客户管理数是50客户；但是使用系统之后，财务结算需要的人数降到了10人，人工下单的效率却提高到6单/分钟，数据处理量则猛增到1亿，客户管理数也达到400客户。效率可以说是呈现几百倍的提升。
随着跨境电商行业逐渐规范化，行业竞争加剧，越来越多卖家开始在居高不下的物流成本上精打细算，这也倒逼物流服务商们开始转变，提升自身业务的性价比。数字化、智能化正在渗透进跨境物流当中，行业迎来洗牌。而作为资深的物流技术服务商之一，在目睹了大大小小的物流企业在技术系统上踩过无数的坑的之后，智腾达决心通过技术联合，为物流企业打造一个全新又全面的定制化精细化系统解决服务方案。
针对多系统多业态问题，进行全面的数据整合，并提供数据接口打通系统之间的信息壁垒。各站点可以通过平台实时同步的信息做揽货收货准备，然后通过工具将扫描称重量方分拣等操作数据推送给第三方物流服务商，并根据反馈回来的面单信息进行更换，同时也将出库信息预报给服务商。将各自独立的系统整合成一个数据中心达到一体化后，物流企业的信息孤岛能够被打通，所有环节变得清晰，大大减少了沟通成本和财务成本，提升服务能力。
针对定制化系统方案，立足于自身在跨境电商物流领域丰富的经验，经过数月的调研开发，为物流企业量身打造一套符合初期发展需要的系统，将企业的客户、内部系统、尾程各类服务商通过数百个接口全面打通，数据流形成一个完整的闭环，并为企业未来5-10年的发展搭建好基础架构。
目前，物流行业内有一些大企业不缺经验和技术，但开拓新业务时，仍会选择与专业技术团队合作。以一家知名国际物流企业为例，这家企业原本专注于传统B2B业务，在跨境电商行业爆发式增长的背景之下，内部经过数年的探讨论证最终决定进军跨境电商物流领域。不过由于对跨境电商物流的IT能力较为缺乏，这家企业选择了与智腾达全面合作，通过将成熟的跨境电商物流IT解决方案嵌入到原有的货运系统中，支撑业务的迅速发展。
从2007年成立至今，智腾达的核心团队拥有15年以上物流管理系统经验，团队平均行业经验也超过5年，累积服务超过500家大中型物流企业。但每一次与企业的接触都让智腾达深知，物流系统的解决方案远还不止于此。尤其是目前跨境电商物流行业市场参与者不断增多，竞争不断深化，头部物流企业深耕物流服务多年，拥有物流信息管理的先发优势，能够迅速反应，持续扩大数字化领先优势，如果中小型企业不能及时跟上这些变化，就会遭遇淘汰风险，系统数字转型迫在眉睫。
“软实力”打造“硬果实”。在数字经济时代下，跨境物流企业实现系统转型已成为未来可持续发展的关键所在。大势所趋之下，很多跨境物流企业开始引进精细化物流管理系统，数字化、系统搭建的能力成为核心要点。但企业从头开始建立系统，往往是踩过无数的坑之后，方知正确的路如何走。
而助力企业如何找准数字化转型的切入点，选择什么样的数字化系统和服务来加快转型升级的步伐，是智腾达一直努力的方向。数十年的摸爬滚打让智腾达不断提升自己，团队始终追求精益求精，不断进步与创新。
跨境电商物流行业迅速增长，卖家对于物流服务的需求也逐渐走向个性化和专业化，无论是满足自身业务发展，还是满足客户服务需求，很多物流企业搭建、优化管理系统的步伐逐渐加快。但技术系统有壁垒，很多企业建了系统之后发现并没有那么简单，不知道下面这些“系统坑”，你有没有踩过呢？
由于企业规模以及业务模式的差异，每个物流企业对于系统的需求也有所不同。根据业内人士估算，目前在市面上，约有80%的企业会采用技术外包的形式来搭建自身的企业系统。
所谓技术外包，是指物流企业将技术方面的需求完全交给第三方技术公司解决。借助外部专业的力量，采购标准化系统，企业付出成本低，大概仅有自建系统所需成本的1/10，效率也会更高。例如，我们常见的，很多中小型企业会直接向技术公司采购现成的SaaS系统，就是技术外包的一个典型。
但成本低也意味着风险高。直接采购市面上的标准化系统标本会无法适配企业业务场景，甚至可能会出现花重金买回来的系统完全不能用的情况，试错成本非常高。
除了自身没有系统只能外包的企业之外，目前还有一类很常见的企业也会在市面上采购系统，那就是多业态的物流企业。例如，物流企业之前以海运业务为主，突然拓展了专线小包业务或者FBA业务等，不断朝着多元化的方向发展。
随着业务量的递增，企业的每一个业务都需要一套单独的系统，但受限于自身缺乏建立系统的能力，企业并没有一个统一的财务路径，难以做到业财一体化，从而需要大量的财务人员根据不同的系统来进行对账和数据处理。由于多种业务分别使用不同的系统，每个系统的数据源、结构设计等都不同，数据信息不统一，缺乏整体性，不仅导致工作繁琐，工作量大、差错率高，甚至可能最终连企业赚了多少亏了多少都搞不清楚。
业务量的增加导致系统经常无法操作和运行，旧系统已无法满足现有业务增长的需要。经营的变化使得多业态的物流企业不得不在市场上四处采购系统，但如何选择到合适的整合系统，仍然是困扰的难题。
说完没有自建系统能力的企业，我们再来看看有能力自建系统的企业，这种企业目前大概占据市面上20%的比例，主要以大型规模的物流企业为主。大型企业业务多元，标准化的系统无法满足不同业务场景的需求，更需定制化系统，因此这类企业一般会倾向于自建IT团队，以满足自身的个性化性需求。
企业自建系统的成本非常高，每月大约需要投入60万-70万的资金。按照投入产出比计算的话，物流企业在信息化的投入大概占据了年营业额的1%-2%。自主研发系统可以获得更高的稳定性和安全性，但长期运营下来，可能会面临迭代滞后、重复投入的问题。一方面，行业不断发展，业态需求变化快；另一方面，技术本身一直处于不断更新，一旦系统没有及时升级，面对增长的业务量，会越来越不堪重负。
另外，自建系统需要一个十几个人的IT团队，很多企业都会选择投入一笔钱，挖一个写代码的团队过来，但最终却发现没有多大用处。这背后的原因就在于无论是物流行业还是技术行业，垂直细分行业都需要时间沉淀。
写代码的人了解技术不了解行业，企业管理层了解行业却不了解技术，双方对彼此所处行业及业务场景的认知存在差异，鸡同鸭讲，最终耗时几年开发出来的系统也不是老板想要的。明明投入了大量的资金、时间和人力，最终开发的系统却无法跟上行业的发展、满足企业的需求，这成了很多大型物流企业的痛点。
垂直领域的技术方案需要沉淀，要给出解决方案，及时进行迭代，都需要丰富的经验作为支撑，想要自建系统或许并不是一件那么简单的事儿。
除了技术外包和自建系统外，近几年市场上逐渐涌现出了一种新的搭建系统形式，即技术联合。所谓技术联合，是指物流企业和专业的第三方团队合作，将成熟的解决方案融入到企业已有的技术框架中，绕开技术雷区，迅速建立起符合需求、融入原有体系的新系统。
相比于完全外包，技术联合的系统适配性会更强，不过也同样会存在一些融合难、失败率高的问题；相比于自建系统，技术联合的成本大大降低，原本自研系统需要每月60万元的支出，但是选择第三方合作后，每月的支出降到了8万元。
同时，选择技术联合建立系统后，企业的成本和效率也会得到大大的改善。例如，一家物流企业没有使用系统前，财务结算需要25人，人工下单的效率是2单/分钟，数据处理量100万，客户管理数是50客户；但是使用系统之后，财务结算需要的人数降到了10人，人工下单的效率却提高到6单/分钟，数据处理量则猛增到1亿，客户管理数也达到400客户。效率可以说是呈现几百倍的提升。
随着跨境电商行业逐渐规范化，行业竞争加剧，越来越多卖家开始在居高不下的物流成本上精打细算，这也倒逼物流服务商们开始转变，提升自身业务的性价比。数字化、智能化正在渗透进跨境物流当中，行业迎来洗牌。而作为资深的物流技术服务商之一，在目睹了大大小小的物流企业在技术系统上踩过无数的坑的之后，智腾达决心通过技术联合，为物流企业打造一个全新又全面的定制化精细化系统解决服务方案。
针对多系统多业态问题，进行全面的数据整合，并提供数据接口打通系统之间的信息壁垒。各站点可以通过平台实时同步的信息做揽货收货准备，然后通过工具将扫描称重量方分拣等操作数据推送给第三方物流服务商，并根据反馈回来的面单信息进行更换，同时也将出库信息预报给服务商。将各自独立的系统整合成一个数据中心达到一体化后，物流企业的信息孤岛能够被打通，所有环节变得清晰，大大减少了沟通成本和财务成本，提升服务能力。
针对定制化系统方案，立足于自身在跨境电商物流领域丰富的经验，经过数月的调研开发，为物流企业量身打造一套符合初期发展需要的系统，将企业的客户、内部系统、尾程各类服务商通过数百个接口全面打通，数据流形成一个完整的闭环，并为企业未来5-10年的发展搭建好基础架构。
目前，物流行业内有一些大企业不缺经验和技术，但开拓新业务时，仍会选择与专业技术团队合作。以一家知名国际物流企业为例，这家企业原本专注于传统B2B业务，在跨境电商行业爆发式增长的背景之下，内部经过数年的探讨论证最终决定进军跨境电商物流领域。不过由于对跨境电商物流的IT能力较为缺乏，这家企业选择了与智腾达全面合作，通过将成熟的跨境电商物流IT解决方案嵌入到原有的货运系统中，支撑业务的迅速发展。
从2007年成立至今，智腾达的核心团队拥有15年以上物流管理系统经验，团队平均行业经验也超过5年，累积服务超过500家大中型物流企业。但每一次与企业的接触都让智腾达深知，物流系统的解决方案远还不止于此。尤其是目前跨境电商物流行业市场参与者不断增多，竞争不断深化，头部物流企业深耕物流服务多年，拥有物流信息管理的先发优势，能够迅速反应，持续扩大数字化领先优势，如果中小型企业不能及时跟上这些变化，就会遭遇淘汰风险，系统数字转型迫在眉睫。
“软实力”打造“硬果实”。在数字经济时代下，跨境物流企业实现系统转型已成为未来可持续发展的关键所在。大势所趋之下，很多跨境物流企业开始引进精细化物流管理系统，数字化、系统搭建的能力成为核心要点。但企业从头开始建立系统，往往是踩过无数的坑之后，方知正确的路如何走。
而助力企业如何找准数字化转型的切入点，选择什么样的数字化系统和服务来加快转型升级的步伐，是智腾达一直努力的方向。数十年的摸爬滚打让智腾达不断提升自己，团队始终追求精益求精，不断进步与创新。
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