LIFO条款详解:

货代Kevin
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24天前
91
各位读者早上好,
3月份第一天开始,
多多收货,
今天和大家分享一篇LIFO的条款运输介绍:
FLT:班轮条款,
FIOST:船东不管装、卸、堆装、平舱费
FI:船东不管装
FO :船东不管卸

FIO :船东不管装不管卸

FILO:船东不管装但负责卸

LIFO:船东管装不管卸。

根据市场分析,
如果是东南亚和巴西, 
一般做FIO条款,
中东及其它地区, 
一般做FILO条款。
FLT条款( FULL LINER TERM ),
也称班论条款,船东负责装卸的费用,
这个条款对于货代给货主报价的时候用的比较多,
FILO条款( FREE IN LINER OUT ), 
船东只负责卸不负责装,
这个条款在船东给货代报价的时候用的比较多
FIO条款( FREE IN & OUT ),
船东不负责装卸,
这个条款很多的时候使用散杂货租船方面.
LIFO条款( LINER IN FREE OUT ), 
船东只负责装不负责卸,
些条款是最基本的散杂货运输条款,

在出发港将货物装上船的费用。

在这种情况下,

卸货费用将由收货人在目的港另行支付。

注:
CQD英文全称
CUSTOMARY QUICK DESPATCH ,
中文按港口习惯速度。
是租船业务中的术语,
是属于装卸率条款中的内容。
一般船东不愿意 接受此条款,
因为要承担很大的风险。
比如压港,船期损失只有船东承担了。
所以一般船东都坚持要有装卸率的。
但如果货主或租船人不了解装率或卸率, 
或想把风险转嫁给船东,
那就坚持定这个条款。
不过,
事先船东会了解这个港口的装货和卸货的情况,
也会在提供的报价中考虑这个因素。
和这个术语对应的是DETENTION,
就是在CQD条款下,
如果因为货未备好而影响的船期,
要根据DETENTION来向货主或租船人索赔损失。
除非船东对装卸港与航线都很了解的情况,
而货物本身很有吸引力,
以及对租家很放心的情况下才会做CQD ,
否则船东一般不会接受。

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