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海运散货vs国际快递vs空运，外贸/货代新人须知！满满地全都是干货......

国际物流动态
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11196
2021-03-17 06:00
2021-03-17 06:00
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国际物流动态
有时会有一些不是很内行的外贸人。比如说，国际快递一件货物实际重量20KG，但体积重30KG，货代告诉TA重量30KG，TA会疑惑为什么是30KG？也有人会继续问，我走海运会不会优惠一些？还有人问，我货物比较多能不能走快递？（当然，如果你不差钱）


所以，今天Maek Lin想和大家分享一下关于散货海运、国际空运、国际快递的一些基本小知识。

图片

1

散货海运，也叫散货拼箱



海运中的散货一般是指普货，不满一箱需要进行拼箱的散货（如书籍、衣服、生活用品之类的东西）。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的，散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物, 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。

拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，拼到一个整柜后一起出货。所以一个货柜会有不同货主的货，大家再来分摊这个费用。故，散货也有起运港费用和目的港费用；运输条款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。

一个20GP小柜正常可以装28个方，所以如果远小于这个方数，比如几个方、十几个方可能很多人就会选择散货拼箱。散货起步是1个方（单位：立方米），也就是说不到1个方都要按1个方来计算。

那么，是不是一个方不管重量是多少都可以呢？
一般大部分沿海港口或者直拼港口是1CBM:1000KGS：意思是1个方上限1000KG，只要不超过1000KG都算一个方。超过1000KG，比如2000KG，那即使你的体积是一个方，也要按2个方来计算。（不过一般涉及到内陆点转运派送的，是1CBM:500KGS，1CBM:363KGS的）

图片


2

国际快递



目前国际快递主要是：DHL、UPS、TNT、FedEX、EMS这些。
现在比较流行的还有国际小包，比如：中邮小包。

条款一般都是直接送至客户手上（但一般到客户端的关税是需要客户支付的）

我们知道，国际快递都是飞机运输，时效快。飞机运输费用我们都知道是常用交通工具里比较高的。所以，飞机的摆放空间很重要，除了货物的实际重量，还有一个非常重要的指标就是：体积。

如果货物实际重量很小，但体积很大，那不会按照实际重量来计算，而是按照体积（毕竟你的货占了更多的空间）。

而体积怎么计算呢？
国际快递会根据体积来计算体积重
体积重=长*宽*高*200 （单位：m）（也可以理解为：1个方=200KG）

所以是，根据货物实际重量和体积重，哪个数值更大就取哪个数据。

比如：一件货实际重量25KG，体积重10KG，那么重量就是25KG。一件货实际质量10KG，体积重15KG，那么重量就是15KG。

图片

3

空运（空派）



空运与国际快递的区别是，快递一般是一些小件及轻货；大件货或重货就要选择用空运了，空运主要是航空公司，如：EK/EY/CX/TK/SA/CZ/CA/AA等

条款：到目的地机场，如果是空派专线的话就是直接送到门

一般空运起步是重量：45KG及以上。一样是取货物实际重量和体积重大的那一个数值。
但空运的体积重有些不同
空运体积重=长*宽*高*167（单位：m）（同样可理解为：一个方=167KG）
（有了这些公式，你再也不用担心是否被套路，询价也知道要告诉别人体积或体积重了）

报关/清关相比快递会更复杂，毕竟快递的清关这些是快递公司全部处理好，不需要操心；空运很多时候可能需要自己或找代理处理报关，所以空运一般有报关费。

无论是国际快递还是空运，重量越大，每公斤的费用就越低。

图片

4

常见问题



Q1：应该怎么选择运输方式？


1.时效，如果很着急，当然是优先空运（指用飞机运输）。一般来说，正常时期，空运线路都是上机后3-6个工作日就能到达。海运的运输时间就相对长一些，一般在 35-50 天左右。因为海运运输的周期较长，如果你对寄送的物品有时效性的需求，那就得选择空运哦，毕竟时效性高，手续简便嘛。（当然具体得看实际运输国家路线与情况哦）

2.价格，大家平常口中说的空运和国际快递都是通过飞机来运输，只是用国际快递还是空运，则需要根据货物的重量和体积来计算（低于45KG，选择国际快递价格有优势，而且能直接送到客户手上）。大于或约等于1个方，重量又很大的货物，可以考虑海运。

3.限制，无论是国际快递空运还是国际海运，受各国政策与线路的影响，对运输的物品都有一定的限制。一般来说，海运的自由度比较大，限制也相对较小。但只要是非禁运物品，空运海运都可以走哦。当然，具体的物品、不清楚的物品还是要事先咨询清楚。

总结，急需，小件物品，有安全性需求，推荐空运。（急需的大件，也有空运大货路线哦）。非急，大件物品，没有保质期等要求，推荐海运。
总之，你自己要心里有一个概念（这种情况是“只可以走快递or空运or海运，还是都可以选择”）。

Q2：什么是EXW/FCA/CIF/CNF/FOB/DAP/DDU/DDP？

在这里再通俗一点理解：

EXW：工厂交货（最简单的成交方式，货交给收货人指定货代或物流，货交出去后剩下的都不用处理）
FCA：EXW+支付个出口报关费就可以啦!
FOB：FOB这种情况是客户有指定的货代了，客户委托他的货代去运输。你只需要解决货物到起运港这一段事情（有：拖车+报关，更专业点+起运港人民币费用）。
CFR/CNF：这种可以理解为门到港，也就是你只要把货送到客户指定的目的港或机场，剩下的清关、提货等目的港后的事情都不用你管，客户自己搞定。
CIF：CNF+保险啦！
DAP：这种可以理解为门到门，也就是你连货物到客户目的港后的提货、送货这些事情也都要处理。但不用帮客户清关和帮客户缴税。
DDU：DAP+国外进口清关。
DDP：DDU+国外进口税金。

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海运散货vs国际快递vs空运，外贸/货代新人须知！满满地全都是干货......
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2021-03-17 06:00
11196
有时会有一些不是很内行的外贸人。比如说，国际快递一件货物实际重量20KG，但体积重30KG，货代告诉TA重量30KG，TA会疑惑为什么是30KG？也有人会继续问，我走海运会不会优惠一些？还有人问，我货物比较多能不能走快递？（当然，如果你不差钱）


所以，今天Maek Lin想和大家分享一下关于散货海运、国际空运、国际快递的一些基本小知识。

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散货海运，也叫散货拼箱



海运中的散货一般是指普货，不满一箱需要进行拼箱的散货（如书籍、衣服、生活用品之类的东西）。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的，散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物, 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。

拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，拼到一个整柜后一起出货。所以一个货柜会有不同货主的货，大家再来分摊这个费用。故，散货也有起运港费用和目的港费用；运输条款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。

一个20GP小柜正常可以装28个方，所以如果远小于这个方数，比如几个方、十几个方可能很多人就会选择散货拼箱。散货起步是1个方（单位：立方米），也就是说不到1个方都要按1个方来计算。

那么，是不是一个方不管重量是多少都可以呢？
一般大部分沿海港口或者直拼港口是1CBM:1000KGS：意思是1个方上限1000KG，只要不超过1000KG都算一个方。超过1000KG，比如2000KG，那即使你的体积是一个方，也要按2个方来计算。（不过一般涉及到内陆点转运派送的，是1CBM:500KGS，1CBM:363KGS的）

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国际快递



目前国际快递主要是：DHL、UPS、TNT、FedEX、EMS这些。
现在比较流行的还有国际小包，比如：中邮小包。

条款一般都是直接送至客户手上（但一般到客户端的关税是需要客户支付的）

我们知道，国际快递都是飞机运输，时效快。飞机运输费用我们都知道是常用交通工具里比较高的。所以，飞机的摆放空间很重要，除了货物的实际重量，还有一个非常重要的指标就是：体积。

如果货物实际重量很小，但体积很大，那不会按照实际重量来计算，而是按照体积（毕竟你的货占了更多的空间）。

而体积怎么计算呢？
国际快递会根据体积来计算体积重
体积重=长*宽*高*200 （单位：m）（也可以理解为：1个方=200KG）

所以是，根据货物实际重量和体积重，哪个数值更大就取哪个数据。

比如：一件货实际重量25KG，体积重10KG，那么重量就是25KG。一件货实际质量10KG，体积重15KG，那么重量就是15KG。

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空运（空派）



空运与国际快递的区别是，快递一般是一些小件及轻货；大件货或重货就要选择用空运了，空运主要是航空公司，如：EK/EY/CX/TK/SA/CZ/CA/AA等

条款：到目的地机场，如果是空派专线的话就是直接送到门

一般空运起步是重量：45KG及以上。一样是取货物实际重量和体积重大的那一个数值。
但空运的体积重有些不同
空运体积重=长*宽*高*167（单位：m）（同样可理解为：一个方=167KG）
（有了这些公式，你再也不用担心是否被套路，询价也知道要告诉别人体积或体积重了）

报关/清关相比快递会更复杂，毕竟快递的清关这些是快递公司全部处理好，不需要操心；空运很多时候可能需要自己或找代理处理报关，所以空运一般有报关费。

无论是国际快递还是空运，重量越大，每公斤的费用就越低。

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常见问题



Q1：应该怎么选择运输方式？


1.时效，如果很着急，当然是优先空运（指用飞机运输）。一般来说，正常时期，空运线路都是上机后3-6个工作日就能到达。海运的运输时间就相对长一些，一般在 35-50 天左右。因为海运运输的周期较长，如果你对寄送的物品有时效性的需求，那就得选择空运哦，毕竟时效性高，手续简便嘛。（当然具体得看实际运输国家路线与情况哦）

2.价格，大家平常口中说的空运和国际快递都是通过飞机来运输，只是用国际快递还是空运，则需要根据货物的重量和体积来计算（低于45KG，选择国际快递价格有优势，而且能直接送到客户手上）。大于或约等于1个方，重量又很大的货物，可以考虑海运。

3.限制，无论是国际快递空运还是国际海运，受各国政策与线路的影响，对运输的物品都有一定的限制。一般来说，海运的自由度比较大，限制也相对较小。但只要是非禁运物品，空运海运都可以走哦。当然，具体的物品、不清楚的物品还是要事先咨询清楚。

总结，急需，小件物品，有安全性需求，推荐空运。（急需的大件，也有空运大货路线哦）。非急，大件物品，没有保质期等要求，推荐海运。
总之，你自己要心里有一个概念（这种情况是“只可以走快递or空运or海运，还是都可以选择”）。

Q2：什么是EXW/FCA/CIF/CNF/FOB/DAP/DDU/DDP？

在这里再通俗一点理解：

EXW：工厂交货（最简单的成交方式，货交给收货人指定货代或物流，货交出去后剩下的都不用处理）
FCA：EXW+支付个出口报关费就可以啦!
FOB：FOB这种情况是客户有指定的货代了，客户委托他的货代去运输。你只需要解决货物到起运港这一段事情（有：拖车+报关，更专业点+起运港人民币费用）。
CFR/CNF：这种可以理解为门到港，也就是你只要把货送到客户指定的目的港或机场，剩下的清关、提货等目的港后的事情都不用你管，客户自己搞定。
CIF：CNF+保险啦！
DAP：这种可以理解为门到门，也就是你连货物到客户目的港后的提货、送货这些事情也都要处理。但不用帮客户清关和帮客户缴税。
DDU：DAP+国外进口清关。
DDP：DDU+国外进口税金。

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