断货警告！超7亿包裹延误！全航运价格暴涨...
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黑五网一刚过，国际航运告急的消息就开始此起彼伏。让正在备货，准备做新一轮冲刺的卖家们陷入忙乱！
根据数据显示，今年网络星期一消费者的在线开支将在108亿美元到127亿美元之间，同比增长15%至35%，创造有史以来最高纪录！
而在销售额暴涨的同时，卖家们也迎来了新的挑战！
本月到目前为止，美国三大包裹运输公司几乎都达到了“高峰表现”，包裹运输公司正在耗尽全力处理卖家的包裹。
根据ShipMatrix的数据，从11月1日到11月14日，美国三大包裹运输公司的准时送达率是：联邦快递96.5％，UPS 97.3％，USPS 96.6％。从11月15日到11月21日，分别为：联邦快递 96.6％，UPS 96.9％，USPS 95.4％。
然而，Salesforce表示，预计从11月中旬到下个月发货的假日包裹最终将超出全球5％的运输能力，使7亿个包裹有被延迟的风险。
如若需要延迟交付，卖家需要做好跟买家的沟通工作，避免由此带来的退货和差评。
同时，为应对包裹延迟问题，减少客户因包裹未能准时到达或被偷给买卖双方带来的担忧，亚马逊也推出了一系列措施。
如地图跟踪(Map tracking)、共享跟踪(Share tracking)、妥投拍照确认服务(Photo-on-delivery)、亚马逊预估交付(Estimated delivery window)、Amazon Day、车库交付(Key In-Garage Delivery)、指定地点交付(Hub deliveries)等，只是效果目前难以预估。
卖家们除了面临尾程告急之外，头程环境同样不容乐观多国港口出现箱满为患现象。缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨，让许多正在为圣诞节备货的卖家，正陷入前所未有的困境。
“说实话,我做货代十几年了,这么高的价格还真是第一次见。”某国际货运代理公司表示：今年情况不同,伴随集装箱的紧缺,海运涨价幅度非常高,海运价格普遍涨了200%—300%。
美西航线之前运输40英尺集装箱的价格是1500美元左右,现在大概5000美元。
还有比它更贵的航线,比如近洋航线的价格基数低，所以越是近洋的航线价格涨得越多，有的甚至从200美元涨到2000美元，这么高的价格还订不到舱位，订到了舱位也没有集装箱。
由于亚洲对集装箱的需求强烈,各大船运公司表示还将征收退关费、拥堵附加费等。赫伯罗特表示,将从12月15日起对退关费进行调整,针对中国出口的货物征收附加费。
马士基、地中海海运与法国飞达等表示,对东亚地区,包括中国台湾在内运往新西兰的集装箱征收200到300美元的码头拥挤附加费。从11月16日开始,达飞还将对从亚洲运往非洲的40英尺的集装箱,征收每箱200美元的附加费，而这些附加费无疑会全部转移到卖家身上。
海运面临“崩盘”之下，国际空运也难逃宿命！因疫情全球已经有几十家航空公司倒闭停航，再加上部分货站人力严重不足，机场货物堆积严重，空运大面积延误和爆舱情况更甚！
据了解，由于美国疫情再次爆发，美国洛杉矶机场LAX当地拆板人员大面积感染新冠，CA（中国国际航空公司）通知取消12月1日到10日所有LAX客改货航班，后续恢复时间待定！
美国三大空运货物港LAX、ORD、JFK：LAX已经瘫痪倒下，ORD堵塞但还是可以操作，现在JFK还能有余地，当然这些都是基于BUP服务正常的情况。
中国国际航空公司发布通知表示将取消12月1日到10日所有LAX客改货航班，恢复时间待定！
中国南方航空公司预取消12月初10架次航班，预计MU（中国东方航空公司）会跟进。
由于人手紧缺，CA LAX所有货物停止操作，已进仓货物做好退仓准备，已出港货物做好退运准备。
俄罗斯全货运 Volga-Dnepr Airlines 伏尔加-第聂伯航空公司日前表示，因安全问题已无限期暂停空中巨无霸Antonov-124-100货机的所有商业航班，直到对两周前突发事故原因的调查完成为止！
Volga-Dnepr 共12架 Antonov-124的停飞将给已经极度紧张的全球供应链带来进一步的压力。
伦敦希思罗机场工会会员在12月1日进行了罢工，包括安全人员、机场工作人员和工程师在内的工会成员“压倒性地”支持周一罢工，并可能在12月14日、17日和18日采取进一步行动。希思罗机场是英国的重要枢纽，也是航空公司及其定期航班的支柱枢纽，这次罢工对英国航空运输影响甚大。
物流是国际贸易的主动脉，在当下全球物流告急之际，卖家们需谨防断货风险。应该实时关注补货节点，梳理出流程化补货思路，开拓更多物流渠道，以应对当下物流危机。
黑五网一刚过，国际航运告急的消息就开始此起彼伏。让正在备货，准备做新一轮冲刺的卖家们陷入忙乱！
根据数据显示，今年网络星期一消费者的在线开支将在108亿美元到127亿美元之间，同比增长15%至35%，创造有史以来最高纪录！
而在销售额暴涨的同时，卖家们也迎来了新的挑战！
本月到目前为止，美国三大包裹运输公司几乎都达到了“高峰表现”，包裹运输公司正在耗尽全力处理卖家的包裹。
根据ShipMatrix的数据，从11月1日到11月14日，美国三大包裹运输公司的准时送达率是：联邦快递96.5％，UPS 97.3％，USPS 96.6％。从11月15日到11月21日，分别为：联邦快递 96.6％，UPS 96.9％，USPS 95.4％。
然而，Salesforce表示，预计从11月中旬到下个月发货的假日包裹最终将超出全球5％的运输能力，使7亿个包裹有被延迟的风险。
如若需要延迟交付，卖家需要做好跟买家的沟通工作，避免由此带来的退货和差评。
同时，为应对包裹延迟问题，减少客户因包裹未能准时到达或被偷给买卖双方带来的担忧，亚马逊也推出了一系列措施。
如地图跟踪(Map tracking)、共享跟踪(Share tracking)、妥投拍照确认服务(Photo-on-delivery)、亚马逊预估交付(Estimated delivery window)、Amazon Day、车库交付(Key In-Garage Delivery)、指定地点交付(Hub deliveries)等，只是效果目前难以预估。
卖家们除了面临尾程告急之外，头程环境同样不容乐观多国港口出现箱满为患现象。缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨，让许多正在为圣诞节备货的卖家，正陷入前所未有的困境。
“说实话,我做货代十几年了,这么高的价格还真是第一次见。”某国际货运代理公司表示：今年情况不同,伴随集装箱的紧缺,海运涨价幅度非常高,海运价格普遍涨了200%—300%。
美西航线之前运输40英尺集装箱的价格是1500美元左右,现在大概5000美元。
还有比它更贵的航线,比如近洋航线的价格基数低，所以越是近洋的航线价格涨得越多，有的甚至从200美元涨到2000美元，这么高的价格还订不到舱位，订到了舱位也没有集装箱。
由于亚洲对集装箱的需求强烈,各大船运公司表示还将征收退关费、拥堵附加费等。赫伯罗特表示,将从12月15日起对退关费进行调整,针对中国出口的货物征收附加费。
马士基、地中海海运与法国飞达等表示,对东亚地区,包括中国台湾在内运往新西兰的集装箱征收200到300美元的码头拥挤附加费。从11月16日开始,达飞还将对从亚洲运往非洲的40英尺的集装箱,征收每箱200美元的附加费，而这些附加费无疑会全部转移到卖家身上。
海运面临“崩盘”之下，国际空运也难逃宿命！因疫情全球已经有几十家航空公司倒闭停航，再加上部分货站人力严重不足，机场货物堆积严重，空运大面积延误和爆舱情况更甚！
据了解，由于美国疫情再次爆发，美国洛杉矶机场LAX当地拆板人员大面积感染新冠，CA（中国国际航空公司）通知取消12月1日到10日所有LAX客改货航班，后续恢复时间待定！
美国三大空运货物港LAX、ORD、JFK：LAX已经瘫痪倒下，ORD堵塞但还是可以操作，现在JFK还能有余地，当然这些都是基于BUP服务正常的情况。
中国国际航空公司发布通知表示将取消12月1日到10日所有LAX客改货航班，恢复时间待定！
中国南方航空公司预取消12月初10架次航班，预计MU（中国东方航空公司）会跟进。
由于人手紧缺，CA LAX所有货物停止操作，已进仓货物做好退仓准备，已出港货物做好退运准备。
俄罗斯全货运 Volga-Dnepr Airlines 伏尔加-第聂伯航空公司日前表示，因安全问题已无限期暂停空中巨无霸Antonov-124-100货机的所有商业航班，直到对两周前突发事故原因的调查完成为止！
Volga-Dnepr 共12架 Antonov-124的停飞将给已经极度紧张的全球供应链带来进一步的压力。
伦敦希思罗机场工会会员在12月1日进行了罢工，包括安全人员、机场工作人员和工程师在内的工会成员“压倒性地”支持周一罢工，并可能在12月14日、17日和18日采取进一步行动。希思罗机场是英国的重要枢纽，也是航空公司及其定期航班的支柱枢纽，这次罢工对英国航空运输影响甚大。
物流是国际贸易的主动脉，在当下全球物流告急之际，卖家们需谨防断货风险。应该实时关注补货节点，梳理出流程化补货思路，开拓更多物流渠道，以应对当下物流危机。
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