突发 | 近100个集装箱丢失？马士基货船又发生装箱船掉箱事故
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近期跨太航线因恶劣天气影响，又发生了一起集装箱船掉箱事故。
事故发生在2021年1月16日，马士基旗下“Maersk Essen”轮，从中国厦门港嵩屿码头驶往美国洛杉矶港途中，满载东南亚/中国货物，集装箱出现掉落和损毁事故。
2021年1月18日，马士基发给客户一份通知中表示，船上不少集装箱损坏了，而且有部分集装箱已落海丢失，目前正在评估选择合适的港口来停泊该船，但其未公布丢失和受损集装箱的具体数量和细节。
值得关注的是，外媒2021年1月17日报道，一艘大型船舶于2021年1月16日晚，在北太平洋地区丢失了约100个集装箱。事故发生后，该船改变了航向。
“Maersk Essen”轮船基本情况
轮载箱量13492TEU，船长367米，船宽49米，吃水14米，建于2010年，挂丹麦旗。服务于马士基的AE1航线，事发前曾挂靠国内的香港、深圳盐田、厦门等港口，满载中国货物，有货物在船上的小伙伴注意相关动态。
此外，除了MAERSK，共舱的船公司可能还有ALIANÇA、HAMBURG SÜD、HAPAG-LLOYD、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。
截至北京时间2021年1月20日上午，该轮位于北太平洋，靠近美国西海岸。该船原计划于1月28日抵达洛杉矶港，之后再返回远东地区。但鉴于当前美西港口严重拥堵的状况，该船又发生事故，后续船期将受到较大影响。
这是继“ONE APUS”轮在跨太平洋航线遭遇恶劣天气丢失/损坏至少1816个集装箱后，又发生的一起集装箱船掉箱事故。
海运事故频发，进出口货物需警惕
2020年11月30日，ONE旗下船舶“ONE APUS”轮，在执行跨太平洋航线FP2、从中国盐田港驶往美国长滩港时，由于遭遇强风和大浪，恶劣的天气状况使船舶严重摇晃、颠簸，导致集装箱落水。共遗失了1816个集装箱，包括64个装有危险品的集装箱。按每个集装箱约13.5万美元的平均货值计算，事故造成的货物损失高达2.5亿美元。
2020年10月30日，ONE旗下一艘14052TEU的大型集装箱船“ONE AQUILA”轮，在北太平洋遭遇风暴等恶劣天气，致使堆垛倒塌，船上至少有100个集装箱落水。
对于大型集装箱船而言，在航行主要存在的风险有：一是船舶遭遇恶劣天气时，剧烈的颠簸会产生巨大的破坏力，可能会使货物受损，而目前还没有更好的应对措施。二是一旦发生重大火灾，很难进行有效的定向灭火。船舶安全问题，仍需警钟长鸣。
海洋运输货物保险，为货物保驾护航
“哎，看来我要去买彩票了，船上有我好几个柜子 都没有买保险，我勒个去，保佑下吧。” 福步网友说道。
像“ONE APUS”集装箱故事，不管你的集装箱是否损坏或丢失，可能都得承担最终经核算的共同海损。对于一些不熟悉海运条款的外贸出口商来说，这简直就是不讲理，柜子又不是我推下海的，凭什么要我赔钱？
可是，在船公司宣布共同海损那一刻起，也意味着这条船上所有的发货人都需要承担这条船所有的损失，包括救援、船舶损失等。
对于货损的货主而言，船公司是否宣告共同海损，都是悲剧。在中国《海商法》第五十一条第十一项还规定：天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故，承运人不负赔偿责任。
而这时货物运输保险就显得尤为重要，如果购买了保险，可以向保险公司报案，并发起货损索赔函，从而减少自身损失。对于共同海损，货主也可以要求保险公司出具担保函，即可从船东方提出货物；出现货损的货主，也可以向保险公司发起索赔，并会得到相应的赔偿，包括共同海损的牺牲、分摊和救助费用都会赔给货主。
怎么投保海洋货物运输保险？
在国际货物买卖业务中，保险是不可缺少的条件。其中业务量最大，涉及面最广的是海洋运输货物保险，目前市面上的产品也已经很成熟了，以领航保货运险平台为例，注册后就可以线上投保，包括承保保险公司、保险险种等都可以灵活选择。线上承保，线上出单，操作非常便捷。
关于货运险的险种大家可能会比较陌生，根据海洋运输货物保险条款，投保险种主要分主险和附件险，而主险又分为平安险、水渍险及一切险，当被保险货物遭受损失时，按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。
平安险：包含共同海损等在内的8个保障内容，只保5种自然灾害造成的损失：恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水造成的货物全损或推定全损，除此之外的其他自然灾害，保险人不负责。 水渍险：在平安险的基础上，增加了一条被保险人由于雷电海啸、地震洪水所造成的部分损失。也就是说平安险的第一条损失，扩展了部分损失，就变成了水渍险； 一切险：除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
简单点说，保险责任范围：一切险＞水渍险＞平安险，所以在投保货运险的时候，建议客户主险选择一切险，因为不管选择哪种主险，通常费率都不会变化。市面上也有部分代理公司，利用低费率来吸引客户，其实投保的并不是一切险，所以在投保货运险的时候，一定要看清楚是用哪个主条款承保的，不要只看费率哦~
当然也不是所有货物都适合一切险，像二手（非全新）货物，保险公司就只承保平安险所包含责任范围。
另外，附加险是附加于海上运输保险主险之外的保险责任范围。我们投保的一切险，通常都包含偷窃、提货不着险，淡水雨淋险，短量险，碰损，破碎险等11种一般附加险，主要是较为常见的外来因素。当然也有些特别附加险，例如战争险、罢工险等，投保的时候需要单独勾选，有的时候可能还会增加费用。
近期跨太航线因恶劣天气影响，又发生了一起集装箱船掉箱事故。
事故发生在2021年1月16日，马士基旗下“Maersk Essen”轮，从中国厦门港嵩屿码头驶往美国洛杉矶港途中，满载东南亚/中国货物，集装箱出现掉落和损毁事故。
2021年1月18日，马士基发给客户一份通知中表示，船上不少集装箱损坏了，而且有部分集装箱已落海丢失，目前正在评估选择合适的港口来停泊该船，但其未公布丢失和受损集装箱的具体数量和细节。
值得关注的是，外媒2021年1月17日报道，一艘大型船舶于2021年1月16日晚，在北太平洋地区丢失了约100个集装箱。事故发生后，该船改变了航向。
“Maersk Essen”轮船基本情况
轮载箱量13492TEU，船长367米，船宽49米，吃水14米，建于2010年，挂丹麦旗。服务于马士基的AE1航线，事发前曾挂靠国内的香港、深圳盐田、厦门等港口，满载中国货物，有货物在船上的小伙伴注意相关动态。
此外，除了MAERSK，共舱的船公司可能还有ALIANÇA、HAMBURG SÜD、HAPAG-LLOYD、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。
截至北京时间2021年1月20日上午，该轮位于北太平洋，靠近美国西海岸。该船原计划于1月28日抵达洛杉矶港，之后再返回远东地区。但鉴于当前美西港口严重拥堵的状况，该船又发生事故，后续船期将受到较大影响。
这是继“ONE APUS”轮在跨太平洋航线遭遇恶劣天气丢失/损坏至少1816个集装箱后，又发生的一起集装箱船掉箱事故。
海运事故频发，进出口货物需警惕
2020年11月30日，ONE旗下船舶“ONE APUS”轮，在执行跨太平洋航线FP2、从中国盐田港驶往美国长滩港时，由于遭遇强风和大浪，恶劣的天气状况使船舶严重摇晃、颠簸，导致集装箱落水。共遗失了1816个集装箱，包括64个装有危险品的集装箱。按每个集装箱约13.5万美元的平均货值计算，事故造成的货物损失高达2.5亿美元。
2020年10月30日，ONE旗下一艘14052TEU的大型集装箱船“ONE AQUILA”轮，在北太平洋遭遇风暴等恶劣天气，致使堆垛倒塌，船上至少有100个集装箱落水。
对于大型集装箱船而言，在航行主要存在的风险有：一是船舶遭遇恶劣天气时，剧烈的颠簸会产生巨大的破坏力，可能会使货物受损，而目前还没有更好的应对措施。二是一旦发生重大火灾，很难进行有效的定向灭火。船舶安全问题，仍需警钟长鸣。
海洋运输货物保险，为货物保驾护航
“哎，看来我要去买彩票了，船上有我好几个柜子 都没有买保险，我勒个去，保佑下吧。” 福步网友说道。
像“ONE APUS”集装箱故事，不管你的集装箱是否损坏或丢失，可能都得承担最终经核算的共同海损。对于一些不熟悉海运条款的外贸出口商来说，这简直就是不讲理，柜子又不是我推下海的，凭什么要我赔钱？
可是，在船公司宣布共同海损那一刻起，也意味着这条船上所有的发货人都需要承担这条船所有的损失，包括救援、船舶损失等。
对于货损的货主而言，船公司是否宣告共同海损，都是悲剧。在中国《海商法》第五十一条第十一项还规定：天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故，承运人不负赔偿责任。
而这时货物运输保险就显得尤为重要，如果购买了保险，可以向保险公司报案，并发起货损索赔函，从而减少自身损失。对于共同海损，货主也可以要求保险公司出具担保函，即可从船东方提出货物；出现货损的货主，也可以向保险公司发起索赔，并会得到相应的赔偿，包括共同海损的牺牲、分摊和救助费用都会赔给货主。
怎么投保海洋货物运输保险？
在国际货物买卖业务中，保险是不可缺少的条件。其中业务量最大，涉及面最广的是海洋运输货物保险，目前市面上的产品也已经很成熟了，以领航保货运险平台为例，注册后就可以线上投保，包括承保保险公司、保险险种等都可以灵活选择。线上承保，线上出单，操作非常便捷。
关于货运险的险种大家可能会比较陌生，根据海洋运输货物保险条款，投保险种主要分主险和附件险，而主险又分为平安险、水渍险及一切险，当被保险货物遭受损失时，按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。
平安险：包含共同海损等在内的8个保障内容，只保5种自然灾害造成的损失：恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水造成的货物全损或推定全损，除此之外的其他自然灾害，保险人不负责。 水渍险：在平安险的基础上，增加了一条被保险人由于雷电海啸、地震洪水所造成的部分损失。也就是说平安险的第一条损失，扩展了部分损失，就变成了水渍险； 一切险：除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
简单点说，保险责任范围：一切险＞水渍险＞平安险，所以在投保货运险的时候，建议客户主险选择一切险，因为不管选择哪种主险，通常费率都不会变化。市面上也有部分代理公司，利用低费率来吸引客户，其实投保的并不是一切险，所以在投保货运险的时候，一定要看清楚是用哪个主条款承保的，不要只看费率哦~
当然也不是所有货物都适合一切险，像二手（非全新）货物，保险公司就只承保平安险所包含责任范围。
另外，附加险是附加于海上运输保险主险之外的保险责任范围。我们投保的一切险，通常都包含偷窃、提货不着险，淡水雨淋险，短量险，碰损，破碎险等11种一般附加险，主要是较为常见的外来因素。当然也有些特别附加险，例如战争险、罢工险等，投保的时候需要单独勾选，有的时候可能还会增加费用。
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