你报案了吗 | EVER GIVEN：若不赔偿，该船或将被没收！

相信大家又被长赐号刷屏了，因为苏伊士运河堵船中断事件主角EVER GIVEN在 4月1日 被船东宣告为共同海损，并指派共同 海损理算人Richards Hogg Lindley 搜集相关共同海损担保。

这个结果让大家意外 但也不意外。

据俄罗斯卫星网报道，埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶3月31日表示：

在苏伊士运河堵塞事件调查结束前，搁浅的集装箱船不得离开苏伊士运河。

据报道，拉比耶在接受采访时指出，“这艘船在调查结束前将在大苦湖扣留。”

事故首席调查员萨伊德·谢沙3月31日下午登船，他将检查船只的适航性及船长的各项行动，以确定事发原因。

消息称，调查可能需要一周时间。

拉比耶在接受当地一家电视台采访时还披露，货物将暂时留在船上，如果拒绝赔偿损失，那么这艘船将“被没收”。

谷歌的相关搜索界面直接为EVER GIVEN做了个特效，真真是国际大事件了。

3月30日，中华全国律师协会海事海商专业委员会副主任陈柚牧接受21世纪经济报道记者采访时表示，

目前外界疯传的数十亿美金赔偿水分太大，可预计的损失和费用约在5.2亿美金，如船体损失1.2亿美元，运河运营损失1亿美元和救助费用3亿美元，这些是比较明确能索赔的，其余申索不易获支持。

埃及方面已拿出巨额账单要求船东支付。

另有精于航运保险的专业人士向21世纪经济报道的记者透露，船东请救助公司让长赐号脱离搁浅状态，巨额救助费是防止船体和货物的共同损失发生的，因此会作为共同海损，在船东和货主之间分担。

这意味着“长赐号”上的货主还要分摊数额庞大的费用。

目前看来可以提出索赔的有五方:

其一是“长赐”轮货主，可以索赔货物损坏或者迟延交付导致的损失。

其二是埃及的当地救助方及船舶所有人及保险人聘请的国际救助。

第三个申索方是苏伊士运河管理方，可就运河堵塞产生的直接和间接损失向“长赐”轮船舶所有人提出索赔。

第四方是“长赐”轮船东因其支付的救助费或者其他为共同安全而产生的费用，有权可以向船舶的租船人或者货主提出共同海损分摊的索赔。

第五类是因运河堵塞，导致大量船舶等待、停航以及绕航好望角产生的费用，

各自的船舶运营的船东，租船人以及货主之间会产生大量法律争议，这部分索赔比较麻烦。

对于货主们来说，更麻烦的是，这场官司有可能非常漫长，它们的货物将被扣押在船上，除非出具共同海损担保或者押金才能提货。

什么是共同海损？

是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。由于共同海损是为了共同安全而造成的损失，所以应由各受益方分摊，而不应由受损失方单独承担。

例如遇到了自然灾害及不可控风险，为了阻止船舶下沉或侧翻，需要丢弃一些货物平衡船舶，共损丢弃的货物损失，需要船舶和其他货方共同来承担。

货物的共同海损分配，船东对其控制下的货物有留置权，说白一点就是不交共损费用，可以拒绝你提货。理算师鉴定海损需要几个月不等，理算费用没出来船东长时间扣货也不合理，可以用收货人+其保险人承诺在支付相应的共同海损来放货，通常是收货人做出承诺保证书，而共同海损担保书是货物保险人做出的类似承诺，如果没有保险，船东也可以要求货方提供现金来担保。

海事出险率有多高？

下面表格已发生的事故 有您的货吗？

温馨提示：

投保跨境堡的客户，如果您知悉您的货物已经受损，请记得及时报案。

如果还不清楚，请尽快联系您的订舱代理或船东，尽早确认。