新变数，美国对华加征港口费；10类商品关税豁免清单公布；本周物流该怎么发？
5797美国公布多国新一轮关税税率
上周五，在8月1日关税截止日期前几个小时，白宫宣布了对数十个国家的进口产品征收新的对等关税，其中包括一些已与特朗普政府达成贸易协议的国家，以及数十个尚未达成协议的国家。根据行政命令，自8月7日起，所有进口产品都将征收不低于10%的关税。
图源：白宫
白宫官网中说明，美东时间2025年8月7日之前已装船或在最终运输方式上，且在10月5日前抵达美国进入消费或从仓库提取用于消费的货物，豁免上述关税。其中，以下4个国家是例外情况。
巴西：7月30日，白宫发布特朗普的《应对巴西政府对美国的威胁》的行政命令，对所有巴西产品征收40%的额外关税。外加 10% 对等关税，使美国对巴西加征的总关税税率达到了50%。
加拿大：从8月1日起，美国正式将加拿大输美商品关税税率从25%上调至35%。其中符合美国-墨西哥-加拿大协议（USMCA）的商品将不受更高的税率的影响。
墨西哥：7月31日，美墨双方同意延长两国的协议90天，即美国继续对墨西哥征收25%的芬太尼关税、25%的汽车关税以及50%的钢铁、铝和铜关税。
中国：7月29日，根据中美在瑞典斯德哥尔摩经贸会谈共识，双方将继续推动已暂停的美方对等关税24%部分以及中方相应反制措施如期展期90天，即延长10%对等关税90天。
美国海关公布10类对等关税豁免清单
美东时间周一（8月4日），美国海关和边境保护局（CBP）发布特朗普调整后的对等关税行政令实施指南。
图源：CBP
美国海关公告显示，特朗普行政令附件一（ANNEX I）中确定的 69 个国家/地区的进口商品，自美东时间 2025 年 8 月 7 日凌晨 00:01起，正式生效缴纳 10%~41% 的对等关税。
其中，豁免清单如下：
在途商品：
在美东时间2025年8月7日凌晨00:01之前已装船并在最终运输方式中，并在2025年10月5日之前抵达美国，进入消费或从仓库提取用于消费的商品，将不受调整后的对等关税的影响。这给输美的现有订单留出了时间，也就是说只要在8月7日之前发出，并在10月5日之前抵达美国港口，即可豁免调整后的对等关税。仍适用于此前实施的 10% 对等关税。
9903.01.26：
加拿大产品，包括根据《美国-墨西哥-加拿大协定》免税进口的加拿大产品，包括《关税和商品标准法》第98章第23分章和第99章第22分章规定的任何待遇。在9903.01.10至9903.01.15中正确分类的物品，应根据9903.01.26申报二级分类，以享受互惠关税豁免。
9903.01.27：
墨西哥产品，包括根据《美国-墨西哥-加拿大协定》免税进口的墨西哥产品，以及《关税和商品标准法》第98章第23分章和第99章第22分章规定的任何待遇。在9903.01.01至9903.01.05类别中正确分类的物品，应根据9903.01.27类别申报二级分类，方可享受互惠关税豁免。
9903.01.30：
由受美国管辖的人员捐赠的物品，例如食品、衣物和药品，旨在用于减轻人类痛苦，前提是总统尚未根据 HTSUS 第 99 章第三章注释 2 分节 (v)(ii) 的规定决定不属于此项豁免。
9903.01.31：
属于信息材料的物品，包括但不限于出版物、电影、海报、唱片、照片、缩微胶片、缩微胶片、磁带、光盘、CD ROM、艺术品和新闻通讯。
9903.01.33：
钢铁制品、钢铁衍生制品、铝制品、铝衍生制品、乘用车（轿车、运动型多用途车、跨界多用途车、小型货车和货车）和轻型卡车及乘用车（轿车、运动型多用途车、跨界多用途车、小型货车和货车）和轻型卡车的零件、半成品铜和密集铜衍生产品，来自任何国家，受第 232 条行动约束，且已正确归类于 HTSUS 标题中，该标题为 HTSUS 第 99 章第三章美国注释 2 中的第 (v)(vi) 至 (v)(xi) 款，并已由行政命令 14257 号附件三添加到 HTSUS。
以上为部分豁免清单，大家可从CBP网址获取完整清单：https://content.govdelivery.com/bulletins/gd/USDHSCBP-3ec7b5e?wgt_ref=USDHSCBP_WIDGET_2
美国对中国船舶征收港口费
据外媒报道，美国海关与边境保护局（CBP）近日被正式授权，将执行一项新的针对中国相关船舶的港口收费制度。自2025年10月14日起，与中国相关的船舶若未按规定缴纳港口费，则将被禁止装卸货物，甚至无法获得离港许可。
目前，CBP已确认正在与财政部合作开发专门的Pay.gov线上缴费平台。该平台将用于收取上述港口服务费，与常规海关费用分开管理。消息人士称，Pay.gov缴费平台将方便自动清算所直接从银行账户扣款，避免现金或其他实物支付。该表格将包含船舶识别、抵达港口、预计抵达日期以及付款人信息和汇款项目等数据字段。
早在今年4月，美国贸易代表办公室（USTR）公布了对中国建造船只征收港口费的具体细节。根据公布的规则，凡为中国船东所有或由中国船舶经营人运营的船舶，港口费将按每净吨50美元起征，至2028年4月逐步升至140美元。例如，一艘10,000标准箱的集装箱船，其通常净吨位为70,000，三年内费用将从350万美元增加到980万美元。
对于非中国籍经营人但使用中国建造船舶的运营方，收费相对较低，每净吨18美元起，或按每个集装箱120美元起，两者择高计算，未来将分别上调至33美元和250美元。
尽管部分细节仍待最终确认，但美方已表现出加快推进该政策的明确意图。该港口费用制度一旦如期生效，预计将对中美之间的海运物流格局带来深远影响。
