4月8日，伊朗表示接受巴方提出的停火提议。
尽管停火期限仅有两周，但在消息传出后，市场情绪一度明显回暖。国际油价快速回落，全球股市普遍反弹，外界普遍将其视作中东局势阶段性降温的信号。
然而仅仅一天过去，事情就急转直下。
当地时间4月8日，伊朗方面公开表示，作为谈判基础的“十点计划”中，已有三项关键条款遭到违反。按照伊方说法，这三项问题分别涉及黎巴嫩停火未能落实、伊朗领空再遭侵犯，以及伊朗铀浓缩权利被否认。
伊朗议长卡利巴夫随后表态称，在这样的情况下，无论是停火还是谈判，都已失去意义。与此同时，美伊双方对这份停火安排本身的理解也明显存在分歧，包括停火范围、霍尔木兹海峡通行权，以及伊朗铀浓缩问题，双方说法并不一致。
更关键的是，刚刚释放缓和信号的霍尔木兹海峡，又重新陷入不确定之中。
美联社4月8日报道称，在以色列扩大对黎巴嫩的打击后，伊朗再次关闭霍尔木兹海峡；而路透社的表述则更为谨慎，称当前该海峡通行仍处于高度不确定状态，仅有部分船只在伊朗协调下有限通过，主流航运公司依然不敢贸然恢复常态化运营。
这也意味着，市场此前对“局势降温”的乐观预期，正在迅速被现实打断——一旦这里再度收紧，不仅国际油价可能重新承压，航运保险、燃油附加费、港口中转和区域物流稳定性，也都会再度受到牵动。
对跨境卖家来说，短期最值得关注的，仍是中东方向物流和整体运价预期的变化。路透社4月8日报道显示，马士基目前仍对恢复经霍尔木兹海峡的正常运营持谨慎态度，认为停火并未带来“完整的海上确定性”；赫伯罗特则预计，即便局势稳定，其全球网络恢复正常仍需6至8周。
换句话说，哪怕冲突没有进一步升级，物流体系本身也很难在短时间内迅速回到原有节奏.
对于布局中东市场，尤其是涉及阿联酋、沙特、阿曼等海湾节点的卖家而言，接下来更需要警惕的是履约波动、海运报价变化以及仓配节奏被打乱的风险。而对更多主营欧美市场的卖家来说，虽然未必会立刻遭遇直接冲击，但只要油价和航运成本重新抬头，压力最终仍可能沿着供应链层层传导。
这个阶段，真正消失的不是风险，而只是市场曾短暂相信风险已经远去。
