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海运大涨价1周年之际,我们和上半年出货8000万的商家聊了聊

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2021-08-26 23:16
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 ▲8月9日全球港口拥堵情况,红点代表船舶群,橙色代表拥堵或运营中断的港口

从2020年下半年开始,海运价格暴涨就不断登上头条;时间来到2021年下半年,涨价的剧情依然在上演,各大港口严重运力不足,集装箱短缺,港口拥堵,运费暴涨。


据统计,目前从上海出发,经洛杉矶和长滩港到芝加哥的运输时间已经从35天增加到了73天。


8月5日,中美装箱费用从疫情前市场价4500美金一箱(40英尺箱)上涨至20,000美金一箱,打破新纪录。


这样的极端情况之下,外贸人应该做?带着问题,我们和一位今年上半年出货8000万,发了369个柜的牛人聊了聊。


(李忠华,安徽哈科数控机床制造有限公司总经理,公司主营产品高端数控机床,90%物流依赖海运。今年来买家增长60%,订单金额同比增长近100%。上半年181天,出货369个柜,发往32个国家和地区,订单金额累计突破8000万人民币。)

01

海运物流价格暴涨,

据你判断,根源是什么,未来会怎样?

这还用说。全球航运运力高度混乱。疫情反复,港口说封就封,运力还怎么保证?去年5000美金,今年20000美金,不奇怪。即便港口开了,短期内物流的价格不会降下来。

现在的情况是,“到哪哪堵”。谁都无法预测下个月会发生什么。

再加上跨境物流行业风雨飘摇,3月苏伊士运河搁浅,6月盐田港疫情,8月全球货船海上大塞车。真的就有人“坐地起价”,没办法。

我预估一直到农历春节之前,海运涨价是不会消停的。20000美金,很可能只是一个开始

02

出货问题是行业性的,

大家都有,所以你有没有具体的担忧?

说不担忧那是假的,最开始还是很怕的。怕什么?倒不是怕价格贵,我的货也不便宜啊。

最开始怕没舱位。原本只需要一个星期去订舱,现在至少1个月甚至2个月才能知道准确的预配,每单物流都需要我或者员工实时跟踪进度,如果跟的不紧,最后可能连舱位都没有。

后来怕不靠谱的货代。倒没有一定去怪罪谁的意思,毕竟这个市场不确定因素太多,但的确有一次被货代放鸽子,就俗称甩柜,急得连夜发动自己所有的人脉关系,手机电都打没了,还是没解决,后来给买家道了一个小时歉。那时候很害怕接电话,电话一响我都有些神经过敏,就怕又出问题。

再后来又怕塞港。如果我1号给的运费,可能10号船还不走,之前顶多推迟两三天。海外疫情一直没能得到控制,港口的卸货工人人数仅有早前的七成。以美国的港口为例,原本一周能卸完的货,如今可能要延长到三、四周甚至六周的时间。塞一天有一天的钱,到港的时间是我最心惊肉跳的几天,只要一塞港,我就要心塞。

03

那看你朋友圈,还是开足马力在生产,

这么强的底气从哪来?

担心出货和不担心生产,一点也不相悖,这是一件事的两个方面。

海运物流价格暴涨,固然有运力不足的原因,但也别忽略了全球经济复苏的需求,和中国制造业在世界的独特地位。

拿我生产的数控机床来说,从北美到中东欧,买家们抢着要。今年以来新买家增长60%,订单金额同比增长近100%。我真的不愁没有订单,没有客户,真正愁的是货出不去。

另外一个很重要的原因是,我加入国际站比较早,到现在快10年了,我们在国际站有5个店铺,线上的数字化展示做得很好,我有一个1000多平米的3d showroom,买家在线上看,身临其境。我现在有90%的买家来自国际站。疫情让线下受阻,线上受的影响,老实说还好。

虽然疫情让我失去了原本线下的商机,但线上来了很多更优质更精准的商机。今年搞定了一个美国的买家,他连续从我这儿采购了10台数控机床,我心说这哥们不会是个二道贩子吧?结果最近他发了一条视频,我一看,厉害,敢情是真的投身实业,建工厂了,整个工厂都是哈科数控的机床,这些可都是中国制造!

(李忠华交付到美国的大型数控机床)

最后有一句话我想着重分享一下:

困难是全世界的困难,需求也是全世界的需求,我对外贸的未来有绝对的信心。

04

虽然觉得你有点凡尔赛,

但还是想请教一下出货8000万的秘诀?

没有啥秘诀,兵来将挡,水来土掩,遇到问题就解决嘛。

稳定的输出对我来说是最重要的。为了消化更多的订单,突破销售瓶颈,我正在新建16000平米的恒温新厂房,办公楼3600平米,数字化展厅3000平米。产能预计能扩大一倍。

确定的舱位是我目前最需要的。我搞定舱位的方法很土,就是冲在最前面,一般都提前两个月订舱,闹铃订得勤,四面八方的人脉都发动起来。

另外就是,利用平台的能量。
阿里物流现在用得最多,主要是省心,一站式,还有拍挡贴身服务,这个不错,毕竟在这么乱的环境里,省心已经非常非常难得了。

你们8月初搞的无忧海运专线,我也参加了,感觉还可以,国内港到美国的航线只要15天。上面说的那个美国买家,他采购的最后三台数控机床,我就是走的专线。当时他挺急的,可能是赶着开工吧,还暗示我说,如果不能20天内送到,下次就不和我“玩”了。现在我悬着的心终于可以落下了,培养一个复购客户不容易,要因为出货,而不是产品本身问题丢掉了,太可惜。

另外就是你们一个柜比市场便宜500美金左右,还免收塞港费,也不知道你们咋做到的,总之就是很顶。10月份的两个箱子也已经订好了,现在还没发货,我就已经省了快两万美金。

(每逢周末,李忠华都要在朋友圈凡尔赛一把)

提升产品的工艺和技术水准,是我一直坚持在做的。毕竟未来我们要做中国质造,而不是简单的中国制造。我现在把利润的30%投入到研发中去,我们公司也评上了专精尖企业、高新技术企业,未来可期。

再夸你们一句,“无忧”这个名字起的好,解决了出货的问题后,现在我的确可以“无忧无虑”地把精力投在产品上面了。
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 ▲8月9日全球港口拥堵情况,红点代表船舶群,橙色代表拥堵或运营中断的港口

从2020年下半年开始,海运价格暴涨就不断登上头条;时间来到2021年下半年,涨价的剧情依然在上演,各大港口严重运力不足,集装箱短缺,港口拥堵,运费暴涨。


据统计,目前从上海出发,经洛杉矶和长滩港到芝加哥的运输时间已经从35天增加到了73天。


8月5日,中美装箱费用从疫情前市场价4500美金一箱(40英尺箱)上涨至20,000美金一箱,打破新纪录。


这样的极端情况之下,外贸人应该做?带着问题,我们和一位今年上半年出货8000万,发了369个柜的牛人聊了聊。


(李忠华,安徽哈科数控机床制造有限公司总经理,公司主营产品高端数控机床,90%物流依赖海运。今年来买家增长60%,订单金额同比增长近100%。上半年181天,出货369个柜,发往32个国家和地区,订单金额累计突破8000万人民币。)

01

海运物流价格暴涨,

据你判断,根源是什么,未来会怎样?

这还用说。全球航运运力高度混乱。疫情反复,港口说封就封,运力还怎么保证?去年5000美金,今年20000美金,不奇怪。即便港口开了,短期内物流的价格不会降下来。

现在的情况是,“到哪哪堵”。谁都无法预测下个月会发生什么。

再加上跨境物流行业风雨飘摇,3月苏伊士运河搁浅,6月盐田港疫情,8月全球货船海上大塞车。真的就有人“坐地起价”,没办法。

我预估一直到农历春节之前,海运涨价是不会消停的。20000美金,很可能只是一个开始

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出货问题是行业性的,

大家都有,所以你有没有具体的担忧?

说不担忧那是假的,最开始还是很怕的。怕什么?倒不是怕价格贵,我的货也不便宜啊。

最开始怕没舱位。原本只需要一个星期去订舱,现在至少1个月甚至2个月才能知道准确的预配,每单物流都需要我或者员工实时跟踪进度,如果跟的不紧,最后可能连舱位都没有。

后来怕不靠谱的货代。倒没有一定去怪罪谁的意思,毕竟这个市场不确定因素太多,但的确有一次被货代放鸽子,就俗称甩柜,急得连夜发动自己所有的人脉关系,手机电都打没了,还是没解决,后来给买家道了一个小时歉。那时候很害怕接电话,电话一响我都有些神经过敏,就怕又出问题。

再后来又怕塞港。如果我1号给的运费,可能10号船还不走,之前顶多推迟两三天。海外疫情一直没能得到控制,港口的卸货工人人数仅有早前的七成。以美国的港口为例,原本一周能卸完的货,如今可能要延长到三、四周甚至六周的时间。塞一天有一天的钱,到港的时间是我最心惊肉跳的几天,只要一塞港,我就要心塞。

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那看你朋友圈,还是开足马力在生产,

这么强的底气从哪来?

担心出货和不担心生产,一点也不相悖,这是一件事的两个方面。

海运物流价格暴涨,固然有运力不足的原因,但也别忽略了全球经济复苏的需求,和中国制造业在世界的独特地位。

拿我生产的数控机床来说,从北美到中东欧,买家们抢着要。今年以来新买家增长60%,订单金额同比增长近100%。我真的不愁没有订单,没有客户,真正愁的是货出不去。

另外一个很重要的原因是,我加入国际站比较早,到现在快10年了,我们在国际站有5个店铺,线上的数字化展示做得很好,我有一个1000多平米的3d showroom,买家在线上看,身临其境。我现在有90%的买家来自国际站。疫情让线下受阻,线上受的影响,老实说还好。

虽然疫情让我失去了原本线下的商机,但线上来了很多更优质更精准的商机。今年搞定了一个美国的买家,他连续从我这儿采购了10台数控机床,我心说这哥们不会是个二道贩子吧?结果最近他发了一条视频,我一看,厉害,敢情是真的投身实业,建工厂了,整个工厂都是哈科数控的机床,这些可都是中国制造!

(李忠华交付到美国的大型数控机床)

最后有一句话我想着重分享一下:

困难是全世界的困难,需求也是全世界的需求,我对外贸的未来有绝对的信心。

04

虽然觉得你有点凡尔赛,

但还是想请教一下出货8000万的秘诀?

没有啥秘诀,兵来将挡,水来土掩,遇到问题就解决嘛。

稳定的输出对我来说是最重要的。为了消化更多的订单,突破销售瓶颈,我正在新建16000平米的恒温新厂房,办公楼3600平米,数字化展厅3000平米。产能预计能扩大一倍。

确定的舱位是我目前最需要的。我搞定舱位的方法很土,就是冲在最前面,一般都提前两个月订舱,闹铃订得勤,四面八方的人脉都发动起来。

另外就是,利用平台的能量。
阿里物流现在用得最多,主要是省心,一站式,还有拍挡贴身服务,这个不错,毕竟在这么乱的环境里,省心已经非常非常难得了。

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另外就是你们一个柜比市场便宜500美金左右,还免收塞港费,也不知道你们咋做到的,总之就是很顶。10月份的两个箱子也已经订好了,现在还没发货,我就已经省了快两万美金。

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再夸你们一句,“无忧”这个名字起的好,解决了出货的问题后,现在我的确可以“无忧无虑”地把精力投在产品上面了。
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