【最新】美国、日本FBA后端情况已更新

严查低申报，所有产品需按市场均价进行申报。

日本线由于应对海关政策需求，自2020年9月份开始要求所有入仓货物，实行禁止贴“FBA外箱标签”以及含有“FBA相关字样”的标签！新增罚款机制，300元/次。

疑似会带SD卡或者储存卡的产品，均要提供产品说明书（英语或者日语），证明产品没有SD卡或者储存卡。如摄像头、摄影机、3D打印机等。在日本品牌有注册的产品，均要提供日本品牌证书以及授权书。

由于东南亚塞港，目前提柜难，缺柜比较严重，船普遍延迟3-4天。

目前没有爆仓的情况。
目前预约正常。

由于2021年日本举办奥运会，日本公共假日变更。
【海之日】由7月19日变更为7月22日。
【体育日】由10月11日变更为7月23日。
【山之日】由8月11日变更为8月8日。

美国洛杉矶港口出现海关审核亚马逊货物所有权问题。建议商家使用自己的bond清关。

美国码头运营商表示，每月进口量维持20%的增长，正在占用洛杉矶长滩码头综合设施所有可用的码头空间。

洛杉矶长滩港口拥堵变得更加严重，卡车周转和集装箱停留时间增加，新入港的船只能等待泊位。

2021年洛杉矶第四周的进口货量预报目前已达同比140%的增长。LBCT长滩集装箱码头总裁Anthony Otto直接表示码头已没空间。

由于新冠疫情的出现，南加州的总劳动力减少了，这意味着分配到每个码头的码头工人减少了。他说：“近期，（南加州）有150至170名码头工人被隔离。”。这包括检测呈阳性的码头工人和其他接触过检测呈阳性的人。码头各个区域的工人，包括维修车架的码头维修工人，都受到了影响。

因“以星”现限仓缺仓，所以市场其舱位紧缺，建议需要走货的卖家合理安排出货，尽早送仓做柜。

根据HTA港口卡车运输协会的卡车流动数据，12个集装箱码头组成的LA-LB综合设施的卡车平均周转时间从6月份58分钟的历史低点上升到12月份的93分钟。注：HTA从2013年开始测量周转时间。

车架的缺乏，车架不可用的原因之一是在圣诞假期期间归还的车位不足。另一个因素是西海岸的货运量猛增。

孟菲斯MEM1预约有拥挤情况，延迟至本周末。
奥克兰SMF3预约情况吻合。
达拉斯FTW1预约推迟至本周周五周六。
芝加哥IND9有略微推迟。

夏洛特CLT2有一两天的推迟。