爱到才知痛，多少人被ABQ2、PSC2渣了？
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想系统掌握亚马逊广告的投放逻辑与底层闭环？
这是大森林的第335篇原创
要说过去两个月FBA市场什么最火热，ABQ2，PSC2新仓一定登上热搜!新仓一经推出就成为了当下“最火爆”“最难送”的网红仓。其实亚马逊新仓经常开，为什么这两个仓最难送？
我们先来看看这两个仓库的地理位置：
ABQ2仓于2024年8月建成，详细地址为：Amazon.com,6251 Pioneer Trail NW,LOS LUNAS,NM,87031,US,(ABQ2)。从美西港口到ABQ2有多远呢？如下图所示，以大森林美西1号仓为起点，用卡车直达到ABQ2仓的行驶时间时要近12个小时。
ABQ2位于美国新墨西哥州的Los Lunas，从谷歌的3D卫星图上可以看到ABQ2周边比较荒凉。仓库边上地面覆盖大量的沙漠，这个位置实属偏远了，这也导致招工难，人员配置不足，开仓后运作暂时缓慢也在情理之中。
现在我们把目光转向另外一个热门仓库—PSC2，PSC2仓于2024年8月正式投入使用，具体地址：Amazon.com,1351 S Road 40 E,PASCO,WA,99301,US,(PSC2)。从邮编上来看，9开头邮编属于美西，但实际该仓位于美国西北部的华盛顿州，距离洛杉矶LA港口超1100英里，从大森林美西1号仓卡派到PSC2仓库汽车行驶时间近18小时，同样位置偏远。
从地图上看，有卖家可能会提出疑问？这个仓库距离西雅图港口比较近，为什么不直接从西雅图港口就近派送呢？
的确，相对于洛杉矶，PSC2仓距离西雅图港口较近，仅有200+英里。起初市场上还有很多同行推出了西雅图专线，但西雅图港口清关环境一直很复杂，清关要求也较为严苛，这就导致拼箱货物查验风险系数较高。经过一段时间的市场试行后，货代公司宁愿选择从遥远的洛杉矶送到PSC2仓,也不愿意就近从西雅图体验“惊喜”。
ABQ2、PSC2要有多新，就有多渣，我们来看看跨境物流都被渣成啥样了？
美国卡车群充斥着各种求约炒约的信息：
虽然亚马逊推出更多的Amazon Freight付费服务，但是常常也是供不应求。美西海外仓一边将货物装上预定好的车辆，一边却晴天霹雳接到预约被删除的信息！货物不能及时送仓，这就需要让洛杉矶仓库准备更大的库容及运力来放置无法派送的货物。
(▲ 大森林美西团队被疯狂删除预约的邮件截图)
市场上大量可以派送的货物不是停留在港口，就是停放在货代公司的堆场，甚至已经装车的又要卸下车重新入库。而根据目前情况亚马逊推迟预约可能会在6-20天左右，如果柜子里面的货物无法派送，货代又没有多余的仓库位置，势必会产生昂贵的车架费，柜租费等。但是如果柜子已经拆出，原本整柜直送渠道的货物货代公司就要改成卡车派送，成本则远远超过报价。
近段时间在小红书上也传出一个美国海外仓临近破产的信息，虽然这个信息我们无法辩证真假，但事主发出的绝望的呼喊，却是近段后端缩影的一角。
为什么发生这个入仓难的问题？
这可能和亚马逊计划与超期货量之间的矛盾有关。目前ABQ2和PSC2仓库处于运营初期，仓库管理和人员配备相对不足。另外不少卖家表示，亚马逊通常为了扶持新仓在创建货物时总能被分配到这两个仓，这也导致了新仓一下子承载了大量的货物，新仓库面临超负荷运营。接下来，美西还有一些新仓，比如GEU2、MIT2,已经初见不正常的删除预约现象，请各位货代同行及卖家多关注时下的变化。
既然美西仓这么难送，那有什么过渡的方案吗？
可以选择美东。美东虽然看上去地理位置较远，运费相对较贵，但是如果算上客户和货代在美西所耗费的时间、额外费用等，综合下来的成本其实都远远超过美东。
在文章的最后告诉大家一个好消息，今年10月1日大森林在美东新泽西开了2号新仓。
美东2号仓面积：214779平方英尺（近2万平方米），设有88个停车位，124个卡车位，54个卸货口；
地址：300 MIDDLESEX AVE ,CARTERET,NJ 07008
新仓地理位置优越，毗邻新泽西亚马逊热门仓TEB4、TEB6、TEB9仅半个小时车程。我们与美国大型卡车长期合作，并通过自营的boxsir 拖卡公司，实现码头快速提柜，本地高效提货及尾程快速转运的业务闭环。新仓运营后不仅能提升美东地区物流效率，还能更好地降低后端派送成本。欢迎各位卖家及同行朋友垂询！
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我们先来看看这两个仓库的地理位置：
ABQ2仓于2024年8月建成，详细地址为：Amazon.com,6251 Pioneer Trail NW,LOS LUNAS,NM,87031,US,(ABQ2)。从美西港口到ABQ2有多远呢？如下图所示，以大森林美西1号仓为起点，用卡车直达到ABQ2仓的行驶时间时要近12个小时。
ABQ2位于美国新墨西哥州的Los Lunas，从谷歌的3D卫星图上可以看到ABQ2周边比较荒凉。仓库边上地面覆盖大量的沙漠，这个位置实属偏远了，这也导致招工难，人员配置不足，开仓后运作暂时缓慢也在情理之中。
现在我们把目光转向另外一个热门仓库—PSC2，PSC2仓于2024年8月正式投入使用，具体地址：Amazon.com,1351 S Road 40 E,PASCO,WA,99301,US,(PSC2)。从邮编上来看，9开头邮编属于美西，但实际该仓位于美国西北部的华盛顿州，距离洛杉矶LA港口超1100英里，从大森林美西1号仓卡派到PSC2仓库汽车行驶时间近18小时，同样位置偏远。
从地图上看，有卖家可能会提出疑问？这个仓库距离西雅图港口比较近，为什么不直接从西雅图港口就近派送呢？
的确，相对于洛杉矶，PSC2仓距离西雅图港口较近，仅有200+英里。起初市场上还有很多同行推出了西雅图专线，但西雅图港口清关环境一直很复杂，清关要求也较为严苛，这就导致拼箱货物查验风险系数较高。经过一段时间的市场试行后，货代公司宁愿选择从遥远的洛杉矶送到PSC2仓,也不愿意就近从西雅图体验“惊喜”。
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美国卡车群充斥着各种求约炒约的信息：
虽然亚马逊推出更多的Amazon Freight付费服务，但是常常也是供不应求。美西海外仓一边将货物装上预定好的车辆，一边却晴天霹雳接到预约被删除的信息！货物不能及时送仓，这就需要让洛杉矶仓库准备更大的库容及运力来放置无法派送的货物。
(▲ 大森林美西团队被疯狂删除预约的邮件截图)
市场上大量可以派送的货物不是停留在港口，就是停放在货代公司的堆场，甚至已经装车的又要卸下车重新入库。而根据目前情况亚马逊推迟预约可能会在6-20天左右，如果柜子里面的货物无法派送，货代又没有多余的仓库位置，势必会产生昂贵的车架费，柜租费等。但是如果柜子已经拆出，原本整柜直送渠道的货物货代公司就要改成卡车派送，成本则远远超过报价。
近段时间在小红书上也传出一个美国海外仓临近破产的信息，虽然这个信息我们无法辩证真假，但事主发出的绝望的呼喊，却是近段后端缩影的一角。
为什么发生这个入仓难的问题？
这可能和亚马逊计划与超期货量之间的矛盾有关。目前ABQ2和PSC2仓库处于运营初期，仓库管理和人员配备相对不足。另外不少卖家表示，亚马逊通常为了扶持新仓在创建货物时总能被分配到这两个仓，这也导致了新仓一下子承载了大量的货物，新仓库面临超负荷运营。接下来，美西还有一些新仓，比如GEU2、MIT2,已经初见不正常的删除预约现象，请各位货代同行及卖家多关注时下的变化。
既然美西仓这么难送，那有什么过渡的方案吗？
可以选择美东。美东虽然看上去地理位置较远，运费相对较贵，但是如果算上客户和货代在美西所耗费的时间、额外费用等，综合下来的成本其实都远远超过美东。
在文章的最后告诉大家一个好消息，今年10月1日大森林在美东新泽西开了2号新仓。
美东2号仓面积：214779平方英尺（近2万平方米），设有88个停车位，124个卡车位，54个卸货口；
地址：300 MIDDLESEX AVE ,CARTERET,NJ 07008
新仓地理位置优越，毗邻新泽西亚马逊热门仓TEB4、TEB6、TEB9仅半个小时车程。我们与美国大型卡车长期合作，并通过自营的boxsir 拖卡公司，实现码头快速提柜，本地高效提货及尾程快速转运的业务闭环。新仓运营后不仅能提升美东地区物流效率，还能更好地降低后端派送成本。欢迎各位卖家及同行朋友垂询！
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