作弊还是合理利用规则？
5755周日，晚上九点多，准备从深圳过广州办点事。从是龙华上了高速就开始下雨，广深高速的车流量一直都大，加上天黑下雨，一塞就是几公里，只能是慢慢一点一点的往前蹭，还好车上不是自己一个人，太太和我随行。
除了我太太，其实我不怎么喜欢别人坐我的副驾驶，尤其是开长途车的时候。最主要的原因是别人坐副驾驶的时候都只是把屁股往座位上一放就直接睡大觉，要不就是玩游戏、刷抖音，不帮我观察左右前后车况不说，还弄一大堆杂音出来影响我开车。
老司机，尤其是开长车、挂车的老司机都知道，副驾驶就相当于是半个司机。坐副驾驶的时候不是坐在那里看风景就可以，要帮司机留意开车的前后和右侧的车流情况，给司机做预警和提醒作用，尤其是长途的时候，适当和司机聊聊天，防止司机犯困。我太太坐副驾驶的时候，我心里总会踏实很多，她坐车很多时候睡不着，也会在适当的时候提醒我要注意车况。这样的话我开车不会很累，安全系数也会高很多。
一个有责任心的副驾驶，至少可以减少30%的车祸。
但是除了很多跑长途的大车老司机，很多都过于盲目自信，认为开车是司机的事，副驾驶也觉得把车安全的开到家是司机的事，结果往往很多时候司机和副驾驶都一起睡着了，车祸就这样发生了。
车越来便宜，大家越来越有钱，尤其是现在几乎家家户户有有一两部车，但是安全意识还是非常的薄弱，甚至根本不把行驶安全当做一回事。
人命越来越贵的时代，安全驾驶会是一个增量市场，而且市场容量巨大。只是这个切入点并不易找，毕竟我们国家80%都还是初中的学历，让低学历人群去考了驾驶证之后还专门去学安全驾驶知识，准会被他们喷的体无完肤，至少有一个观点是认为在压榨他们，赚黑心钱。
比较好的切入方法是通过驾校。
在驾校学到的东西都是针对考试通关的，到了真正上路的时候还是大把人不敢开车上路。这几年开始了电子路考之后还好一点，以前考倒桩的考试，简直就是批量培养马路杀手。
很多人觉得电子路考了之后之前通过买通考官之类的事会杜绝，驾驶员的驾驶水平会大幅度的提高。其实即使是电子路考，也是有很多操作的空间的。
我是广州第一批电子路口的，科目二是，路考也是。科目二没什么操作的空间，多练就是了，但是做副驾驶的安全员也还是秒秒钟有决定你生死的能力，比如可以踩你一脚刹车。
平心而论科目二没多大的难度，多练就是，真正考验菜鸟司机的是路口。电子路口不像12年之前由警察督考，随便开个几百米就了事，考试全程是3公里，而且需要考验你对各种复杂路况的应对处理，路口、人行道、学校、红绿灯、超车变道、掉头等等之类的，一个不小心就挂了。
我记得我考科目二和电子路考的时候及格率都不到百分之十，尤其是电子路口的时候，我也考了四次才过，也就是说只要再考一次不过，我前面考的都白费了。
练的时候信心满满，也觉得自己没问题，等真正开考试车的时候，因为紧张或者是安全员的问题，不是这里不过，就是那里不行，搞到我最后都差点要放弃了。
后来教练提点了下我，说可以操作一下。
怎么操作？
首先，坐副驾驶的是安全员，不是交警，都是一些教练自己报名参加的，一天的费用应该是100块吧，其他城市不是很清楚，大概也差不多。在等排队考试的时候，你坐哪一部车也是随机的，当时这个环节他们是怎么操作的，就不太清楚了，只能说是不难。
知道你哪一天考试，场次，那就好办了。
不过副驾驶的安全员做不了什么事，只能是尽量的不去故意踩你刹车。真正起作用的是帮你挡住社会车流的一前一后护驾车辆，保证你前后有 一大截的空间。广州路考的那三条路的社会车辆非常多，经常有社会车辆嫌考试车辆开的慢，故意别考试车辆的情况出现，很多菜鸟司机往往被社会车辆一个急刹车就给吓得熄火了，白白浪费一次考试机会，然后一个不小心自己又出了点差错，就又得重考。
我当时考了前三次都不过，到了第四次的时候，教练找到我说可以操作一下，但是要适当的给点茶水费，而且是要先给钱先，不过就退回来。
我其实还真没真没去考虑过去那样做，但是很多工作都已经在深圳，搞到每次学车或者考试的时候都必须要回广州，又要找地方住，自己麻烦不说，还心累，而且时间又耗不起，就答应了。
就这样，我第四次路考的时候，一前一后的车辆给我护驾，不过是很隐蔽的，他们也会穿插着来换位置，距离也会适当的保持，反正就是把你那条道上的车给挤走就是了。
本来就练得很熟练的了，加上现在有一前一后的护法，心自然就淡定很多，绕车一周、左中右后视镜、打灯、挂挡，走~~~顺利过完这一关。
如果我没记错的话，当时那个教练是问我要了2000块，现在行情如何，就不得而知了，毕竟好几年过去了。
昨天看了新闻，有个学员考路试不过，把副驾驶的安全员给打进了医院，其实何必呢，很多事，退一步，海阔天空，无论那个安全员是不是故意踩你刹车，我们也不应该去做那个恶人，坏事做多了，自有天收。
我以前把这件事当做笑话讲给我太太听的时候，她总是带着一点鄙夷的眼神看着，认为我的驾驶证并不是靠自己正当的本事，我总是一笑而过。
很多事情，换个角度看，你可能有不一样的收获。当然这个前提是你在规则之内，如果我当时的驾驶技术真的是烂得不的了话，可能就算给条空路我一个人开，也未必能过，而当时给钱教练他们去做那样的事，对于我而言不过是锦上添花，并非雪中送炭。
是的，很多事情锦上添花一点，就会从不错变成非常优秀。
7月开始的日记里面，我就提到了刷单对于现在的亚马逊是死路一条，想要在平台扶持期间打爆新listing，必须要重视站位推广的折扣促销+疯狂挂外链这个做法。
不知道有多少人去重视，反正我们这几天又把一个新上的listing给爆了，大类前500，小类BSR，而不过是FBA进仓的第二第三天。
具体的做法，甚至类目我都可以毫无保留。
类目是服饰类，偏女生。具体的做法是设置了比较大的折扣，折扣网、social media组群、和产品对口的一些review 测评网站，这几大类流量比较大的地方我们都大量的去把链接给po 了上去，无非就是找站长或者是群主谈发链接的价格而已，有些人少一点的群给个十几美金都可以发，有些贵一点也不过是几十美金，通常不过百。
可能这么做最大的损失就是设置的折扣力度一定要大，否则激发不了那些人购买欲望。所以在做之前，要算好你们自己能亏多少，这个动作至少要连续7天以上会比较好，因为两三天之后可以安排站外人员去索评了，到了第七天这个时候这个新的listing已经有一部分review，之前设置的折扣可以撤了，或者折扣的力度不用像之前那么大，销量也可以慢慢的稳住。
有人说来问我这会不会被亚马逊封号，毕竟有刷单的嫌弃，做锚文本的外链是没问题的，不要自己吓自己。另外，撑死胆大的，吓死胆小，尤其是现在这种混乱的局面。
可以用这个方法在11月之前冲一波销量，为旺季打好基础。
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周日，晚上九点多，准备从深圳过广州办点事。从是龙华上了高速就开始下雨，广深高速的车流量一直都大，加上天黑下雨，一塞就是几公里，只能是慢慢一点一点的往前蹭，还好车上不是自己一个人，太太和我随行。
除了我太太，其实我不怎么喜欢别人坐我的副驾驶，尤其是开长途车的时候。最主要的原因是别人坐副驾驶的时候都只是把屁股往座位上一放就直接睡大觉，要不就是玩游戏、刷抖音，不帮我观察左右前后车况不说，还弄一大堆杂音出来影响我开车。
老司机，尤其是开长车、挂车的老司机都知道，副驾驶就相当于是半个司机。坐副驾驶的时候不是坐在那里看风景就可以，要帮司机留意开车的前后和右侧的车流情况，给司机做预警和提醒作用，尤其是长途的时候，适当和司机聊聊天，防止司机犯困。我太太坐副驾驶的时候，我心里总会踏实很多，她坐车很多时候睡不着，也会在适当的时候提醒我要注意车况。这样的话我开车不会很累，安全系数也会高很多。
一个有责任心的副驾驶，至少可以减少30%的车祸。
但是除了很多跑长途的大车老司机，很多都过于盲目自信，认为开车是司机的事，副驾驶也觉得把车安全的开到家是司机的事，结果往往很多时候司机和副驾驶都一起睡着了，车祸就这样发生了。
车越来便宜，大家越来越有钱，尤其是现在几乎家家户户有有一两部车，但是安全意识还是非常的薄弱，甚至根本不把行驶安全当做一回事。
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在驾校学到的东西都是针对考试通关的，到了真正上路的时候还是大把人不敢开车上路。这几年开始了电子路考之后还好一点，以前考倒桩的考试，简直就是批量培养马路杀手。
很多人觉得电子路考了之后之前通过买通考官之类的事会杜绝，驾驶员的驾驶水平会大幅度的提高。其实即使是电子路考，也是有很多操作的空间的。
我是广州第一批电子路口的，科目二是，路考也是。科目二没什么操作的空间，多练就是了，但是做副驾驶的安全员也还是秒秒钟有决定你生死的能力，比如可以踩你一脚刹车。
平心而论科目二没多大的难度，多练就是，真正考验菜鸟司机的是路口。电子路口不像12年之前由警察督考，随便开个几百米就了事，考试全程是3公里，而且需要考验你对各种复杂路况的应对处理，路口、人行道、学校、红绿灯、超车变道、掉头等等之类的，一个不小心就挂了。
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我其实还真没真没去考虑过去那样做，但是很多工作都已经在深圳，搞到每次学车或者考试的时候都必须要回广州，又要找地方住，自己麻烦不说，还心累，而且时间又耗不起，就答应了。
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