汽集团海外市场锁定欧洲，“十四五”期末年销30万辆
2407坐拥多条专属海外航线，并且已经成为国内首屈一指的海外市场开拓者的上汽集团，这一次再度用强大的实力为自己的“欧洲战略”添砖加瓦。
2020年10月20日，上海海通码头。上汽集团宣布欧洲自营航线首发启航，上汽旗下运载量最大的汽车滚装船——安吉凤凰号，搭载近1800辆MG新能源汽车驶向欧洲，公司国际化发展再提速。同时，上汽正式发布2025欧洲市场目标：至2025年，在全球车企巨头重兵布阵的欧洲，上汽自主品牌市场规模力争突破“十万辆级”。
在市场产品策略方面，上汽集团也采取了差异化的打法：在成熟市场，以电动车为切入点；在新兴市场，侧重于探索差异化的智能网联技术。在欧洲，通过抢抓新能源市场发展机遇，今年1-9月份，上汽MG和MAXUS新能源汽车销量近1.2万辆，创下历史新高。依托自身强大的技术实力，上汽新能源车电池的安全性、寿命和里程数业内领先，2019年MG EZS成为Euro NCAP历史上首款获得五星安全评价的纯电动小型SUV，获得了以严苛著称的欧洲消费者的认可。此次欧洲自营航线正式启用，将有效缓解上汽当地销售网点的交付压力，大幅缩短欧洲用户的提车时间。
目前，上汽集团自主品牌MG和MAXUS已经成功“登陆”英国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、挪威、丹麦、冰岛、法国、德国等十余个欧洲国家，年内销售及售后服务网点将超过200家。未来，上汽集团计划推出更加丰富的电动车产品进入欧洲市场，力争2025年把欧洲升级成“十万辆级”市场。
上汽旗下安吉物流，是全球领先的汽车零部件和整车物流企业，每年整车物流业务达到千万辆规模。作为上汽全球供应链中心的重要组成部分，安吉物流不仅在国内打造了强大的铁路、公路和水路物流体系，还积极在海外建设运输网络，为海外产销保驾护航。2016年，安吉物流率先开辟了中国企业自主运营的第一条滚装国际航线——中国至东南亚航线。2019年，安吉物流开辟南美西航线，打造从中国到南美西最快捷的航线产品。
本次欧洲航线首发的“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉凤凰号），拥有4300车位，油耗较同类船型低10%以上，是上汽旗下运载量最大的汽车滚装船，将更好满足欧洲市场对上汽产品和服务日益增长的需求。开通欧洲航线后，上汽已拥有东南亚、墨西哥、南美西、欧洲4条国际航线，初步形成东西双向全球航线布局，更安全、更高效的全球供应链体系正在逐渐成型。
“‘十四五’期间，荣威、MG和大通三个自主品牌的海外市场年销量要突破150万辆大关。”1月29日，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德接受《证券日报》记者采访时表示，2020年是上汽集团在欧洲市场的首次整体盈利。
事实上，对于汽车企业而言，向汽车工业的诞生地欧洲出口汽车，还能实现盈利，确实具有里程碑式的意义。在余德看来，站在疫情仍在肆虐的时间节点，国内车企的海外布局将迎来新趋势，依托技术创新，实现高质量发展将是有效路径。
“上汽海外产品的定价是按照市场化原则，根据竞品情况确定我们的价格，随着量的上去，盈利性也不错。”余德说。但上汽盈利的到来，还得益于上汽向欧洲出口的电动汽车带来了额外的积分收入。
“2020年靠积分一辆车获得4000欧，差不多大概拿到4000多万欧的积分收入。”余德表示，在摊薄各项支出后，上汽集团在欧洲实现了盈利。2020年，上汽集团向欧洲出口了一万多辆电动汽车，在北欧一些国家，产品甚至能杀入热销榜单之中。
当前，欧洲新能源车市场正呈现出爆发式增长态势。其中，德国2020年电动汽车销量同比增长近3倍；法国纯电动汽车市场份额上升4.8%；挪威全年电动汽车销量占新车总销量的54%。对此，不少汽车企业都看准了欧洲区域电动车市场的活力和潜力，早已加速了各自的布局。随着中欧投资协定逐步落地，中国汽车产业转型升级也将加速，对于中国汽车“走出去”意义重大。
“这(整体盈利)其中有汇率、以及政府对碳排放交易的政策鼓励等因素。”上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民对《证券日报》记者表示，但上汽自身在出口上的布局无疑正为这家中国最大的汽车集团创造新的收入来源。1月29日，上汽集团公布其海外出口2025年规划，在上汽的计划中，在未来五年时间中其要实现年出口150万辆汽车的目标，这大概占上汽未来整体销量的10%。
按照上述计划，上汽集团欲在未来5年内完成年销量150万辆，这一数字不仅超过了去年国内汽车整车出口的总数，也是上汽集团目前海外销量的近四倍之多。而在这150万辆中，上汽认为电动车会占据着较大的比例。“如果纯欧洲市场，我们的目标一定是70%-80%是纯电动，整个全球估计我们电动化的占比会在30%左右，当然取决于整个区域，也涉及各个区域的时间表。”余德表示。
在刚过去的2020年，上汽集团出口量比2019年增长接近11.3%，出口超过39万辆。在海外疫情肆虐的情况下，这个成绩来之不易。“去年几乎所有的市场下降都在20%-40%之间，但是我们的产品销量是上升的，包括我们产品的市场占有率也上升的，我们的市场占有率比2019年要翻一番。”余德认为，上汽在2020年抓住了海外市场的一个窗口期，这使得上汽在出口中实现了逆势增长。
坐拥多条专属海外航线，并且已经成为国内首屈一指的海外市场开拓者的上汽集团，这一次再度用强大的实力为自己的“欧洲战略”添砖加瓦。
2020年10月20日，上海海通码头。上汽集团宣布欧洲自营航线首发启航，上汽旗下运载量最大的汽车滚装船——安吉凤凰号，搭载近1800辆MG新能源汽车驶向欧洲，公司国际化发展再提速。同时，上汽正式发布2025欧洲市场目标：至2025年，在全球车企巨头重兵布阵的欧洲，上汽自主品牌市场规模力争突破“十万辆级”。
在市场产品策略方面，上汽集团也采取了差异化的打法：在成熟市场，以电动车为切入点；在新兴市场，侧重于探索差异化的智能网联技术。在欧洲，通过抢抓新能源市场发展机遇，今年1-9月份，上汽MG和MAXUS新能源汽车销量近1.2万辆，创下历史新高。依托自身强大的技术实力，上汽新能源车电池的安全性、寿命和里程数业内领先，2019年MG EZS成为Euro NCAP历史上首款获得五星安全评价的纯电动小型SUV，获得了以严苛著称的欧洲消费者的认可。此次欧洲自营航线正式启用，将有效缓解上汽当地销售网点的交付压力，大幅缩短欧洲用户的提车时间。
目前，上汽集团自主品牌MG和MAXUS已经成功“登陆”英国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、挪威、丹麦、冰岛、法国、德国等十余个欧洲国家，年内销售及售后服务网点将超过200家。未来，上汽集团计划推出更加丰富的电动车产品进入欧洲市场，力争2025年把欧洲升级成“十万辆级”市场。
上汽旗下安吉物流，是全球领先的汽车零部件和整车物流企业，每年整车物流业务达到千万辆规模。作为上汽全球供应链中心的重要组成部分，安吉物流不仅在国内打造了强大的铁路、公路和水路物流体系，还积极在海外建设运输网络，为海外产销保驾护航。2016年，安吉物流率先开辟了中国企业自主运营的第一条滚装国际航线——中国至东南亚航线。2019年，安吉物流开辟南美西航线，打造从中国到南美西最快捷的航线产品。
本次欧洲航线首发的“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉凤凰号），拥有4300车位，油耗较同类船型低10%以上，是上汽旗下运载量最大的汽车滚装船，将更好满足欧洲市场对上汽产品和服务日益增长的需求。开通欧洲航线后，上汽已拥有东南亚、墨西哥、南美西、欧洲4条国际航线，初步形成东西双向全球航线布局，更安全、更高效的全球供应链体系正在逐渐成型。
“‘十四五’期间，荣威、MG和大通三个自主品牌的海外市场年销量要突破150万辆大关。”1月29日，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德接受《证券日报》记者采访时表示，2020年是上汽集团在欧洲市场的首次整体盈利。
事实上，对于汽车企业而言，向汽车工业的诞生地欧洲出口汽车，还能实现盈利，确实具有里程碑式的意义。在余德看来，站在疫情仍在肆虐的时间节点，国内车企的海外布局将迎来新趋势，依托技术创新，实现高质量发展将是有效路径。
“上汽海外产品的定价是按照市场化原则，根据竞品情况确定我们的价格，随着量的上去，盈利性也不错。”余德说。但上汽盈利的到来，还得益于上汽向欧洲出口的电动汽车带来了额外的积分收入。
“2020年靠积分一辆车获得4000欧，差不多大概拿到4000多万欧的积分收入。”余德表示，在摊薄各项支出后，上汽集团在欧洲实现了盈利。2020年，上汽集团向欧洲出口了一万多辆电动汽车，在北欧一些国家，产品甚至能杀入热销榜单之中。
当前，欧洲新能源车市场正呈现出爆发式增长态势。其中，德国2020年电动汽车销量同比增长近3倍；法国纯电动汽车市场份额上升4.8%；挪威全年电动汽车销量占新车总销量的54%。对此，不少汽车企业都看准了欧洲区域电动车市场的活力和潜力，早已加速了各自的布局。随着中欧投资协定逐步落地，中国汽车产业转型升级也将加速，对于中国汽车“走出去”意义重大。
“这(整体盈利)其中有汇率、以及政府对碳排放交易的政策鼓励等因素。”上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民对《证券日报》记者表示，但上汽自身在出口上的布局无疑正为这家中国最大的汽车集团创造新的收入来源。1月29日，上汽集团公布其海外出口2025年规划，在上汽的计划中，在未来五年时间中其要实现年出口150万辆汽车的目标，这大概占上汽未来整体销量的10%。
按照上述计划，上汽集团欲在未来5年内完成年销量150万辆，这一数字不仅超过了去年国内汽车整车出口的总数，也是上汽集团目前海外销量的近四倍之多。而在这150万辆中，上汽认为电动车会占据着较大的比例。“如果纯欧洲市场，我们的目标一定是70%-80%是纯电动，整个全球估计我们电动化的占比会在30%左右，当然取决于整个区域，也涉及各个区域的时间表。”余德表示。
在刚过去的2020年，上汽集团出口量比2019年增长接近11.3%，出口超过39万辆。在海外疫情肆虐的情况下，这个成绩来之不易。“去年几乎所有的市场下降都在20%-40%之间，但是我们的产品销量是上升的，包括我们产品的市场占有率也上升的，我们的市场占有率比2019年要翻一番。”余德认为，上汽在2020年抓住了海外市场的一个窗口期，这使得上汽在出口中实现了逆势增长。
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