单周飙涨31.9%！美西、欧洲多航线运价集体“狂飙”，跨境卖家如何破局？

据上海航运交易所最新数据显示，上海港出口至美西基本港市场运价已达1936美元/FEU，单周暴涨31.9%；美东航线也不甘示弱，运价上涨16.4%至2853美元/FEU。

与此同时，欧洲航线运价同样呈现出上涨行情，上海港出口至欧洲基本港市场运价较一周前上涨7.2%。这波全球主要航线的集体涨价，正悄然吞噬着跨境卖家的利润空间。

截至10月17日，美西航线运价已飙升至1936美元/FEU，美东航线则达到2853美元/FEU。东西海岸运价差拉大至917美元，创下显著价差。

北欧至美国东海岸航线的市场均价一周来持平于2105美元/FEU，呈现出与美国航线不同的走势。

欧洲航线也不甘落后，上海港出口至欧洲基本港市场运价为1145美元/TEU，较一周前上涨7.2%。此前一周，亚欧航线运价也环比上涨了10.0%。

这次运价飙升的直接导火索是美国自10月14日起实施的对中国造船等行业301调查及限制措施，这导致短期内“抢出口”效应再次显现。跨境卖家为应对后续政策不确定性，正抢抓窗口期加速出货。

此前，美国已宣布自10月14日起对中国相关船舶加征专项港口费，对由中国实体运营或拥有的船舶，基于船舶净吨位分阶段收费：2025年10月14日起每净吨50美元，之后每年递增，至140美元/净吨。这一费用按“航次”计算，每船每年最多收取5次。

同时，美国还取消了800美元以下小额包裹的免税政策，导致更多卖家转向海外仓备货，释放了额外海运需求，加剧了舱位竞争。

面对市场需求变化，船公司纷纷宣布涨价。有船公司已对所有从中国上海、宁波及厦门去往美国的大柜加收1500美元/TEU，涨幅高达64%。

达飞、地中海航运等也计划从6月1日起每40英尺的大柜最高加收2000美元的旺季附加费。加价后，美西基本港大柜的运费将重回6000美元/40英尺的价格水平。

业内分析认为，如果运价下跌，船公司可能会在11月尝试调整运价。对于资金实力有限的中小卖家而言，在“黄金旺季”的备货关键期选对物流策略与备货方案尤为重要。