瞒报再酿大祸！刚刚，中远海运一货轮摊事了！！！
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物流无小事，但却有很多人抱着侥幸心理，过关时进行错报、漏报、瞒报，最终害人害己！
中远一货轮起火
近日，中远海运旗下一艘巨轮在海上自燃，让物流圈人士心情沉重，也让卖家们为自己的货物安全问题揪心不已！
发生事故的货轮名为“COSCO Shipping Thames”，船长349米，船宽46米，理论满载10062TEU。
在由巴生港（Port Klang ）去往印度Nhava Sheva港的航行途中突然燃起熊熊大火，集装箱被烧穿！
据了解，这艘货轮目前服务于南美东航线ESA，挂靠港口上海，宁波，深圳和香港四大港口，有多达15家货运公司共仓，包括中远、马士基、达飞、以星、APL、PIL和万海等，涉及范围广泛！
起火的地点位于船身的7号仓，初步调查，卸岸自燃的货箱为万海经营，申报品名：spare parts and accessories（备件和附件），订舱品名：Furniture（家具），装货港为南沙，卸货港为纳瓦西瓦。
现场开箱初步检查为锂电池（具体品名由商检后确定），涉嫌危险品瞒报。目前，船只停靠在科伦坡ECT闲置码头，BAY54右边舱盖保持开启状态，已经对NO.7货舱进行机械强制通风。并安排船员下舱测氧测爆，确认安全后，逐个检查货箱温度。
港口人员会对卸岸的货箱将进行商检，逐一确认货物品名，判断取证是否存在危险品瞒报现象，将向有关方索赔。有发这趟货轮的卖家注意，货物很可能被持续延迟！
目前，广州南沙港针对危险品瞒报发出警告：一经发现，终止所有合作，赔偿所有损失！预计会有更多港口会对危险品瞒报问题进行通报！
以下为本次事故的通知邮件：
锂电池瞒报一直是跨境物流圈的大忌，也曾有不少货代和货主因此遭过罪，此前我们也曾报道过锂电池自燃的事故！
锂电池让飞机自燃
去年8月份，一架空客生产的A330飞机，在首都机场T3航站楼突发大火，现场浓烟滚滚！
据图片资料显示，火灾过后，飞机头部已经被烧得千疮百孔，恐怕将不能再继续商用。据了解，A330飞机的售价高达1.8亿美元，折合人民币约13亿，比波音747还要贵！
当时事故发生以后，国航、宏远、BGS三大货站随即发出通告：将不接收一切锂电池的货物！
因锂电池造成的事故何止这两起，去年年初，在香港国际机场中场客运廊208闸口对开停机坪，一个约2米乘2米的木制货板突然起火，原因正是锂电池自燃！
事故发生后，航空公司已将发货人***电子(深圳)有限公司加到黑名单，不再接受此发货人的所有货物。
2020锂电池新规
我们多次说过，锂是世界上最活泼的金属，由于其化学特性太活泼，当锂金属暴露在空气中时会与氧气产生激烈的氧化反应，因此很容易产生爆炸、燃烧等现象。
一直以来，无论是国内还是对国外，对于锂电池这一块都抓的非常紧。
国际民航组织（ ICAO ）决定，从2016年4月1日起，临时禁止将锂电池作为客机上的货物。
而国际航空运输协会（IATA）规定，自从2018年1月15日起，禁止锂电池进行托运，目前全球航空公司都遵循这一规定。
目前，我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。
亚马逊也曾发出过锂电池相关的规定：
从 2020 年 1 月 1 日起，电池制造商和分销商必须按照联合国标准UN 38.3提供锂电池测试摘要。用FBA销售时，卖家有责任获得销售的任何ASIN提供该项测试摘要，否则亚马逊将会暂时禁止该账号出售产品。
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3条款，要求对运输的锂电池进行高空模拟、温度冲击、震动、机械冲击、外短路试验、碰撞、过度充电、强制放电等八项测试。
各方之所以对锂电池的管控越来越严，正是因为锂电池的不稳定性实在太高！希望以后无论是货代还是货主，都能将物流安全放在心上！就像开题所说，全力杜绝错报、漏报、瞒报现场，否则将是害人害己！
物流无小事，但却有很多人抱着侥幸心理，过关时进行错报、漏报、瞒报，最终害人害己！
中远一货轮起火
近日，中远海运旗下一艘巨轮在海上自燃，让物流圈人士心情沉重，也让卖家们为自己的货物安全问题揪心不已！
发生事故的货轮名为“COSCO Shipping Thames”，船长349米，船宽46米，理论满载10062TEU。
在由巴生港（Port Klang ）去往印度Nhava Sheva港的航行途中突然燃起熊熊大火，集装箱被烧穿！
据了解，这艘货轮目前服务于南美东航线ESA，挂靠港口上海，宁波，深圳和香港四大港口，有多达15家货运公司共仓，包括中远、马士基、达飞、以星、APL、PIL和万海等，涉及范围广泛！
起火的地点位于船身的7号仓，初步调查，卸岸自燃的货箱为万海经营，申报品名：spare parts and accessories（备件和附件），订舱品名：Furniture（家具），装货港为南沙，卸货港为纳瓦西瓦。
现场开箱初步检查为锂电池（具体品名由商检后确定），涉嫌危险品瞒报。目前，船只停靠在科伦坡ECT闲置码头，BAY54右边舱盖保持开启状态，已经对NO.7货舱进行机械强制通风。并安排船员下舱测氧测爆，确认安全后，逐个检查货箱温度。
港口人员会对卸岸的货箱将进行商检，逐一确认货物品名，判断取证是否存在危险品瞒报现象，将向有关方索赔。有发这趟货轮的卖家注意，货物很可能被持续延迟！
目前，广州南沙港针对危险品瞒报发出警告：一经发现，终止所有合作，赔偿所有损失！预计会有更多港口会对危险品瞒报问题进行通报！
以下为本次事故的通知邮件：
锂电池瞒报一直是跨境物流圈的大忌，也曾有不少货代和货主因此遭过罪，此前我们也曾报道过锂电池自燃的事故！
锂电池让飞机自燃
去年8月份，一架空客生产的A330飞机，在首都机场T3航站楼突发大火，现场浓烟滚滚！
据图片资料显示，火灾过后，飞机头部已经被烧得千疮百孔，恐怕将不能再继续商用。据了解，A330飞机的售价高达1.8亿美元，折合人民币约13亿，比波音747还要贵！
当时事故发生以后，国航、宏远、BGS三大货站随即发出通告：将不接收一切锂电池的货物！
因锂电池造成的事故何止这两起，去年年初，在香港国际机场中场客运廊208闸口对开停机坪，一个约2米乘2米的木制货板突然起火，原因正是锂电池自燃！
事故发生后，航空公司已将发货人***电子(深圳)有限公司加到黑名单，不再接受此发货人的所有货物。
2020锂电池新规
我们多次说过，锂是世界上最活泼的金属，由于其化学特性太活泼，当锂金属暴露在空气中时会与氧气产生激烈的氧化反应，因此很容易产生爆炸、燃烧等现象。
一直以来，无论是国内还是对国外，对于锂电池这一块都抓的非常紧。
国际民航组织（ ICAO ）决定，从2016年4月1日起，临时禁止将锂电池作为客机上的货物。
而国际航空运输协会（IATA）规定，自从2018年1月15日起，禁止锂电池进行托运，目前全球航空公司都遵循这一规定。
目前，我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。
亚马逊也曾发出过锂电池相关的规定：
从 2020 年 1 月 1 日起，电池制造商和分销商必须按照联合国标准UN 38.3提供锂电池测试摘要。用FBA销售时，卖家有责任获得销售的任何ASIN提供该项测试摘要，否则亚马逊将会暂时禁止该账号出售产品。
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3条款，要求对运输的锂电池进行高空模拟、温度冲击、震动、机械冲击、外短路试验、碰撞、过度充电、强制放电等八项测试。
各方之所以对锂电池的管控越来越严，正是因为锂电池的不稳定性实在太高！希望以后无论是货代还是货主，都能将物流安全放在心上！就像开题所说，全力杜绝错报、漏报、瞒报现场，否则将是害人害己！
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