这段前沿的跨境电商 他已经在铺路了
6951“亚马逊、阿里、网易都在布局全球买全球卖，包括海外第三点之间的贸易，对于电商来说，走出去肯定是迟早的事儿。” 跨境物流服务商UEQ（优宜趣）创始人兼CEO杨学海告诉亿邦动力网。
在他看来，要进行两个第三方国家的“全球买全球卖”想法已经在国内渐渐萌芽，跨境电商进出口是促成这个模式的契机。目前“全球买”已经相对成熟，而“全球卖”则仍处于试水阶段，虽然前景一片广阔，但机遇与风险并存，充满挑战。
杨学海认为，中国商品走出去有两个方面的优势，一是强大的制造能力；二是中国品牌和制造的质量都在上升。现在，中国出口卖家在各个电商平台上，可以发挥很大的能力。
（UEQ创始人兼CEO杨学海）
不过，亚马逊在海外的全面布局上，一直走在前面，亚马逊以美亚为基础，陆续开通日亚、欧亚，以及去年亚马逊澳大利亚站正式上线，打造全球开店；而阿里要把淘宝、天猫打造成一个全球贸易平台，让所有国家的货都能卖到全世界，让所有客户都能买到全世界各国的商品；网易则以考拉海购和网易严选为切入点，努力实现买全球卖全球；京东方面除了自营全球海外购之外，也在东南亚、印度不断收购本土电商，以这样一种方式来走出去。
此外，还涌现了一批优质的出口卖家，比如环球易购、有棵树、兰亭集势等。
一个崭新的全球贸易时代即将来临，而随着电商平台、卖家布局全球买全球卖，相应的对跨境物流的需求也随之而来。
“对于我们这些物流商来说，其实是跟着电商一块儿走出去。”杨学海如此说道。
“走出去肯定是一步大棋，而且是必须要走的一步棋。”杨学海表示，国内电商整体的运营水平能力，包括物流技术体系的建设，在全世界是有目共睹的，所以走出去把这些优势用到第三国或者在这些技术方面有限制还在发展的国家，未来获取很大的利益，是非常有可能的。
实际上，早在阿里提出“全球买全球卖”概念之前，UEQ就已经开始构思这个事了。
杨学海告诉亿邦动力网，他们目前的业务模式，其实一直是朝着这个方向发展的，UEQ从成立时起定的战略目标就是分三步走，第一步，进口；第二步，出口；第三步，搭建点对点之间的网络。他强调，点对点是一个主干线的网络，要把它全面铺起来。
通过这种点对点的网络，跨境电商就不仅是单纯的进口和出口，而是可以实现从一个第三方国家卖往另外一个第三方国家。而直邮配送在这个贸易网络中将是关键。在此前，天猫国际总经理刘鹏也曾向亿邦动力网强调，因为大部分跨境电商商品仍是长尾商品，长尾化需求还不适合集中在一个仓库里去做，因此通过包裹配送是全球买全球卖更为普遍的模式。
谈到UEQ为何现在布局海外点对点时，杨学海说他们还是更加看重未来整个国际贸易大方向的发展——碎片化贸易、小包裹贸易和小货物贸易，而不再是以前的大宗商品贸易。
他直言，主流国家生产制造的产品对其他国家的消费的需求，还是有很大的一个吸引力，货物形态会变得越来越小，用户需求会变得越来越实时，电商催生了新的需求，物流商要及时跟进，海外点对点之间也势必要跟上去。
同时，杨学海向亿邦动力网介绍称，UEQ现在进行的阶段，其实就是出口的全面开始。实际上UEQ之前在点对点上就做过一些尝试，比如海外进口时有些货物直接到香港就本地派送，并不再回国内，包括直接把产品从日本送到香港以及直接把美国产品运到香港消费者手上。
此外，他还举例说，比如UEQ荷兰、法国或者德国等国家有进出口业务往国际发送时，更多的是协调物流和清关方面的一些事务，而这些UEQ之前一直都在做。
在他眼中，现在海外点对点更多的是物流企业真正走出去，而不需要经过中国中转的这种服务。实际上，之前UEQ进出都是以中国为大枢纽来做的，中国的产品进来、出去或者是海外产品进到中国来，而接下来的“全球买全球卖”，将是国外不同国家产品之间的互相交换过程。
从进口布局开始，慢慢拓展出口业务，并进行联动，则是物流企业在全球买全球卖趋势中进行的重要尝试。
今年年初，一直以来专做进口业务的跨境物流服务商UEQ宣布正式上线出口业务，推出四大出口产品：UEQ Freight、UEQ Express、UEQ ePackage、UEQ uPost。
“布局出口业务，实际上是基于我们进口业务已经非常成熟，而且进出双向以及海外点对点之间一直以来就是我们的一个战略重点，所以布局出口业务，是水到渠成的事情。”在被问及UEQ今年上线出口业务的原因时，杨学海向亿邦动力网坦诚，他们之前一直在做进口业务，对物流、清关、派送等比较熟悉，而现在全面推出出口业务，包括邮件、快件、FBA和专线服务等，其实就是利用海外的分拨中心和网络，加速优化成本，所以上线出口业务是顺理成章的。
他还指出，把进出口做成双向的，当UEQ在搭建海外点对点网络时就会变得很顺利，有助于这个业务的成长。
事实上，UEQ在布局出口业务、搭建海外点对点网络的路上，并不是一帆风顺的，也遇到了一些困难和挑战。
在杨学海看来，进口和出口其实完全是两个概念，面临着不一样的圈子、不一样的理念和不一样的客户群体。
他表示，进口业务更多是在国内进行操作，因为大部分电商客户群体都在国内，操作的主要难点是清关业务，但只要解决国内一些口岸的问题，剩下的干线、物流就很容易解决；出口业务则相对比较困难，虽然很多客户在国内，但其平台主体（比如亚马逊、eBay等）都在国外（当然国内也有点，但与主体的总部在国内还是不一样），沟通交流上会存在一些问题，同时，还要面临新的节点、清关，因为出口每个海外国家的清关条件都不一样，这就需要找到非常合适的服务商合作伙伴来解决这个问题，而服务商的配合度以及操作能力，会决定整个服务的时效，这会有一定的压力。
不过，杨学海说道，他们还是在整个跨境圈子里，会去摸索、实践、学习出口方面业务，针对不同客户、消费者和货物的形态，UEQ会做具体方案，进行价格比对，提炼自身优势。而在初期，UEQ会基于一条一条优势线路逐渐推出出口业务。
跨境电商，全球贸易创新模式层出不穷，但物流的布局是一个“苦活”，搭建点对点的物流路线，并不是一家简单的事情。那么，负责“重活”的物流商怎么样才能确保在自己能追赶上全球化网络进化的脚步呢？
杨学海告诉亿邦动力网，物流服务商永远比拼的有两点，一是价格，二是时效。在这个过程中，有时是价格优先，有时是时效优先，有时是两者的综合，需要权衡考虑。当然，对于电商来说，还有其他的一些服务，比如你能够提供的账期、产品的多样性，这些也是需要比拼的。
UEQ在进口领域深耕多年，也积累了一些经验和优势，而这些经验、优势也都是可以借鉴到出口和海外点对点上来的。
杨学海介绍称，UEQ现在主要有3个方面的优势。
第一，进口领域的深耕细作，细化操作流程，提供细节性服务体验；
第二，海外合伙人网络，现在已经完全搭立起来，在以后出口过程中，合伙人网络可以帮助UEQ直接快速提供海外多节点的优势，全面铺开渠道；
第三，智能化模块Smartpost，可以通过计算，通过参数设计，帮助客户做出最优化的选择。
他还强调，智能化模块Smartpost可以平移到出口层面，为客户提供最好的方案，而不是提供一个物流产品，UEQ更多的是要做一个进出口服务方案的解决商。
谈到海外合伙人网络时，杨学海说这是他们摸索出来的经验。他表示，UEQ之前在海外一些国家自建团队、自己注册公司、租办公室、租仓，经历过教训，一方面周期漫长，另一方面成本很高，业务开展较慢，在这当中，还隐藏着当地法律、劳工、效率、成本等各种问题，在这些不可控的情况下，UEQ逐渐把自营点撤回，变成合伙人的形式。
杨学海认为，合伙人最大的好处在于他们在当地深耕多年，对当地法律比较了解，同时有着各自经营的公司、仓库，在物流方面也有经验，能够很好地匹配UEQ的需求。
事实证明，UEQ的海外合伙人策略取得了很大的成效，这也对其布局出口业务，搭建海外点对点网络提供了不小的帮助。
对于UEQ在今年发展的整体规划，杨学海则表示，2108年，UEQ就是完全部署出口以及下半年开始逐渐把海外点对点之间的服务全面铺起来，同时，做好合伙人和服务商的优选、管理。
