AMZ123跨境卖家导航
拖动LOGO到书签栏,立即收藏AMZ123
首页跨境头条文章详情

震惊!欧洲FBA海派清关看似简单,却暗藏巨坑!欧洲FBA保税仓清关服务差,DPD又丢货,背后的深层原因是......

6781
2021-05-16 02:05
2021-05-16 02:05
6781

近几年随着亚马逊FBA不断扩大欧美电商市场占有率,跨境物流行业也如雨后春笋般不断发展壮大。越来越多的资本、人才、技术等元素相继涌入这个行业。

跨境物流的清关、仓储、派送等核心环节大部分都是在境外完成。如何做到中国的商业模式输出与境外的本土化运营相结合,是摆在不少跨境物流企业面前不得不去面对的现实问题。

以英国为例,英国是整个欧洲物流体系最成熟,且成本最低。但是中国的英国专线物流企业还是做的不温不火,究其背后的根本原因是欧洲目的港代理“拖后腿了”。

据Mark Lin个人经验,目的港物流操作流程无非:清关-提货-拆货-配送这几个简单环节组成,还会伴随查验及其他增值服务,看似简单却步步暗藏巨坑。




01
清关篇

Mark Lin发现大部分货代公司非常迷恋欧洲清关公司,以为找到一家欧洲的清关公司就可以高枕无忧。但其实清关公司是整个跨境供应链最简单、最没有核心竞争力的一个环节。

清关公司拥有自己车队或者保税仓的,基本上在整个英国少之又少。清关公司是轻资产运作,需要依靠车队和保税仓等重资产企业为依托,才可以完成清关服务。

清关公司只能加强对清关的服务水平调控但他们基本对第三方车队,保税仓及整个跨境供应链没有调控监管能力。更别提如果遇到查验产生高额的仓储费用或者一些简单增值服务如贴标签扣货等。

在欧洲清关主要分为2大类:机场/港口直接清关跟保税仓清关

大家经历过至暗时刻应该能达成一个共识:电商货一定需要进入保税仓清关。

电商货2大特点:分单多,品类杂,因此如果港口清关只要其中一票被查验就会导致整个集装箱被扣在港口,这样基本就是1-2个月起步的延误周期。货代公司被卖家拉横幅堵门事件还心有余悸。如果选择保税仓清关,那么整个供应链就完全由保税仓说的算比如什么时候保税预入什么时候可以提供c88,什么时候提柜卸柜子如何出库等等。

清关主要三要素:品名,申报价值及申报贸易条款。

品名:决定产品的关税率跟vat税率。

申报价值:决定需要缴纳的税金。

申报方式:决定是否有过路税VVA。

由于自税的客户比例比较大,因此英国对比整个欧洲算是比较正规。

C88/DTI-H2/E2 主要三元素:

Entry Number:进口申报号

税金:关税+ 进口VAT

Route:H 预备清关、1 文件查验、2 开箱查验及6放行

每一个卖家或者货代公司最希望看到都是Route 6 一路放行正常流转。但现实生活还是比较残酷往往都会伴随着查验:如低申报,文件合规性,产品质量问题,销毁,退运及高昂的仓储费用等等后续的一系列扯皮。

由于篇幅有限Mark Lin就不在这里一一展开解释。




02
提柜篇

大部分的货代公司都有一样的疑问,为什么柜子到港不能马上提柜子,甚至有时候十几天都没有提柜。说好的7天交付变的遥遥无期,一边需要面对国内客户无情的催货,另一边还需要支付额外产生的滞港费用。造成这个原因有客观不可控因素,也有主观无奈因素。

客观不可控因素

轮船到港还需要整个船和所有的柜子向海关申报,码头需要卸船,船代需要根据提单放货柜给货代,这些都需要一定时间。船期的延误甚至会导致码头卸柜卸到一半,轮船需要赶到下个港口装柜子,然后再回来卸剩下一半的柜子。因为天气恶劣原因,码头关闭无法正常卸船。之前英国弗里克斯托港口因为码头系统升级导致整个港口延误,这些都是不可以抗力的的因素。

主观无奈因素

英国港口提柜子和还柜子都需要在港口VBS系统预约提柜子和还柜子时间。如果错过了预约的时间,车队公司还需要面临罚款。因此每一周数万柜子到港前夕就有数百家物流公司在约好的提柜子时间,比如早上5:00am-7:00am时间段,因为这样就可以在仓库员工8:00 上班的时候马上卸柜子,对于长途运输就可以错过早上高峰期堵车。

还柜子也是同理,都希望在正常8:00-17:00时间段还柜子,同时还需要和提柜子的时间吻合。这样就可以在还柜子的同时提回来一个柜子降低成本。因此比较大的车队公司就有专门的人负责预约提柜子还柜子调度,预约慢了就会打乱这周的计划及仓库人员的工作时间表。



举例:

假如伦敦一家物流公司距离南安普顿港口100公里,大概90分钟的车程。正常的仓库上班时间8:00-17:00,那么司机就需要4:00am从伦敦出发---预约6:00am提柜子---然后8:00am回到仓库---正常亚马逊柜子需要4个小时卸完12:00---14:00到达南安普顿还回柜子---同时预约到15:00提柜子---17:00到达仓库。共行驶400公里,司机工作时间达到欧洲司机最高当天9个小时要求。

而这一切的前提都是完美预约好提柜子还柜子时间,路况没有出现堵车,港口都能顺利提柜子还柜子的情况下。只要任何一个环节出现问题就可能导致整个计划泡汤,加上油费和司机工资,车辆损耗无形加大,整个物流成本上升。

当然伦敦物流公司可以找南安普顿当地车队公司安排提柜子,这样可以省一些返程费用。但是目前英国最大2个港口弗里克斯拖和南安普顿,车队跟仓库都是供不应求的现状,这样就无法保证时效稳定性,尤其在旺季时候就更无法保证。同时车队公司为了保证单车利润最大化,因此提柜子的时间就会跟还柜子去做调整,这样就无法保证在第一时间提柜子。

海运因为提柜和还柜的时间都受到预约的限制,不像空运只需要提货那么简单。因此海运的保税仓是可以覆盖空运,但是空运保税仓就很难覆盖海运。

由此可见物流的核心因素之一:location。

伦敦离南安港口也就100公里都需要面对这么大的挑战,就跟不要说240-300公里外的伯明翰和曼城区域。所以广大物流同行在选择代理商的时候地理位置一定要作为一个关键因素去思考。

另外一个的主观无奈因素就是卸货速度,卸货速度直接影响柜子的流转率。这一部分我们将会在下面的保税仓篇和配送篇再展开更深入的分析和论述。



03
保税仓篇

目前市场上保税仓的仓储费用是普通仓库仓储费用的15-20倍不等,一般以每方每天为计费单位,再加上欧洲至少2-3 周起的执法速度,因此市场给保税仓起了一个很洋气的名字:“爱马仕仓库”。



最早FBA物流兴起时候,大家对保税仓并没有过多的了解。大部分都是港口清关拉到欧洲华人的代理仓库,不管是价格、时效及额外的增值服务都能在可接受水平。但是随着这几年海关加大对电商货物查验概率,主要涉及到低申报及质监局对产品的合规性查验,大家纷纷开始选择保税仓清关。

因为保税仓高昂的仓储费用,同时几乎没有服务可言,让早期很多国内货代公司一腔热血杀入海运市场,不到数月都黯然离场。现在市场留下来的同行物流公司掉坑也都习以为常,但是想要依靠现有保税仓资源是很难做大做强的。 

那到底是什么原因导致保税仓的高昂的费用,同时没有最差只有更差的服务?

其核心的原因就是供不应求的市场。这也是欧洲各大港口的保税仓数量配套现状的一个缩影。在几乎垄断的市场,保税仓的服务质量或许不值得一谈,大家也就自求多福。 

而这少之又少的保税仓对FBA柜子的态度是:食之无味,弃之可惜。

电商货分票多,货物杂,也导致在国内无法打好托盘,这对集装箱空间有很大的损失。因此目前市场FBA柜子基本以散箱为主。因为在卸货时候需要根据一箱一箱的唛头(商标)去理货,这样就会加大保税仓的卸货难度。

根据我们经验,卸一个FBA柜子 平均15-20kg /700-800 箱,需要3 个人力(2个卸货+1个开叉车)大概4个小时左右,而这完全可以卸4-5个打好托盘普通传统拼箱或者2-3 个传统单一品名散箱。

如果FBA 柜子越多,底层员工的怨气就会越大,把怨气全发泄在货物上,给后面丢货埋下伏笔,同时也加大保税仓对员工的管理难度,以及耽误其他传统柜子的卸货进度。

本来就少之又少的保税仓有一半比较繁忙的保税仓直接拒绝做FBA柜子, 剩下即使那些不忙的保税仓在旺季或者比较忙时候肯定不会优先提取FBA柜子,这样就会导致到港十来天都没有提取的原因。

英国的保税仓一般都有自己的车队,同时车队的运营成本远高于仓库,因此市场保税仓通过偏低的卸柜子价格来吸引客人,希望能从车队上获取利润。但是受到亚马逊预约的限制,不是周末就是非工作时间,或者临时取消打乱了他们的车队计划。

对于进入保税仓的客户基本都是DPD或者以散拖为主的海卡联盟,这让保税仓更郁闷。自己辛苦半天既然给DPD和其他海卡联盟车队做嫁衣,保税仓很难从FBA柜子得到过多的车队配送利润。

而那些没有车队的保税仓,他们利润空间就更有限,因为整个供应链利润都被清关公司或者DPD 账号代理拿走,保税仓干的最累最苦的活,但是利润最低。这也是为什么FBA柜子不受保税仓待见,做不好的的根本原因。

很多的英国华人代理或者国内物流公司他们因为自己专业知识不够,对欧洲保税仓的操作流程不是特别熟悉,导致在给保税仓指令时候不是特别清晰,没有按照他们正常流程走,这样大大增加了交流成本以及容易丢货。

保税仓入库出库将不会以FBA分单号,DPD、海卡或者配送地址为单位,以UCN为单位的一个流程。如果遇到一些有经验的操作,他们会帮客户去做转化,如果有经验的操作休假就会导致鸡同鸭讲,最后的结局就是保税仓不会回复你。

大部分代理都会遇到十几天不提柜子,好不容易提到柜子又卡死在DPD提取, 因为DPD装车很麻烦,操作一辆车一般需要1~2 个小时。如果一天多几辆DPD提取,就把仓库门口堵死了,保税仓就无法给传统柜子服务。

因此很多保税仓控制一天2~4辆DPD提货,也就意味着一天只能处理1~2个FBA柜子。这就为什么国内很多代理在一周超过10个柜子后,保税仓就会出现各种问题,规模就受到限制,国内代理的发展无法壮大。 



04
配送篇

FBA柜子目的港的配送方式有如DPD和UPS包裹的配送,Pallet Line、Pallet Way等托盘联盟配送,以及通过亚马逊预约的整车配送。

由于受到亚马逊的配送预约限制,如无法预约到正常工作时间,临时取消预约,亚马逊仓库较长等候时间等等因素就无法很好的运用英国本土车队资源。因此FBA柜子多以 DPD/UPS包裹及散拖海卡联盟为主的配送方式。

包裹:目前英国主要是DPD和UPS为主。大部分物流公司在安排DPD或者UPS去保税仓提货都异常麻烦。DPD装车比较麻烦且保税仓并无太多利润,其次DPD/UPS 提货不是按保税仓出库的正常流程走。



正常保税仓流程是司机凭着提货单证如UCN跟密码,同时需要在规定的时间到保税仓提货,这样避免保税仓门口过度拥挤。如果DPD/UPS司机没有在规定时间内到达保税仓,而且司机不携带任何提货文件,就会导致保税仓无法放货给DPD/UPS。

随着处理的FBA柜子多了,保税仓也就慢慢默认DPD没有带文件提货方式。一般保税仓会全部放行给DPD。但是这样就会有另外一个问题出现,保税仓无法追踪到那些没有被DPD取走货物。

一般一个集装箱的货物大概需要1.5车的DPD货车提货,这样就会导致两辆DPD车太多一辆DPD车又不够装。如果保税仓全部放行货物,保税仓系统就无法追踪那些没有提走的货物。就默认DPD已经提走,这样就会导致货物还遗留在仓库或者装错车。面上很多人抱怨DPD 丢货,其实大部分的问题都出在保税仓出库上的失误,尤其是那些一个柜子又有DPD又有海卡联盟的就更容易出错。

因为保税仓的垄断地位,很多物流代理也拿保税仓没有办法,最后所有的锅只能让DPD背了。再加上现在越来越多的代理为了降低成本,市场会有一些总代理放DPD账号,不管后面的取货配送,这样就会导致很多物流公司无法从DPD总部调取车辆提货,保税仓更不会去安排DPD来取货,同时保税仓DPD货物无法出库。如果碰到货物丢失就更难和DPD沟通解决,因此市场对DPD抱怨就越来越严重,所以多背几个锅也没有什么问题。 

海卡联盟配送:一般比较适合多个亚马逊仓库不够一整车配送方式,价格在DPD和整车配送之间。每一个地区都有海卡联盟的加盟商,一般都是当地比较大的车队公司,车队公司在当地提取所有货物,在当天晚上配送到需要配送区域的加盟商中转仓库,最后再由中转仓库配送到指定地方。


(海卡联盟配送全程追踪+ POD)


举例:比如配送BHX4在英国伯明翰地区,南安普顿海卡联盟车队公司就会提取所有第二天需要配送伯明翰地区的托盘,并当天晚上配送到伯明翰海卡联盟的中转仓库,再由中转仓库和亚马逊预约完成配送。一般托盘联盟和亚马逊都有固定配送窗口,正常3-5 天就可以完成配送。一些比较好的服务商就可以全程追踪并下载POD。当然每一个托盘联盟的及每一个当地的加盟商不一样,因此服务也不尽相同。

整车配送:虽然整车可以配送26个托盘,这是所有配送成本最低,但是也有很多不确定性因素,比如亚马逊临时取消预约导致2次配送费用,卸货的等待费用,非工作时间的配送费用,以及无法预约亚马逊配送时间产生的仓储费用。


( 整车配送+全程追踪) 


欧洲交通部对车队运输有非常严格的管控, 司机在上车的第一时间就需要打卡, 一天最多不能超过9个小时工作时间,超载运输导致违法,相关公司的车队运营牌照及司机卡车驾照都有会被吊销的风险。

这也导致英国的车队运营成本很高,如司机工资,保险,车辆维护,贬值等等,一部车一年的运营成本要在100万左右+ 大概3.5元每一公里油费。大部分英国的物流公司在去程配送中没有赚取利润,他们的利润来自回程货源。

因为亚马逊配仓库的配送时间经常推迟到周末或者夜晚,还时不时需要在亚马逊仓库门口等待数个小时卸货,这样经常导致司机在一天之内数小时是在等候,则无法完成回程配送。

因此市场很大的一部分车队公司不配送亚马逊仓库。即使市场一些物流公司他们有亚马逊仓库的固定窗口,但是也无法满足市场需求。如果是港口清关拉到自己仓库就比较好处理,但如果是保税仓货物由第三方车队提取配送,那就是各种心酸泪。

虽然保税仓自己无法配送,但是保税仓员工肯定不会让第三方的车队很舒服提货,保税仓员工经常会爱搭不理故意拖延时间。因此大部分华人代理让保税仓把货物送到自己的仓库,然后自己再安排第三方车队配送,这样无形中就增加了配送成本。如果亚马逊的预约时间不顺畅或者亚马逊爆仓就会导致华人仓库爆仓,服务能力受限。

免责声明
本文链接:
本文经作者许可发布在AMZ123跨境头条,如有疑问,请联系客服。
最新热门报告作者标签
Temu重启美国广告,7月网站流量与应用下载量均大幅增长
AMZ123获悉,近日,据外媒报道,Temu近期已重新启动美国广告投放,并已迅速攀升至苹果美国App Store下载榜前列。4月初,由于美国取消了低价值中国进口商品免征关税政策,部分商品关税飙升至145%,Temu几乎完全停止了在美国的广告支出。据营销数据机构Tinuiti披露,Temu在Google Shopping广告展示量的占比曾高达19%,但4月12日骤降至零,此后数日始终低于10%。同期,Shein也大幅缩减美国市场广告投入。随后,Temu与Shein加大了多元化布局,重点发展欧洲等贸易规则较宽松的市场。近期,Temu悄然恢复了在Meta和Google等主要平台上的美国广告投放。
白鲸国际 | 香港TCSP持牌官宣:启航跨境合规服务新纪元
致全球合作伙伴: 经香港公司注册处严格审核,白鲸国际(BELUGA INT'L LIMITED) 正式获颁香港TCSP牌照(牌照号:TC010298)。自此,我们以法定合规资质为锚点,为跨境企业、金融机构及高净值客户提供“全链式信托与公司服务” ,助力商业体无界拓展,行稳致远。 为什么选择持牌服务?白鲸国际的三大核心价值1. 合规护航,风险清零 依托香港AMLO反洗钱框架,严格执行KYC及客户资金隔离机制; 实体办公+持牌秘书双保险,杜绝公司注册被除名风险。 2. 跨境枢纽,高效赋能覆盖公司注册、银行开户、年审报税、税务筹划全流程; 官网公示服务价目表(含政府规费),0隐形收费承诺。
5元成本的“黑科技”宠物毛梳,在TikTok一周卖了17000单!
一把刷子登顶TikTok宠物类目TOP,7天卖了17000单!
巴西6月家居产品线上销售增长30%,园艺类产品搜索量大幅下滑
AMZ123获悉,近日,根据电商平台JoomPulse最新发布的调研数据,2025年6月,巴西线上家具与家居装饰品类的销售额和商品供应量同比增长30%,在众多电商类目中表现最为突出。数据显示,6月是以季节性和居家品类为主导的销售周期。家具与装饰品类吸引了33%的卖家参与,成为供给最集中的领域。其中,装饰子品类的内部增长尤为显著,跃升为整个家居领域中第二受欢迎的品类。而与居家相关的其他子类目则出现冷热分化,例如园艺与户外休闲用品搜索量大幅下降50%,排名从第二下滑至第六位。美妆与个护类商品也呈现降温趋势,卖家关注度也相应下调。在消费者端,大多数商品品类实现了销售增长。
字节Q1营收超越Meta,TikTok 24年收入猛增42.8%
AMZ123获悉,近日,据外媒报道,字节跳动2025年第一季度首次在收入规模上超越Meta,成为全球营收最高的社交媒体公司。据了解,字节跳动在Q1收入超过430亿美元,而Meta同期收入为423亿美元。2024年字节跳动总营收达到1460亿美元,其中抖音贡献约65%,TikTok占比约为15%。TikTok海外业务2024年收入同比增长63%,在字节跳动总收入中的占比提升至四分之一,创历史新高。与此同时,字节跳动的估值亦呈现上涨态势。2024年,该公司在私募市场的估值达到4000亿美元,远高于此前一轮估值。
中国卖家集体融入,沃尔玛电商崛起!
2025年,对于跨境企业而言,注定是充满机遇与挑战的一年。跨境电商仍处于蓬勃发展的黄金时期,但竞争环境、国际局势和平台规则的变化,正在提高入门门槛。这也意味着,更高效的运营效率、更稳定的供应链优势、更长期主义的定价以及更默契的合作伙伴,将是未来企业在竞争日益激烈的全球市场中实现可持续增长的关键。为此,站在下半年旺季前哨,无论是中小卖家还是头部大卖,都在寻找“向上卷”的路径。而选择拥有全渠道优势的平台、善用平台资源以坚持长期主义,已成为领先卖家的共识。作为具备线上、线下全渠道销售优势的平台,沃尔玛电商就在今年交出了一份亮眼的成绩单。
买家差评频发,Listing链接被下架?一文看懂亚马逊商品质量申诉
目录1/ 政策解读 – 商品质量问题两大类型2/ 提前预防 – 7个核心建议,减少投诉发生3/ 申诉总失败?你可能踩了这4个误区!4/ 申诉两步走 – 方向要对、内容要准!5/ 重点难点全汇总 – 常见问题与对照举例6/ 补充说明与注意事项 – 申诉小贴士商品缺陷是指买家收到的商品存在以下问题之一:与商品详情页面描述不符、商品损坏,或功能异常导致无法正常使用。若买家因上述任一问题提出投诉,该商品即有可能被系统标记为“商品状况买家投诉 - 存在缺陷”。此类投诉大多与商品本身质量或功能问题有关,仅有少部分起因于商品详情页面信息不准确。
亚马逊运营每天/每周/每月/年终都该做哪些事?如何建立一份系统、实用的运营工作节奏?
贺无忧我的C位我是一名在亚马逊上慢慢摸索的卖家,现在自己做的工作是选品、运营和广告投放货件发货,时间精力都比较有限。
亚马逊新型账号关联再现,大批卖家被扫号!
最近,亚马逊欧洲站又出事了!一批卖家账号接连被扫,系统判定他们与一个名为“saqibil”的账号存在“关联行为”。更离谱的是,体检报告显示,问题源于一个被频繁提及的地址变量——mufus_address。到底怎么回事?我们一起来拆一下这波“新型关联”的锅是怎么背上的。新型地址关联爆发,卖家成批中枪这次扫号事件的导火索,是很多账号都填写了同一个地址——一个疑似被滥用的税代注册地址。很多卖家图省事,把店铺注册地址或退货地址外包给了某家税代机构,结果这家机构“暴雷”,地址信息被多个卖家共享,亚马逊系统顺势触发“地址高度相似”的风险预警,判定为疑似关联,一通操作猛如虎,多个账号被集中打击。
谁懂啊!跨境人最痛的不是爆不了单,是爆单后被老板当驴卸了…
跨境人看完直接破防!😭 带起来 3 个 BSR 链接,最后却被老板逼到离职… 这剧情是不是太眼熟了? 从 “功臣” 到 “弃子”,只用了 3 个月她在公司干了 2 年半,从没人带的小白,硬生生把 2 个半死不活的店铺盘活,还亲手砸出 3 个 BSR 链接!老板当初拍着胸脯说 “提成少不了你的”,开荒奖金拿到手的时候,她还傻呵呵觉得 “遇到好老板了”…结果呢?链接一稳,老板的操作直接让她懵了 ——❌ 突然要签 “业绩增长协议”:没达到他定的离谱目标,提成按比例扣;❌ 转头就砍提成系数:“现在成本高了,得降降”;❌ 天天 PUA:“你这水平也就维护维护链接,新人学俩月也能做”…她后来说:“说白了,就是觉得我拿的提成太
一篇讲透!亚马逊广告各阶段的打法和架构:新品期怎么激活?成长期怎么控费?稳定期怎么护排名?
匿名用户我的C位最近在思考,不同阶段(周期)的广告搭建架构以及打法策略布局有什么不同?看到知无上这块的问题比较少或者是比较零散。 目前的大概思路是:新品前期针对曝光点击进行激活,重点关注转化情况,提高关键词排名以及对出价的峰值和低值进行测试中后期控制CPC与ACOS平衡,然后上升期是对流量口进行突破卡位,拓展边缘流量和相邻流量,冲刺排名最后阶段是对精准流量口的稳定以及加固,类似护城河的效果,精确广告投放位置。
亚马逊10款美妆个护爆品盘点:护发、护唇、体香等产品月销千万
AMZ123获悉,近日,亚马逊各类产品搜索量增长显著,以下10款产品在亚马逊上销量表现突出,深受消费者欢迎。1. 干发喷雾预计销售额:3,091,200美元/月销量:121,400+星级评分:4.3好评数量:99,015图源:亚马逊产品描述:Color Wow Dream Coat是一款抗湿润防毛躁护发喷雾,专为对抗潮湿气候下的毛躁问题而设计。采用热激活聚合物科技,在吹干时形成轻薄的防水保护层,有效阻隔空气湿气,使秀发光滑顺直、宛如玻璃般亮泽。适用于所有发质,尤其适合干枯、毛躁或染后头发。产品不含香料、硫酸盐和其他刺激成分,温和不伤发。
TikTok定下2025全球电商GMV目标,年中大促成关键发力点
AMZ123获悉,在刚刚结束的2025年美区年中大促中,TikTok Shop成绩十分亮眼。此次年中大促中,平台整体GMV爆发145% ,内容场GMV增长141%,货架场GMV增长149%,自营和全托管均大幅增长,直播、商城、短视频的GMV增长均超110%。POP MART(泡泡玛特)、TYMO、Vevor、Halara、Shapellx等品牌在超级品牌日当中表现突出,生意爆发超200%,品牌直播间GMV屡创新高。其中,POP MART单日直播破600万美金,创下历史新高,并将带动全网新潮流。
10 月起跨境人必看!出口必须实名申报,再不知道就晚了…
国家新规砸下来了 ——2025 年 10 月 1 日起,跨境出口必须实名申报 “实际货主”,想靠 “挂名”“买单出口” 钻空子的,彻底没戏了!今天用大白话拆解,看完少交冤枉税新规核心:谁出货,谁申报!简单说:不管你是自己出口,还是找代理、外贸公司帮忙,都得老老实实写明 “谁是真正生产 / 卖货的”(姓名 + 税号 + 出口金额)。
TikTok带火“辣条出海”!有卖家已经赚上欧元
在TikTok上卖辣条,刚上线就冲到销量榜一
亚马逊运营每天/每周/每月/年终都该做哪些事?如何建立一份系统、实用的运营工作节奏?
贺无忧我的C位我是一名在亚马逊上慢慢摸索的卖家,现在自己做的工作是选品、运营和广告投放货件发货,时间精力都比较有限。
《2025全球电商消费趋势及选品洞察报告》PDF下载
为了让企业精准把握市场动向、真正了解消费者的需求,亚马逊全新发布2025全球十大消费趋势报告,有助于企业在新的未来发掘更多潜在消费需求,促进产品创新。
《2025亚马逊全球开店时尚品类电商选品洞察报告》PDF下载
根据权威机构Statista的报告,全球时尚产业体量大、增速稳,从2021年到2029年间将实现3.4%的年复合增长率,预计将于2029年达到3.4万亿美金的年销售规模。同时服装和鞋类产业在未来仍会保持一定的稳定增速。
《2025年中国品牌全球影响力报告》PDF下载
自2020/21年开始跟踪和排名中国品牌以来,在全球舞台上,中国品牌的增长大大加快。我们的数据显示,在社交渠道、电商平台和官方网站的流量、关注者数量和互动方面均取得了显著增长。
《2024中国塑料及相关行业海外拓展现状与趋势分析报告》PDF下载
“出海”不仅为中国企业打开了更广阔的市场空间,有效缓解国内市场内卷带来的压力,更是企业提升品牌国际影响力、塑造卓越品牌形象的关键举措·通过多元化市场布局,企业能够更好地应对单一市场波动带来的挑战,确保业务的稳定与持续增长。
《2024年3C消费电子出海解决方案白皮书》PDF下载
3C 消费电子全球市场分布呈现出成熟市场如北美、欧洲等地区消费规模大、需求稳定且注重产品体验与创新,而高潜市场如中东、东南亚、拉美等地区则增长迅速、潜力巨大,正逐步成为行业新的增长点。
《中国企业在欧盟发展报告(2024-2025)》PDF下载
欧洲对于中国企业而言具有十分重要的战略意义,中国企业在德国、匈牙利、西班牙等地设立了大量的研发中心、设计中心、数据中心、安全设施和生产基地,在为欧盟贡献税收、投资和就业机会的同时,也在产业升级、技术革新和可持续发展方面发挥着积极作用。这些项目的落地,使双方经贸合作达到了前所未有的高度,也助力中欧关系长远发展。
《2025年中国对外贸易潜力产品分析报告》PDF下载
贸易潜力产品指一国对外贸易中具有潜在贸易优势和发展空间的产品,贸易潜力产品包括的范畴有很多,既包括国内生产技术已经成熟但海外市场尚未完全开发的产品,也包括国内技术趋于成熟但尚未达到出口阶段的产品。
《2026春夏女鞋色彩趋势预测》PDF下载
随着消费者将目光转向百搭、耐看、治愈的色彩,深色仍然至关重要。值得注意的是,社媒对于色彩中性色的趋势愈发强烈。在此趋势下,受创新混搭文化启发彩色中性色势必会日益流行。基调色目前任是市场主流,如沙色、浆果红、南瓜布丁,既可保持配色创新,又承载着基础人群需求。
欧洲电商资讯
AMZ123旗下欧洲跨境电商新闻栏目,专注欧洲跨境电商热点资讯,为广大卖家提供欧洲跨境电商最新动态、最热新闻。
AMZ123会员
「AMZ123会员」为出海者推出的一站式私享服务
AMZ123选品观察员
选品推荐及选品技巧分享。
跨境数据中心
聚合海量跨境数据,输出跨境研究智慧。
跨境电商干货集结
跨境电商干货集结,是结合亚马逊跨境电商卖家交流群内大家在交流过程中最常遇到的问题,进行收集整理,汇总解答,将会持续更新大家当前最常遇见的问题。欢迎大家加入跨境电商干货集结卖家交流群一起探讨。
AMZ123卖家导航
这个人很懒,还没有自我介绍
亚马逊公告
AMZ123旗下亚马逊公告发布平台,实时更新亚马逊最新公告,致力打造最及时和有态度的亚马逊公告栏目!
亚马逊资讯
AMZ123旗下亚马逊资讯发布平台,专注亚马逊全球热点事件,为广大卖家提供亚马逊最新动态、最热新闻。
首页
跨境头条
文章详情
热门活动
跨境资讯
跨境资讯
跨境早报
跨境社群
品类交流群
宠物品类交流群宠物品类交流群
加入
宠物品类交流群
扫码进群
家居品类交流群家居品类交流群
加入
家居品类交流群
扫码进群
母婴用品交流群母婴用品交流群
加入
母婴用品交流群
扫码进群
品类交流群
加入
跨境资料
亚马逊运营干货包亚马逊运营干货包
加入
亚马逊运营干货包
扫码进群
TikTok运营干货包TikTok运营干货包
加入
TikTok运营干货包
扫码进群
跨境电商行业报告跨境电商行业报告
加入
跨境电商行业报告
扫码进群
跨境资料
加入
官方社区
跨境电商交流群跨境电商交流群
加入
跨境电商交流群
扫码进群
亚马逊卖家交流群亚马逊卖家交流群
加入
亚马逊卖家交流群
扫码进群
独立站卖家交流群独立站卖家交流群
加入
独立站卖家交流群
扫码进群
官方社区
加入
立即扫码咨询
立即扫码咨询
震惊!欧洲FBA海派清关看似简单,却暗藏巨坑!欧洲FBA保税仓清关服务差,DPD又丢货,背后的深层原因是......
国际物流动态
2021-05-16 02:05
6781

近几年随着亚马逊FBA不断扩大欧美电商市场占有率,跨境物流行业也如雨后春笋般不断发展壮大。越来越多的资本、人才、技术等元素相继涌入这个行业。

跨境物流的清关、仓储、派送等核心环节大部分都是在境外完成。如何做到中国的商业模式输出与境外的本土化运营相结合,是摆在不少跨境物流企业面前不得不去面对的现实问题。

以英国为例,英国是整个欧洲物流体系最成熟,且成本最低。但是中国的英国专线物流企业还是做的不温不火,究其背后的根本原因是欧洲目的港代理“拖后腿了”。

据Mark Lin个人经验,目的港物流操作流程无非:清关-提货-拆货-配送这几个简单环节组成,还会伴随查验及其他增值服务,看似简单却步步暗藏巨坑。




01
清关篇

Mark Lin发现大部分货代公司非常迷恋欧洲清关公司,以为找到一家欧洲的清关公司就可以高枕无忧。但其实清关公司是整个跨境供应链最简单、最没有核心竞争力的一个环节。

清关公司拥有自己车队或者保税仓的,基本上在整个英国少之又少。清关公司是轻资产运作,需要依靠车队和保税仓等重资产企业为依托,才可以完成清关服务。

清关公司只能加强对清关的服务水平调控但他们基本对第三方车队,保税仓及整个跨境供应链没有调控监管能力。更别提如果遇到查验产生高额的仓储费用或者一些简单增值服务如贴标签扣货等。

在欧洲清关主要分为2大类:机场/港口直接清关跟保税仓清关

大家经历过至暗时刻应该能达成一个共识:电商货一定需要进入保税仓清关。

电商货2大特点:分单多,品类杂,因此如果港口清关只要其中一票被查验就会导致整个集装箱被扣在港口,这样基本就是1-2个月起步的延误周期。货代公司被卖家拉横幅堵门事件还心有余悸。如果选择保税仓清关,那么整个供应链就完全由保税仓说的算比如什么时候保税预入什么时候可以提供c88,什么时候提柜卸柜子如何出库等等。

清关主要三要素:品名,申报价值及申报贸易条款。

品名:决定产品的关税率跟vat税率。

申报价值:决定需要缴纳的税金。

申报方式:决定是否有过路税VVA。

由于自税的客户比例比较大,因此英国对比整个欧洲算是比较正规。

C88/DTI-H2/E2 主要三元素:

Entry Number:进口申报号

税金:关税+ 进口VAT

Route:H 预备清关、1 文件查验、2 开箱查验及6放行

每一个卖家或者货代公司最希望看到都是Route 6 一路放行正常流转。但现实生活还是比较残酷往往都会伴随着查验:如低申报,文件合规性,产品质量问题,销毁,退运及高昂的仓储费用等等后续的一系列扯皮。

由于篇幅有限Mark Lin就不在这里一一展开解释。




02
提柜篇

大部分的货代公司都有一样的疑问,为什么柜子到港不能马上提柜子,甚至有时候十几天都没有提柜。说好的7天交付变的遥遥无期,一边需要面对国内客户无情的催货,另一边还需要支付额外产生的滞港费用。造成这个原因有客观不可控因素,也有主观无奈因素。

客观不可控因素

轮船到港还需要整个船和所有的柜子向海关申报,码头需要卸船,船代需要根据提单放货柜给货代,这些都需要一定时间。船期的延误甚至会导致码头卸柜卸到一半,轮船需要赶到下个港口装柜子,然后再回来卸剩下一半的柜子。因为天气恶劣原因,码头关闭无法正常卸船。之前英国弗里克斯托港口因为码头系统升级导致整个港口延误,这些都是不可以抗力的的因素。

主观无奈因素

英国港口提柜子和还柜子都需要在港口VBS系统预约提柜子和还柜子时间。如果错过了预约的时间,车队公司还需要面临罚款。因此每一周数万柜子到港前夕就有数百家物流公司在约好的提柜子时间,比如早上5:00am-7:00am时间段,因为这样就可以在仓库员工8:00 上班的时候马上卸柜子,对于长途运输就可以错过早上高峰期堵车。

还柜子也是同理,都希望在正常8:00-17:00时间段还柜子,同时还需要和提柜子的时间吻合。这样就可以在还柜子的同时提回来一个柜子降低成本。因此比较大的车队公司就有专门的人负责预约提柜子还柜子调度,预约慢了就会打乱这周的计划及仓库人员的工作时间表。



举例:

假如伦敦一家物流公司距离南安普顿港口100公里,大概90分钟的车程。正常的仓库上班时间8:00-17:00,那么司机就需要4:00am从伦敦出发---预约6:00am提柜子---然后8:00am回到仓库---正常亚马逊柜子需要4个小时卸完12:00---14:00到达南安普顿还回柜子---同时预约到15:00提柜子---17:00到达仓库。共行驶400公里,司机工作时间达到欧洲司机最高当天9个小时要求。

而这一切的前提都是完美预约好提柜子还柜子时间,路况没有出现堵车,港口都能顺利提柜子还柜子的情况下。只要任何一个环节出现问题就可能导致整个计划泡汤,加上油费和司机工资,车辆损耗无形加大,整个物流成本上升。

当然伦敦物流公司可以找南安普顿当地车队公司安排提柜子,这样可以省一些返程费用。但是目前英国最大2个港口弗里克斯拖和南安普顿,车队跟仓库都是供不应求的现状,这样就无法保证时效稳定性,尤其在旺季时候就更无法保证。同时车队公司为了保证单车利润最大化,因此提柜子的时间就会跟还柜子去做调整,这样就无法保证在第一时间提柜子。

海运因为提柜和还柜的时间都受到预约的限制,不像空运只需要提货那么简单。因此海运的保税仓是可以覆盖空运,但是空运保税仓就很难覆盖海运。

由此可见物流的核心因素之一:location。

伦敦离南安港口也就100公里都需要面对这么大的挑战,就跟不要说240-300公里外的伯明翰和曼城区域。所以广大物流同行在选择代理商的时候地理位置一定要作为一个关键因素去思考。

另外一个的主观无奈因素就是卸货速度,卸货速度直接影响柜子的流转率。这一部分我们将会在下面的保税仓篇和配送篇再展开更深入的分析和论述。



03
保税仓篇

目前市场上保税仓的仓储费用是普通仓库仓储费用的15-20倍不等,一般以每方每天为计费单位,再加上欧洲至少2-3 周起的执法速度,因此市场给保税仓起了一个很洋气的名字:“爱马仕仓库”。



最早FBA物流兴起时候,大家对保税仓并没有过多的了解。大部分都是港口清关拉到欧洲华人的代理仓库,不管是价格、时效及额外的增值服务都能在可接受水平。但是随着这几年海关加大对电商货物查验概率,主要涉及到低申报及质监局对产品的合规性查验,大家纷纷开始选择保税仓清关。

因为保税仓高昂的仓储费用,同时几乎没有服务可言,让早期很多国内货代公司一腔热血杀入海运市场,不到数月都黯然离场。现在市场留下来的同行物流公司掉坑也都习以为常,但是想要依靠现有保税仓资源是很难做大做强的。 

那到底是什么原因导致保税仓的高昂的费用,同时没有最差只有更差的服务?

其核心的原因就是供不应求的市场。这也是欧洲各大港口的保税仓数量配套现状的一个缩影。在几乎垄断的市场,保税仓的服务质量或许不值得一谈,大家也就自求多福。 

而这少之又少的保税仓对FBA柜子的态度是:食之无味,弃之可惜。

电商货分票多,货物杂,也导致在国内无法打好托盘,这对集装箱空间有很大的损失。因此目前市场FBA柜子基本以散箱为主。因为在卸货时候需要根据一箱一箱的唛头(商标)去理货,这样就会加大保税仓的卸货难度。

根据我们经验,卸一个FBA柜子 平均15-20kg /700-800 箱,需要3 个人力(2个卸货+1个开叉车)大概4个小时左右,而这完全可以卸4-5个打好托盘普通传统拼箱或者2-3 个传统单一品名散箱。

如果FBA 柜子越多,底层员工的怨气就会越大,把怨气全发泄在货物上,给后面丢货埋下伏笔,同时也加大保税仓对员工的管理难度,以及耽误其他传统柜子的卸货进度。

本来就少之又少的保税仓有一半比较繁忙的保税仓直接拒绝做FBA柜子, 剩下即使那些不忙的保税仓在旺季或者比较忙时候肯定不会优先提取FBA柜子,这样就会导致到港十来天都没有提取的原因。

英国的保税仓一般都有自己的车队,同时车队的运营成本远高于仓库,因此市场保税仓通过偏低的卸柜子价格来吸引客人,希望能从车队上获取利润。但是受到亚马逊预约的限制,不是周末就是非工作时间,或者临时取消打乱了他们的车队计划。

对于进入保税仓的客户基本都是DPD或者以散拖为主的海卡联盟,这让保税仓更郁闷。自己辛苦半天既然给DPD和其他海卡联盟车队做嫁衣,保税仓很难从FBA柜子得到过多的车队配送利润。

而那些没有车队的保税仓,他们利润空间就更有限,因为整个供应链利润都被清关公司或者DPD 账号代理拿走,保税仓干的最累最苦的活,但是利润最低。这也是为什么FBA柜子不受保税仓待见,做不好的的根本原因。

很多的英国华人代理或者国内物流公司他们因为自己专业知识不够,对欧洲保税仓的操作流程不是特别熟悉,导致在给保税仓指令时候不是特别清晰,没有按照他们正常流程走,这样大大增加了交流成本以及容易丢货。

保税仓入库出库将不会以FBA分单号,DPD、海卡或者配送地址为单位,以UCN为单位的一个流程。如果遇到一些有经验的操作,他们会帮客户去做转化,如果有经验的操作休假就会导致鸡同鸭讲,最后的结局就是保税仓不会回复你。

大部分代理都会遇到十几天不提柜子,好不容易提到柜子又卡死在DPD提取, 因为DPD装车很麻烦,操作一辆车一般需要1~2 个小时。如果一天多几辆DPD提取,就把仓库门口堵死了,保税仓就无法给传统柜子服务。

因此很多保税仓控制一天2~4辆DPD提货,也就意味着一天只能处理1~2个FBA柜子。这就为什么国内很多代理在一周超过10个柜子后,保税仓就会出现各种问题,规模就受到限制,国内代理的发展无法壮大。 



04
配送篇

FBA柜子目的港的配送方式有如DPD和UPS包裹的配送,Pallet Line、Pallet Way等托盘联盟配送,以及通过亚马逊预约的整车配送。

由于受到亚马逊的配送预约限制,如无法预约到正常工作时间,临时取消预约,亚马逊仓库较长等候时间等等因素就无法很好的运用英国本土车队资源。因此FBA柜子多以 DPD/UPS包裹及散拖海卡联盟为主的配送方式。

包裹:目前英国主要是DPD和UPS为主。大部分物流公司在安排DPD或者UPS去保税仓提货都异常麻烦。DPD装车比较麻烦且保税仓并无太多利润,其次DPD/UPS 提货不是按保税仓出库的正常流程走。



正常保税仓流程是司机凭着提货单证如UCN跟密码,同时需要在规定的时间到保税仓提货,这样避免保税仓门口过度拥挤。如果DPD/UPS司机没有在规定时间内到达保税仓,而且司机不携带任何提货文件,就会导致保税仓无法放货给DPD/UPS。

随着处理的FBA柜子多了,保税仓也就慢慢默认DPD没有带文件提货方式。一般保税仓会全部放行给DPD。但是这样就会有另外一个问题出现,保税仓无法追踪到那些没有被DPD取走货物。

一般一个集装箱的货物大概需要1.5车的DPD货车提货,这样就会导致两辆DPD车太多一辆DPD车又不够装。如果保税仓全部放行货物,保税仓系统就无法追踪那些没有提走的货物。就默认DPD已经提走,这样就会导致货物还遗留在仓库或者装错车。面上很多人抱怨DPD 丢货,其实大部分的问题都出在保税仓出库上的失误,尤其是那些一个柜子又有DPD又有海卡联盟的就更容易出错。

因为保税仓的垄断地位,很多物流代理也拿保税仓没有办法,最后所有的锅只能让DPD背了。再加上现在越来越多的代理为了降低成本,市场会有一些总代理放DPD账号,不管后面的取货配送,这样就会导致很多物流公司无法从DPD总部调取车辆提货,保税仓更不会去安排DPD来取货,同时保税仓DPD货物无法出库。如果碰到货物丢失就更难和DPD沟通解决,因此市场对DPD抱怨就越来越严重,所以多背几个锅也没有什么问题。 

海卡联盟配送:一般比较适合多个亚马逊仓库不够一整车配送方式,价格在DPD和整车配送之间。每一个地区都有海卡联盟的加盟商,一般都是当地比较大的车队公司,车队公司在当地提取所有货物,在当天晚上配送到需要配送区域的加盟商中转仓库,最后再由中转仓库配送到指定地方。


(海卡联盟配送全程追踪+ POD)


举例:比如配送BHX4在英国伯明翰地区,南安普顿海卡联盟车队公司就会提取所有第二天需要配送伯明翰地区的托盘,并当天晚上配送到伯明翰海卡联盟的中转仓库,再由中转仓库和亚马逊预约完成配送。一般托盘联盟和亚马逊都有固定配送窗口,正常3-5 天就可以完成配送。一些比较好的服务商就可以全程追踪并下载POD。当然每一个托盘联盟的及每一个当地的加盟商不一样,因此服务也不尽相同。

整车配送:虽然整车可以配送26个托盘,这是所有配送成本最低,但是也有很多不确定性因素,比如亚马逊临时取消预约导致2次配送费用,卸货的等待费用,非工作时间的配送费用,以及无法预约亚马逊配送时间产生的仓储费用。


( 整车配送+全程追踪) 


欧洲交通部对车队运输有非常严格的管控, 司机在上车的第一时间就需要打卡, 一天最多不能超过9个小时工作时间,超载运输导致违法,相关公司的车队运营牌照及司机卡车驾照都有会被吊销的风险。

这也导致英国的车队运营成本很高,如司机工资,保险,车辆维护,贬值等等,一部车一年的运营成本要在100万左右+ 大概3.5元每一公里油费。大部分英国的物流公司在去程配送中没有赚取利润,他们的利润来自回程货源。

因为亚马逊配仓库的配送时间经常推迟到周末或者夜晚,还时不时需要在亚马逊仓库门口等待数个小时卸货,这样经常导致司机在一天之内数小时是在等候,则无法完成回程配送。

因此市场很大的一部分车队公司不配送亚马逊仓库。即使市场一些物流公司他们有亚马逊仓库的固定窗口,但是也无法满足市场需求。如果是港口清关拉到自己仓库就比较好处理,但如果是保税仓货物由第三方车队提取配送,那就是各种心酸泪。

虽然保税仓自己无法配送,但是保税仓员工肯定不会让第三方的车队很舒服提货,保税仓员工经常会爱搭不理故意拖延时间。因此大部分华人代理让保税仓把货物送到自己的仓库,然后自己再安排第三方车队配送,这样无形中就增加了配送成本。如果亚马逊的预约时间不顺畅或者亚马逊爆仓就会导致华人仓库爆仓,服务能力受限。

TikTok开户服务
TikTok开户服务
TT123推出的TikTok广告开户服务,深度洞察TikTok平台的流量优势与用户行为,帮助客户快速完成广告账户注册、资质审核及账户搭建,缩短启动周期,助您精准触达全球亿万活跃用户
立即咨询
交流群
全球电商平台开店交流群
扫码入群
咨询
官方微信群
官方客服

扫码添加,立即咨询

加群
官方微信群
官方微信群

扫码添加,拉你进群

更多
订阅号服务号跨境资讯
二维码

为你推送和解读最前沿、最有料的跨境电商资讯

二维码

90% 亚马逊卖家都在关注的微信公众号

二维码

精选今日跨境电商头条资讯

回顶部