倒计时开启！冰岛海员即将大规模罢工，航线运力告急！
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冰岛Eimskip公司近日发布公告，旗下三艘自有船舶上的水手长和普通船员已收到工会无限期罢工通知，将于5月25日中午12点开始停工。
受影响的船是Eimskip自有船队中最核心的主力船—“Brúarfoss”轮、“Dettifoss”轮和“Selfoss”轮。
其中前两艘是姊妹船，2020年建造，载箱量均为2200TEU，在Eimskip船队13艘船中属于运力靠前的主力运力，这不是冰岛工会第一次预警——此前4月工会就放出临时罢工预警，后续又紧急撤回，这一次工会大概率来真的。
Eimskip已经告诉投资者，正在与工会和冰岛企业联合会谈判，并引入国家调解员从中斡旋，希望罢工能取消，但船员的集体合同早在去年底就到期了，至今未续约，谈得并不顺畅，如果罢工发生，将直接影响三条航线的班期，船公司已经在想办法尽量减少客户冲击。
航线怎么走？北大西洋的核心通道
根据挪威船级社DNV的注册数据，“Dettifoss”轮服役于连接冰岛与北欧大陆、格陵兰和法罗群岛的北大西洋航线，西行挂靠挪威、瑞典、丹麦、波兰后，经法罗群岛返回冰岛，东行覆盖格陵兰、英国、荷兰、芬兰。“Selfoss”轮（698 TEU）是2024年新建，主要负责每周一班至法罗群岛，以及每两周一班的波兰航线。
这三艘船一旦停摆，受影响的不仅是冰岛本土进出口，而是连接北大西洋两岸的整个运输网络——从挪威到格陵兰，从丹麦到加拿大东岸的支线转运链条，都可能因运力抽走而中断。
雷克雅未克港口码头也要停
除了船上人员罢工，雷克雅未克港（Sundahöfn）的码头装卸工人也收到了罢工通知——5月26日至28日，连续三天停工，这部分罢工是此前从4月13日推迟到现在的。
Eimskip确认，雷克雅未克港约有40%的码头员工是工会成员，罢工期间码头装卸作业能力将大幅下降。
还有一组数据值得留意：Eimskip2026年第一季度的财报并不理想，营收1.917亿欧元，同比下降4.8%；税前折旧利润从去年的1530万欧元跌到930万欧元，降幅接近四成，利润压力在一定程度上削弱了公司在劳资谈判中的容错弹性，这或许是工会选择在此时“极限施压”的深层背景——管理层正通过削减人力和船队控制成本，与工会的利益诉求恰恰相反。
