爆舱！运力短缺！4月运费预计持续高涨！加钱都拿不到柜子！尽早制定出货计划

苏伊士运河已恢复通行，截至今日仍有大量船舶在等待。但给全球供应链带来的连锁反应，才刚刚开始显现。

运河的道儿是通了，可货代外贸人的心却堵了。苏伊士运河大堵过后的连锁反应将集中体现在4月份。货物积压、港口拥堵、设备失衡和短缺、船舶航行时间调整、价格上涨，暂停订舱···

以下几家船公司纷纷发出通知：

马士基预计近几周运力将下降30％，暂停部分地区短期出口订舱！

苏伊士运河的堵塞和运河外大量等待的船只，可能致未来几周内使运力下降20％至30％。鉴于由此带来的连锁反应，决定暂停通过Spot订舱平台的短期在线订舱，同时暂停本周和近期部分地区的短期合同订舱。

9艘船排队，15艘绕道好望角，相关航线运力减少30%，或将造成大量的舱位和空箱空缺。

COSCO：3条船赶紧绕行好望角，13条船排队等候。有信息表示COSCO红海的相关航线将停航。

CMA：延误的船太多了，见图。

业内人士还指出，CMA红海aden、jedah全部停止接货。

主要因为苏伊士运河原因，母船连续停5班，舱位异常紧张，运费也会飞涨，可以接的点，如，AQABA/ DJIBUTI等，也请跟船司重新确认运费。

ONE：6艘船绕道好望角，多艘船受影响！

据悉EMC红海航线或也有空班的可能。

有小伙伴表示：“对于全球贸易供应链而言，苏伊士运河中断事件基本等同于经历了一场疫情量级的扰动。”     

一、海运情况

直航纽约的几乎全线爆飞，舱位紧张已经排到了4月底。

美森快船

直航洛杉矶的美森现在一柜难求，已超去年年底最高峰时期。

以星快船

美森的超级紧张导致以星的舱位也非常紧张。

盐田普船普货的船期变化过大，目的港迟迟无法靠泊作业，让海运时效变得更加飘渺。

港口情况：

中国出口集装箱运价指数

近几月停泊在洛杉矶、长滩等待卸货的集装箱船数量：

LA/LB港口拖车等待超两小时增长图：

目前美国拆板情况依然不乐观，只有少量的高端航空目前还是正常的。

国际快递开始限量，直接推动快船的需求超负荷。

一、快递提取

洛杉矶，西雅图，新泽西，纽约，芝加哥仓库交付UPS和FedEx正常，可在落地提货后的48小时内全部上网

二、卡派提取

洛杉矶，西雅图，新泽西卡派提取正常。卡派送亚马逊仓预约会与拆柜动作同时进行，节省时间。

• 西海岸的查验率较高，请注意货物清单的完整。

• 海关如果发现没有申报的货物，那么查验时间会增加，所以出货请务必不要瞒报漏报。
  

• 清关行反馈LED灯具一直在FDA的审查清单中，但是目前来说审查力度很小，因此无需过于担心。

• 美国CPSC改革，相关产品请提前准备好相关文件比如CPC检测报告等。
  

• 品名大致涉及：儿童产品（相关玩具、衣物、装饰、家具等），烟火，流体，预制墙，床垫，自行车头盔，发动机，电池，吹风机，充电线，自行车，婴儿车，节日灯，点火器，地毯，炉，围巾领带，其他潜在易燃成人衣物配件等。
  

苏伊士运河大堵过后的4月份，不要求便宜，但求运费价格不要涨就好。现在的加柜已经不是钱能解决的问题了。在此提醒，近期还有出货计划的，请尽早制定出货，以免影响出货！