通拓半年亏200万，小卖家别光看热闹

据说大卖通拓半年亏损了200多万啊~

2026年上半年营收5.6亿，最终亏了229万。mm，怎么说，现在很多一人公司卖家，或者夫妻档卖家，一年盈利100-200万的，还挺多的。行内老卖家知道我没夸大，我都还没说天花板级别的。亏了的当然更多。

不过，我们还真别看人家热闹，这种营收高的公司，想想办法缩减下成本，输送点人才出来，其实是很容易盈利的。瘦死的骆驼比马大。

除非，企业内部有不可调和的矛盾。母公司华凯易佰是盈利的，且对比2025年同期多赚了一亿，据说主要归因是精品趋势化，精品链接前期投入的亏损在改善，应该是开始进入稳定期了，盈利也开始有了好转。再加上合规退税，退税金额到账也多了几千万的收入。

那么集团整体向好，相信也不会让通拓这一家子公司的财报继续难看下去，也就是一个调整的过程。

所以，数字看看就算，可以短暂安慰一下自己，起码自己现在还是盈利的。然后该干嘛干嘛，做好自己眼前的事儿，管好手头上的链接，让盈利的时间持久一些。

让盈利持久，那么借助AI来持续优化listing，优先度不能低。

今年上架的链接，全部是AI协助来完成listing的。有了AI，关键词库、竞对调研这些基本不是什么难题，脑子不用动，一套SOP操作下来，毕业生都能做好70分的listing，对于新品来说，其实也都大差不差。

反而是主图、A+、视频，还需要运营根据对产品、使用人群、使用场景的理解，去做出“非千篇一律”的视觉展现。而AI，很容易做出千篇一律的图片和视频。

就新品点击率和转化率来看，我们的视觉可以说是成功的，成功也是建立在，让我的情绪起伏不定的基础上。

不管是新品，还是老品的图片更新，我都先让我的美工兼助理，先去调查竞对，比较我们自己产品和竞对产品的视觉展现差异，并充分了解自己产品的使用场景和人群后，再初步做一个方案出来。

但结果都不好，最终还是需要我去提醒他补充场景。这点，我自己也是反省，产品视觉方案的构筑流程并不完备。最终导致美工花了时间还做不成我满意的方案。

好在，一通对账、修改方案之后，结果是好的。有的老品修改图片后，第二天的转化率就提升了近一倍。

我们做一行，要做到两耳不闻窗外事，一心只修基本功，是挺难的。但就是这些需要沉下心来日日苦修的基本功，这些繁杂的日常运营，才会让我们成为文章开头说的那部分稀有的，每年获利颇丰的人。

天天抱怨自己没有大公司资源多，起步资金没有别人多，时间没有全职者自由，设计能力没有别人好，供应链价格没别人低，运气没有别人好的，他已经选择了“不相信”，不相信这个行业能赚钱，不相信天下没有免费的午餐。

一个人，怎么能从“不相信”的事情上获得成功呢？

还有人，不相信AI会改变世界，甚至还有人觉得自己的老产品什么都不做，就能凭权重屹立不倒，给他赚个10年20年的钱。以前是可以，但现在不是以前了。

以前一个运营，可能没办法把自己的想法完全传达给美工，做出适合产品的视觉展现。但是现在有AI了，运营和美工之间的沟通障碍被移除了。运营心里那种微妙的“感觉不对”，也能通过AI的帮助，给出示例，准确向美工表达出“我要的就是这种感觉”。

一人公司运营甚至能自己低成本完成图片和视频，再也不用每天内耗在和外包美工团队的扯皮中。

昨天，我骑着小电驴下班回家，在十字路口处停在斑马线之外，一辆右转的汽车停了下来，等我通过。我惊讶极了，一般像我这种非移动状态的电动车，明显是在礼让汽车让它先右转的，一般司机都会“刷”一下转过去的，客气犹豫的时间都很少。根据经验判断，这非常不合理啊！

于是好奇看了司机室一眼，没有司机！原来是一辆无人驾驶汽车。我一边感叹，一边慢悠悠骑过了马路。然后回头就看见汽车也慢悠悠启动右转走了。

最近明显感觉到，大街上的无人驾驶汽车是越来越多了，女儿和我说，她非常想体验一下无人驾驶汽车。小孩不会考虑无人驾驶技术是否已经到了极其安全的程度，小孩只会有非常多的勇气去尝试新事物。

未来祖国的这群小孩，会成为不断突破新技术的年轻人。而我们这些老中登，如果能保持对新事物的好奇，去体验，去探索，未来才能和年轻人们共同享受那时的世界。

技术革新太快，我们也不用焦虑。抓好眼前能抓住的事，觉得难学会的事情，就慢慢学。比如别人用上最先进的AI模型了，你不会用，或者用的门槛太高，那就用当下可以简单够得着的最好的模型，谁说钝斧头劈不开一片天地呢？