跨境电商与贸易的核心竞争力（二）

跨境电商海贸会

8537

2019-10-09 12:56

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跨境电商海贸会

跨境电商与贸易的核心竞争力（二）

写此文之前，我复盘了4年前写的文章（推送第二篇），里面的部分观点现在还是能适用，但时过境迁，跨境电商已经进入到下半场，这里把最近几年我对跨境电商与贸易的一些感悟与大家分享，有说的不妥的地方，还望各位赐教。

转眼4年，跨境电商实际上已经从大家传统认知的电商演变成电商与贸易，跨境只是商品的本身链路，即商品的交易链路是跨国。而跨境电商中的电商是销售渠道，原本大家只是单纯的通过电商渠道来进行销售，或者说是零售。

但最近4年，跨境B2B的崛起，已经转为全渠道的销售，既有线上零售2C端，也有线上与线下的批发贸易2B端，而清关方式已经不止于跨境电商清关，同时也开始覆盖传统的进口贸易。

这是一个大的趋势，即渠道一盘棋的概念。所以全渠道的线上、线下销售链路已经成为跨境电商与贸易企业或者说跨境供应链企业的一个核心竞争力之一。

有了销售渠道，那就要有货，商品已成为企业的核心竞争力。

货的核心竞争力即是对品牌的掌控力，之前的搬砖生意已经没有机会，谁能掌控品牌这才是关键，之前的文章有提过，这个判断即使放在今天还是正确的，这里就不再过多描述。（后续我会针对性的解析下对品牌的理解与运作的文章。）

有品牌与销售渠道后，面临的最大问题其实是资金。

随着企业的快速发展，采购端在海外账期与国内账期的时差，对资金的需求迫切增加，如何有效融资已变成企业发展的核心竞争力，最近很多原先做跨境供应链的企业都在退出跨境电商领域，其中遇到的就是这个问题而导致。

资金对很多企业来说是个难以突破的困境，谁能掌控更低的资金成本，这将是跨境电商与贸易的核心竞争力之一。

拓展供应链金融是个很好的抓手，但隐患同时存在，资金成本是个越不过去的坎，假设行业真正的大鳄一旦进入，最先打的就是这个点，你放0.5%一天，他直接0.2%一天，你怎么打？这对于专注在跨境供应链的企业来说是个值得思考的课题。这里不做太多展开，后续有时间我会再关于此问题做单独的文章，大家一起探讨。

回过头来说说物流，经过近几年的发展及国家整体对于跨境电商相关法律法规的完善，物流之前绝对大部分的瓶颈已经不复存在，国内的保税仓已供大于求，各地的补贴政策很多，目前很多跨境电商企业或供应链企业都在拿政府红利，且短期内各地补贴政策无法停止，这个红利还能维持1-2年。

但有一点需要注意，物流的本质还是时效与成本的平衡，靠政策红利只是一时的机会，最终还是会回归价值，而沿海的地区将来一定会成为跨境电商物流的主流集散地。

关于海外仓，目前还有很大的空间，之前做出口FBA的海外仓实际可以加入到进口的领域中，海外仓的理货、集货动作已经变得越来越重要，且个别商品在不适合通过跨境电商或者一般贸易方式进入中国的，对海外仓的需求都在增加，即：爆品或有既定销量或低价值标品进国内保税仓，而新品且无法预知销量的商品，或个别暂不符合跨境电商白名单的商品，可以通过海外仓直邮模式进入中国，9610模式与CC行邮模式并行。

物流就先聊到这里，之前我曾经写过一些关于跨境电商物流的文章，如果大家有兴趣可以去查阅下。

下面来聊下之前文章没有说的2个核心竞争力：

1、运营：随着行业的发展，高效的供应链管理越发显得重要，如果把所有节点变成一盘棋，且高效运营，加快商品中转率，降低综合成本，这已经变为后期所有跨境企业的核心竞争力。商品中转率、资金中转率、快速的尾货处理能力、前端的高效市场推广能力、物流的运作效率与成本，等等这些都是需要我们不断的提高运营能力，这也将成为跨境电商企业及跨境供应链企业的命门。

2、IT系统：套用某公司的广告语：科技以人为本；跨境领域中这么多的节点，靠割裂的系统很难提高运营效率，而此时跨境供应链的中台体系已经变成今后5年的核心竞争力。可视化、订单化、智能化、数据化将成为跨境中台的四要素，这里不多阐述，有机会我会针对这个课题做单独的描述。

弹指一挥间，此文算是我这5年在跨境电商与物流创业中的感悟与复盘，后续我将针对每个核心竞争力详细的去阐述，可能当中有很多写的欠妥的地方，还望各位指教！

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