取消47个航次，72%空白航行发生在跨太平洋至美西航线！运价再起上扬之势！
26742021-11-29 10:52
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正如德鲁里港口船舶等待时间跟踪报告所述，虽然圣佩德罗湾的LA/LB港口拥堵每周都在增加，但最近一周洛杉矶和长滩港务局宣布进一步改善码头的集装箱停留时间，并再次将征收集装箱停留费的决定推迟到11月29日，以便有更多时间评估情况。港口拥堵是一种全球现象，导致船期严重延误，并迫使承运人跳港，特别是在欧洲，而从亚洲的进口预计将保持强劲，直到1月22日。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共556个预定航次中，在第48周至第51周之间取消了47个航次，取消率为8%。根据德鲁里本期数据，在此期间，72%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中。
据洛杉矶港signal平台11月26日的最新数据显示，目前在洛杉矶港和长滩港外每艘船的平均等待靠泊的时间已达到18.8天，是两个月前的两倍多，这艘"Bal Peace"的集装箱船等待靠泊已达62天，虽然新的船舶排队系统算法表面上看等待的船只减少了，但是船舶实际等待的时间加长了；这无疑令这两大港口外集装箱船的拥堵情况愈发恶化。
运价有上扬趋势
近期美国多地新冠肺炎新增确诊病例数持续增加仍处于高位，疫情形势再度呈现恶化态势。26日，纽约州州长霍楚尔签署行政命令，宣布该州进入疫情“灾难紧急状态”。疫情防控形势不容乐观，市场对包括防疫物资在内的各类物资运输需求保持高位。疫情和美国集疏运体系运转效能低下等因素叠加，导致港口长期拥堵、集装箱滞压、运输周转不畅。上海港至美西、美东航线的船舶平均舱位利用率基本满载。
亚洲至美东运价指数已经从11月19日每40英尺集装箱16124美元上涨至26日的16633美元。涨幅达3%。
在警惕运价再度抬头的同时，也需要关注全球新一轮疫情对欧洲及美东美西主要港口的影响，这种状况预计会持续一段时间，集装箱运价的走势还需继续关注.....
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