注意！美国海关又开始严查，已有这些产品遭扣货

儿童玩具、服装类产品遭严查

据知情货主透露，美国海关尤其是在EWR（纽瓦克自由国际机场）和SFO（美国加州旧金山国际机场）这两个海关查货相当严格。凡是与儿童相关（比如儿童玩具，儿童服装等）的产品，有可能会被暂时滞留货物。

如果想顺利通关，货主要求提供CPSC TEST REPORT（消费品安全委员会测试报告）和CHILDREN PRODUCT CERTIFICATE（儿童产品证书）两项证书。各位卖家如果近期有相关产品出到美国，请确认是否具备这两份资料。

美国相关部门对眼影产品提出新要求

此外，美国还加强对美妆品类中眼影产品的管控。美国相关质检部门可能会要求卖家提供出口产品的包装图片，产品图片，以及产品的成分组成（包括色素添加剂等），这一类产品一般都会放行比较慢， 可能会需要暂扣仓库等候进一步的消息，同时会产生扣货费用。

据了解，美国此次对相关进口产品的检查，属于海关每个月的政策，有业内人士推测称，有可能是之前出口的相关类似产品资料不全的情况存在的比较多，所以遇到这些产品，海关自然就多查一下了。

面对严查，卖家该如何应对？

其实，美国海关对于不同货物的查验标准都会有所不同，所以对于货主来说，也并不是很好把握。

对于美国海关的检查的应对措施，相关产品的卖家表示，现在对于被查产品来说，只是海运查验的要求会高一些，相比海运其他的运货方式会比较好通关，如果条件允许，货主也可以走其他的货运方式。另外，货主也要积极主动与进口商、出口国的检验检疫部门沟通，尽早通过检测认证，同时还要注意警示标签等细节问题，避免出口受阻。

实际上，儿童用品和化妆品都属于消费品中比较热门的品类，也是比较容易受到消费者青睐的产品。中美两国对儿童用品以及日用品的管控程度都不算低，仅仅在细节上可能会存在差异，但是通常外商只认可自己国家制定的标准和法规。因此，在出口产品时，需要卖家及时掌握国外对于产品进口相关要求的主要内容，确保产品符合要求，顺利通关。

小编有话要说

众所周知，美国的法律，海关，税务系统齐全规范，海关查验严格。然而跨境电商的进出口大多数都是利用非美国本地公司进行进口交税。

从进口到海关真正的事后查验间隔很长的这一段时间，货物如何申报？ 价值如何裁定？关税如何缴纳？这完全取决于进口清关公司，或者是货运代理。不管市场上大家做法如何灵通广大，一定要坚持如实申报，严格忠于美国海关法律归类原则。

关于产品归类，美国海关并不像中国海关严格要求产品编码的正确，如查货遇到不符货物将被扣留并送往缉私科。美国海关将这项工作完全授予美国的报关行。报关行可以凭借自己的经验，将产品进行归类，报税。

当然这个不是让报关行随意归类。美国海关出名的“秋后算账”让任何一个遵纪守法的报关行严格遵守严谨的报关制度。

由于海关对任何一个进口商的在10年内进口的产品都有追溯期。只有在当初进口申报的时候正确归类交足税款的进口商和报关行才能真正经得起海关的考验。

跨进电商的进口商可以是一个国内的公司，如何对这种不在美国本地的公司进行监管？

从目前的局势来看，海关最严厉的做法将是直接对跨境电商货物进行查验，扣留并现场追溯。低申报的商家将面临补交关税，罚款，或监禁等后果。

附：出口美国的清关流程

出口货物到美国的贸易方式多种多样，有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付，这种情况下，美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份POA委托书，类似我国报关时需要用到的报关委托书。清关方式通常有两种：

1、以美国收货人的名义清关

即由美国收货人（consignee）提供POA给货代的美国代理，同时还需要美国收货人的Bond。

2、以发货人的名义清关

即由发货人提供POA给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买Bond。

注意事项：

1、以上两种清关方式，无论采用哪一种，都必须用美国收货人的税号（Tax ID，也叫做IRS No.）来清关。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。

2、在美国，没有Bond无法清关，没有税号也无法清关。

该类贸易方式下的清关流程

1、报 关

报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会显示结果。

向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。

2、准备报关文件

（1）提单（B/L）；

（2）发票（Commercial Invoice）；

（3）装箱单（Packing List）；

（4）到货通知（Arrival Notice）

（5）如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或 无木质包装声明（Non Wood Packing Statement）。

提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不一致，必须要有提单上的收货方写货物转让书（Letter of Transfer），第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要S/ & C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。

3、转 关

如果在内陆清关，需要做转关我们需要提供I.T .#，生效日 、出发地和中止地 。内陆海关会用I.T#，来控制并放行。

4、放 货

（1）从前的ABI系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在ABI里放行，船公司及码头都可以看到。

试行AMS后，规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS，但是码头没有，所以海关在AMS中放行，这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司，如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS，所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件（CUSTOMS FORM 3461）来放行，这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。

（2）码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一放行，码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需要来换单，所以美国代理没有任何办法帮忙扣货，这一点与中国完全不同。所以，装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司大提单电放或预付运费。

（3）内陆放货到内陆的货，清关后船公司会给一个PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡车公司凭此号码提货，此号码要等：A、货到达堆场并从火车上下柜，B、海关放行后，C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一项都拿不到。所以，内陆的货需要花很长时间跟踪，在到C/收到PICK UP#为止。

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