集装箱车队喊话船公司：运价不上调将停工！

这是由于内贸运输模式主要以门到门为主，也就是起运地安排拖车拉柜装货，然后安排舱位进行船舶运输，最后再安排拖车将集装箱送至货主手上。过程中，货主只需要向船公司付一笔“包干费”即可，其中就涵盖了集装箱拖车费用。

而泉州当地则是强制门到门，每年船公司与车队之间综合各方因素谈定一个长约价格，无论当年市场情况如何，都将按照“长约价”执行。

也就是说，无论这段时间是运价低迷还是运价大好，车队都只能获得1000元。这也是矛盾激化的主要原因。

据了解，这是自2020年11月以来，国内成品油价格连续经历的第八次上调，也是自2013年3月26日成品油新定价机制实施以来的首次“八连涨”。

业内人士分析认为，此前部分产地的寒潮天气导致原油产量下降，而全球市场信心进一步提振等多重因素也推动了油价上涨。

“八连涨”后，折合92号汽油每升上调0.20元，0号柴油每升上调0.21元，全国大多数地区车用柴油价格在每升6.6元至6.7元，92号汽油零售价格在每升6.6元至6.8元。

一位司机表示，他的货车一次加柴油400升，可以跑1500公里左右。预计这次调价后，每箱油成本增加约84元。

下次油价调整将会在6月11日24时进行，目前10个工作日的统计周期，今天刚进行了首个工作日的统计。

目前就预计上调油价55元/吨，已经达到上调标准，折合升计算，就是预计上涨0.04元/升-0.05元/升的范围，不过最终结果还要看接下来时间的统计情况。

根据2020年交通部统计，全国目前货车数量有1087万余辆，货车司机有1800万人。并且全国卡车司机工作超时、疲劳驾驶已经成为常态。

84%的卡车司机每日工作时间超过8个小时，其中更有40%超过12小时，大部分都是在疲劳驾驶。并且长期开车上路，他们遭受事故发生意外的风险也是相当大的。

另外，疲劳驾驶、三餐不定以及由此带来的胃病、颈椎病、腰椎间盘突出等职业病也是如影随形。而长期在外奔波，无法照顾家庭、享受不到家庭的温暖，没有固定生活圈也成为困扰卡车司机的主要问题之一。

如今物价飞涨的情况下，拖车司机们的工资却稳如泰山，导致越来越少的年轻人愿意投入到这个行业。

小编随便搜一个跟货车有关的信息，评论都是货车司机发自内心的无奈。