在马士基1月25日宣布终止2M联盟合作(2025年1月正式解散)两天后，27日，马士基发布声明称，打算通过整合Hamburg Süd和Sealand等马士基品牌，朝着“单一、统一的品牌”迈进。

日前，四家马士基公司不再被视为航运集团未来发展的一部分，马士基证实，这可能导致这几家公司被出售。即马士基旗下的拖轮运营商Svitze可能会与马士基供应服务(Maersk Supply Service)、马士基集装箱工业(Maersk Container Industry)和马士基培训(Maersk Training)一起退出马士基集团。

马士基新任首席执行官柯文胜(Vincernt Clerc)自2023年初接替施索仁(søren skou)以来一直很忙。柯文胜和丹麦航运物流集团目前正在对马士基集团的上述四家公司及其各自的未来进行战略评估。马士基证实，这可能会导致一家或多家上述公司的出售。这四家公司员工总数达到8150人，目前马士基集团拥有逾10万名员工。

马士基进行品牌再整合

作为多项新举措的一部分，马士基首席执行官柯文胜(Vincernt Clerc)1月底启动了一项价值4.5亿美元的品牌推广项目。该项目将使汉堡南美和一系列其他子公司并入马士基品牌，以简化客户的选择。这是对一些集团附属公司进行广泛品牌重塑的一部分。

汉堡南美Hamburg Süd的品牌重塑是更大规模重组的第一步。Alianza、Sealand和Twill也将消失统一到马士基品牌下。

最近收购的一系列物流公司也将以马士基的名义运营，这些公司包括LF Logistics、Performance Team、Martin Bencher、Senator、KGH Customs Services、Vandegrift和Pilot Freight Services。意味着这一大批品牌将消失！

马士基表示，此举并非削减成本的举措。当时还指出，APM Terminals、Maersk Container Industry (MCI)、Svitzer、Maersk Supply Service(MSS)、Maersk Training和Maersk Line Limited(MLL)将继续以现有品牌运营。

值得注意的是，此次预剥离出售的四家公司MCI、MSS、Maersk Training 和Svitzer赫然在列。