包逆算？引鸩止渴也，非长久之计！
5400自从去年日本海关出台逆算法以来，亚马逊卖家叫苦连天。时至今日，各物流公司也八仙过海各显神通，纷纷推出了包逆算的路子。
所谓逆算法，是指日本海关规定，所有国外输入日本的货物，特别是亚马逊货物，一律按照实际销售价格的一定比例缴纳关税和消费税。
货物进入日本，在电商发达之前，是按照一般贸易方式的，也就是日本国内有一个进口商公司，按照合同约定的进口采购价格缴纳了关税和消费税。日本亚马逊开放中国公司入驻之后，大量的中国货物纷纷以个人自用的电商货物名义进入日本，基本没有缴纳消费税，关税更是被抽查到才交。这样做会造成两个后果：
1、日本税务收入流失了；
2、日本本土电商卖家的竞争力下降；
有鉴于此，日本海关在2020年上半年开始强化逆算法的检查。迄今已经一年多，凡是拼柜拼箱的疑似FBA货物，都要被检查，只要没有进口商认领，或者已经贴了FBA标签，或者申报价格过低的，都一律按照逆算法规定执行，需要补缴费用。
逆算法的计算公式，申报金额=电商平台销售价格减去（平台服务费+平台物流费+日本国内物流等其他发生消费税的费用）。比如销售价格为2000日元的产品，假设平台佣金为15%，物流费用为15%，其他可能发生消费税的费率为5%，则该批货物需要按照2000×65%=1300日元的价格申报并缴纳关税和消费税。若假设关税是5%，则需要缴纳的税费为195日元。
但如果以一般贸易方式进入日本的话，假定有正儿八经的进口商名义，则进口申报的采购价格可以调整为600日元，缴纳的税费则是600*（关税5%+消费税10%）=90日元。跟上面逆算法的税费相比，单个产品能省5%左右。这个可都是纯利润啊。原本做日本亚马逊的净利一般都在10%～15之间，如果能规避逆算法，年销1000万元则可以多出将近50万元的利润空间，也难怪所有卖家都在心动不已了。
但现实一点讲，现在很多物流公司推出的双包（包税、包通关）路线，还是存在很大风险的。如我们标题所说，这是引鸩止渴，并非卖家的长久之计。
我们先来拆解一下双包路线的玩法：
1、要避开逆算法的前提条件是，不要在货物上贴标。日本亚马逊在申请入仓之后，会给出一个入库标签，很多卖家会在国内提前贴好。这个是极其危险的，一旦在日本海关被查到，立刻扣押，并要求清关行和进口商给出解释。给不出合理说明的话，则会直接补缴或者退回。
2、清关时，能够提供一个进口商名义，至关重要。但是，如果你跟物流公司没有非常牢固的合作关系，别人为什么要出具进口商名义给你？毕竟，从法理上来说，这批货物属于该进口商所有，任何安全事故都可能造成该进口商的赔偿责任。
3、现在大部分双包的路线，都是背后有几个大庄家在操盘。通过大量集货，走船运到日本，散单一般不接。很多一手庄家在日本会预先注册很多空壳公司，然后用该公司名义短期进口大量货物，在两年内注销掉。这样就可以规避一定的法律风险。
实事求是的讲，存在就是合理。只要中国卖家有大量这样的需求，肯定有物流公司给你干。听说大部分的物流公司都能做到一个月100条柜，如果按照包逆算的利润空间，确实还是丰厚的回报。
但是，包逆算的风险在哪儿呢？
主要是两点：
1、该物流公司的清关能力。有些公司已经在日本海关上了重点关注名单。那就无论怎么做，查验率都会很高。但这个甄别对于普通的卖家来说是非常难的，只能边走边看。
2、该物流公司所对应的进口商资质是否稳定。如果一个新公司，短期内大量进口，是非常容易引起怀疑的。特别是这个公司的账务基本很难摆平，一旦被税务局查询，就可能城门失火、殃及池鱼。
最主要的是，包逆算很多都是规模较小的物流公司在操作，这是一个“不可言说的秘密”。在我们所认识的顶级对日物流公司里，大张旗鼓的说自己包逆算的，基本没有。所有的卖家都得注意，谨慎备货，至少要做预案。
如果真的要完美规避日本逆算的方法，从长远来看，应该怎么做呢？
1、做精品模式，不做铺货模式。铺货的话，SKU太多，申报的时候太繁杂，而且无法做到较大规模的备货数，那就不值得用整柜整箱出。如果是体量不大的话，建议还是散单小包。只有精品才能够专注于部分品类，优化供应链才能打出爆款。
2、找一个日本合作伙伴，正规的那种。通过跟本土公司的合作，按照一般贸易方式进入日本，实现分润。且这个合作如果长期的话，还可以在品牌建设、售后服务方面形成更牢固的关系。
3、自己注册一个日本公司。目前注册公司的成本基本都在100万日元左右。法人也可以是中国人。如果能够雇佣1～2个日本人的话就更好了。从企业长期的经营策略上来说，这是必须的。要做好本土市场，唯有用本土化团队。
逆算法的推出，毋庸置疑是日本政府在堵上之前的税务漏洞，跟欧美已经实施的VAT其实本质是一样的。电商卖家在面临产品竞争的同时，还要优化和降低物流供应链成本，确实是很难。
做“难而正确的事”，再加上“正确的做事”，才是真正可以打开日本市场的两把钥匙！
自从去年日本海关出台逆算法以来，亚马逊卖家叫苦连天。时至今日，各物流公司也八仙过海各显神通，纷纷推出了包逆算的路子。
所谓逆算法，是指日本海关规定，所有国外输入日本的货物，特别是亚马逊货物，一律按照实际销售价格的一定比例缴纳关税和消费税。
货物进入日本，在电商发达之前，是按照一般贸易方式的，也就是日本国内有一个进口商公司，按照合同约定的进口采购价格缴纳了关税和消费税。日本亚马逊开放中国公司入驻之后，大量的中国货物纷纷以个人自用的电商货物名义进入日本，基本没有缴纳消费税，关税更是被抽查到才交。这样做会造成两个后果：
1、日本税务收入流失了；
2、日本本土电商卖家的竞争力下降；
有鉴于此，日本海关在2020年上半年开始强化逆算法的检查。迄今已经一年多，凡是拼柜拼箱的疑似FBA货物，都要被检查，只要没有进口商认领，或者已经贴了FBA标签，或者申报价格过低的，都一律按照逆算法规定执行，需要补缴费用。
逆算法的计算公式，申报金额=电商平台销售价格减去（平台服务费+平台物流费+日本国内物流等其他发生消费税的费用）。比如销售价格为2000日元的产品，假设平台佣金为15%，物流费用为15%，其他可能发生消费税的费率为5%，则该批货物需要按照2000×65%=1300日元的价格申报并缴纳关税和消费税。若假设关税是5%，则需要缴纳的税费为195日元。
但如果以一般贸易方式进入日本的话，假定有正儿八经的进口商名义，则进口申报的采购价格可以调整为600日元，缴纳的税费则是600*（关税5%+消费税10%）=90日元。跟上面逆算法的税费相比，单个产品能省5%左右。这个可都是纯利润啊。原本做日本亚马逊的净利一般都在10%～15之间，如果能规避逆算法，年销1000万元则可以多出将近50万元的利润空间，也难怪所有卖家都在心动不已了。
但现实一点讲，现在很多物流公司推出的双包（包税、包通关）路线，还是存在很大风险的。如我们标题所说，这是引鸩止渴，并非卖家的长久之计。
我们先来拆解一下双包路线的玩法：
1、要避开逆算法的前提条件是，不要在货物上贴标。日本亚马逊在申请入仓之后，会给出一个入库标签，很多卖家会在国内提前贴好。这个是极其危险的，一旦在日本海关被查到，立刻扣押，并要求清关行和进口商给出解释。给不出合理说明的话，则会直接补缴或者退回。
2、清关时，能够提供一个进口商名义，至关重要。但是，如果你跟物流公司没有非常牢固的合作关系，别人为什么要出具进口商名义给你？毕竟，从法理上来说，这批货物属于该进口商所有，任何安全事故都可能造成该进口商的赔偿责任。
3、现在大部分双包的路线，都是背后有几个大庄家在操盘。通过大量集货，走船运到日本，散单一般不接。很多一手庄家在日本会预先注册很多空壳公司，然后用该公司名义短期进口大量货物，在两年内注销掉。这样就可以规避一定的法律风险。
实事求是的讲，存在就是合理。只要中国卖家有大量这样的需求，肯定有物流公司给你干。听说大部分的物流公司都能做到一个月100条柜，如果按照包逆算的利润空间，确实还是丰厚的回报。
但是，包逆算的风险在哪儿呢？
主要是两点：
1、该物流公司的清关能力。有些公司已经在日本海关上了重点关注名单。那就无论怎么做，查验率都会很高。但这个甄别对于普通的卖家来说是非常难的，只能边走边看。
2、该物流公司所对应的进口商资质是否稳定。如果一个新公司，短期内大量进口，是非常容易引起怀疑的。特别是这个公司的账务基本很难摆平，一旦被税务局查询，就可能城门失火、殃及池鱼。
最主要的是，包逆算很多都是规模较小的物流公司在操作，这是一个“不可言说的秘密”。在我们所认识的顶级对日物流公司里，大张旗鼓的说自己包逆算的，基本没有。所有的卖家都得注意，谨慎备货，至少要做预案。
如果真的要完美规避日本逆算的方法，从长远来看，应该怎么做呢？
1、做精品模式，不做铺货模式。铺货的话，SKU太多，申报的时候太繁杂，而且无法做到较大规模的备货数，那就不值得用整柜整箱出。如果是体量不大的话，建议还是散单小包。只有精品才能够专注于部分品类，优化供应链才能打出爆款。
2、找一个日本合作伙伴，正规的那种。通过跟本土公司的合作，按照一般贸易方式进入日本，实现分润。且这个合作如果长期的话，还可以在品牌建设、售后服务方面形成更牢固的关系。
3、自己注册一个日本公司。目前注册公司的成本基本都在100万日元左右。法人也可以是中国人。如果能够雇佣1～2个日本人的话就更好了。从企业长期的经营策略上来说，这是必须的。要做好本土市场，唯有用本土化团队。
逆算法的推出，毋庸置疑是日本政府在堵上之前的税务漏洞，跟欧美已经实施的VAT其实本质是一样的。电商卖家在面临产品竞争的同时，还要优化和降低物流供应链成本，确实是很难。
做“难而正确的事”，再加上“正确的做事”，才是真正可以打开日本市场的两把钥匙！
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