供需失衡！盐田港1.1万个预约号“秒光”，比春运抢票还难！
43988月22日，盐田国际向深圳市集装箱运输协会反映情况的一则消息备受大家关注。
预约号真的非常难拿
自6月盐田码头出现确诊病例后，为了缓解作业压力提高集装箱转运效率，开始实行预约还柜与交通管制政策。到现在为止，盐田港每天有11000个出口重柜进港预约号。
根据小编了解到的情况，预约号是需要车辆信息、货重、柜号信息才可以在“易提柜”系统预约进港时间，其实就是抢还柜的预约号。也意味着所有的柜子必须要做补料柜，争取能够更快抢到预约号的机会。
盐田港的柜子基本是今天抢预约号后天还柜，蛇口和赤湾的柜子可以当天预约当天还。但也是因为预约还柜的机制，补料柜由原来的450元一个柜，涨价到600元，现在更是一天一个价，补料柜费已超过1000元。
1.1万预约号“秒光”
8月21日早上的预约抢号出现了异常状况，半小时左右所有的预约号被全部抢完，很多司机抢不到号，当天无法进入港区内完成业务。
“我们高度重视立即组织人员进行反查”，盐田国际称，发现有物流企业，可能存在“恶意抢号行为。”
据调查，被通报的物流企业大部分注册于盐田港码头周边5公里范围之内，距离港区码头较近，大多是盐田港周边做“仓库柜”业务的物流企业，即他们与港口周边的仓库合作，将仓库内的重柜运进港口内，即完成业务，由于运输距离较短，一趟跑下来费用在两三百元钱。
“与其他跑长途运送重柜到盐田港的物流企业司机不同，我们由于运输距离较短，因此必须靠走量（即多跑几趟）才能赚到钱，所以每天要多抢几个号。”
一位被通报企业的负责人告诉记者，由于每一次进港都要一个预约号，因此他们这类业务自然需要取到更多的号，般一位拖车司机每天可以跑4趟左右，也就对应需要4个号才能完成业务。
“高昂”的解决措施
面对以上说道的情况，小编了解到两种常见的解决方案：一种是落箱；另一种是压夜。
选择落箱的话，还柜去盐田基本空柜吊柜费为RMB1200/两吊，还重柜的吊柜费为RMB2000/两吊，柜租RMB100/天。不过不同的堆场收费标准会有点不一样，大家可以根据当地的时实际情况进行选择。
而且这种“内卷”，让拖车司机的费用也随之高涨，连同压夜费由RMB500元变成了现在一天一个价格，现在已经快超过RMB700了。
所以卖家们一定要有心理准备，做好异常费用的估算和准备。而货代们需要时刻留意船司停靠港口的航班航次情况，做好预约进港“抢号”的计划。
压力山大的跨境人
业内人士反馈：现阶段国内许多港口码头堆场均出现不同程度地拥挤，船舶实际运行与计划时刻存在差异，准点率持续下滑，“原本一条船作业只需要花10小时，现在由于要消毒、船员核酸等流程，使得一条船作业时间延长至20小时，这无形加重了港口拥堵情况。
并且由于预约号有限，无法进入港区内，公司的拖车司机只能将重柜压在拖车上或暂落在堆场，这不仅产生了押车费、堆存费等额外费用，而且衍生出了存柜难、码头拥堵等更多异常问题，大大加重了货主货代、车队的压力以及浪费了社会资源。
不少行业人士也表示，港口的预约平台可以掌握很多拖车司机的数据以及资料，未来港口是不是可以设计得更合理，对应的资料更准确些，比如一台车对应一个预约号，也可以进行跟踪评估。
不然现在出了事大家都变成了“三无人员”。无人问、无人管、无人承担。
希望码头能够尽快恢复业务，不然这压力真的承受不起。
