美国海关规则大调整！卖家大量货物将被查验
3503一场针对整柜货物的海关监管风暴正在袭来，从申报、运输到查验的每一个环节都在收紧。
近日，美国海关与边境保护局（CBP）发布了一则震动跨境物流行业的公告，将对洛杉矶 / 长滩港口的集装箱查验实施新规定，旨在加强对集装箱货物的监管，防止逃避海关查验的情况发生。
这意味着长期以来跨境物流的灵活性和自主权将受到极大限制。
新规核心：查验流程大变革
公告写道：自 2025 年 8 月 25 日起，负责已被选中接受商品执法小组 (MET) 和/或农业 (AQI) 检查的整箱装载 (FCL) 货物的报关行和进口商将不再有权选择自己的卡车司机将集装箱从码头转移到集中检查站 (CES)。
这些美国海关及边境保卫局 (CBP) 职业考试将采用 CBP 控制的集装箱运输方式，通过 CES 卡车司机进行。“CES 卡车司机”是指与 CES 运营商有关联或签约的机动承运人，根据 CBP 的要求执行受控的短途运输。报关行和进口商可以在入境时继续指定其首选的 CES。
为了满足美国海关及边境保护局 (CBP) 强制要求的货物再出口要求，将货物从 CES 运送到航运码头，也必须通过 CES 卡车运输集装箱。对于选择进行 MET 或 AQI 检查的拼箱 (LCL) 货物，报关行和进口商仍然可以选择使用自己的卡车司机将货物从集装箱货运站 (CFS) 运送到 CES。
新规主要针对整柜货物（FCL）。这里需要特别注意的是，很多跨境电商业内操作的“拼柜出海”，在美国海关眼中仍属于“整柜”。
只要是用一个进口商税号/Bond清关的都被视为整柜，即使一柜多品多SKU、多个卖家货在国内拼柜也不例外。拼箱货（LCL）则暂时不受影响。被抽检的拼箱货物仍允许报关行或进口商自行安排从码头运至集中检验站的运输。但真正的拼箱货指的是传统拼箱，一条柜中有多个独立的发件人和收件人信息（包含公司名、地址、税号、Bond）。
变革动机：打击逃避查验行为
CBP在公告中明确表示，新规出台源于近年来，美国海关在执法过程中发现，存在部分进口商或报关行通过自行安排拖车，试图逃避海关查验的情况。这些操作包括更换标签、拆柜隐匿敏感货物（如侵权产品、未认证电子设备、农业禁品），甚至伪造送货记录。
港口运营商因此认为必须强制实施“受控短驳运输”，以杜绝货物在运输途中被调包或篡改，确保海关查验的完整性和安全性。
新规对物流时效的影响最为直接。在原有模式下，清关行可自主安排有Bond保税资质的卡车公司，提柜至CES一般需预约1-3天，查验平均滞留3-7天。新规实施后，整柜货物必须使用CES签约车队，调度时间变长，且查验场处理能力有限，货物进入查验环节的时间推迟。
专家建议，对于时效敏感的商品，如生鲜和季节性产品，运输需增加3-5天缓冲期。旺季可能出现“排队提柜”的情况，以往平均3-7天的查验时间，之后可能翻倍。
除了时效影响外，新规还将带来明显的成本上升。虽然目前尚不清楚 CES 指定的卡车公司的收费标准，但由于缺乏竞争，运输成本可能会有所上升。卖家们需要与货代或报关行进一步沟通，了解具体的费用情况，并合理调整预算。
据悉MET（商品执法查验） 主要关注：
电子产品（比如无FCC认证、电池功率虚标）；
儿童用品（缺少ASTM检测报告、结构不安全）；
侵权产品（仿牌、假货、盗版）；
低报货值（申报金额与实际不符）；
AQI（农业质检） 则重点关注：
木质包装（有无虫害/霉菌）；
种子、植物、鲜活产品；
肉类、乳制品（未经过灭菌处理）；
含土壤或有机残留的货物。
面对新规，跨境电商卖家需要积极调整策略：
严格合规申报：杜绝“伪报/漏报/低报”，农产品、电子产品、儿童玩具等品类尤其注意认证齐全；
优化备货计划：考虑查验延迟，旺季建议提前20-30天备货出海，避免断货；
分批次发货：减少一次被港口查验的损失；
考虑分票出货：如可行，改用真正多重收发人信息的拼箱（LCL）模式，保留运输灵活性；
布局美国海外仓：提前备货至海外仓，有效避免港口查验带来的延误风险。
洛杉矶 / 长滩港口的这一海关查验新规将于 8 月 25 日正式生效，跨境企业需要密切关注新规的实施情况，及时调整业务策略，以应对可能出现的各种挑战。
