近日，一艘运力为2490TEU名为“SL TWEETY”的集装箱船货舱发生火灾，事发时该船离开地中海东部土耳其的梅尔辛港，驶往马尔马拉海的土耳其库姆波特港的途中。
据报道，火势已被船员扑灭或控制，“SL TWEETY”轮不得不中断航行并停泊在梅尔辛港(Mersin)锚地，请求援助。
截至目前，该船仍停留在原地处于抛锚状态，但附近没有拖船或救护船，据此火灾可能已被扑灭。
最有可能的情况是，集装箱或集装箱内发生火灾，一些集装箱和货物受损。
集装箱船“SL TWEETY”，运力2490TEU，建造于2003年，悬挂利比里亚国旗。
据查询“SL TWEETY”目前有SeaLead运营，Sea-Lead Shipping Pte Ltd是一家私营的全球航运公司，成立于2017年，总部位于新加坡。
Sea-Lead在18个国家开展业务。官网介绍，作为集装箱航运专家，Sea-lead从购买班轮运营商和支线服务的舱位以满足一些无船承运人客户的需求开始，已经从单船运营发展成为拥有现代化船队。
经查询“SL TWEETY”轮于2021年10月投入地中海航线运营。
该轮于5月5日从中国抵达梅尔辛。根据其船期数据显示，5月5日-6日，该轮挂靠宁波港；5月8日-9日挂靠南沙港。
如有配载该集装箱船的货主货代企业，及时关注船舶及货物动态，与船公司保持沟通，了解船舶最新消息、货物及船期延误情况、替代船情况等。今年四月初，一艘满载中国货物的集装箱船，INTERASIA CATALYST轮在航行途中，船上装载的集装箱突然起火燃烧，火势一度无法控制。业内人士分析认为，本次集装箱船起火事故很大可能又是危险品或易燃货物瞒报所致。综合万海官网、Interasia（运达）官网以及大船期数据分析发现，发生这起火事故的INTERASIA CATALYST轮，服务于东南亚印巴线，国内挂靠的港口有青岛，上海，宁波，汕头、深圳蛇口港和香港。
也是在四月，达飞旗下一艘集装箱船“CMA CGM LISA MARIE”在从吉达(SAJED) 驶往巴生西(MYWSP) 港的途中（安达曼海苏门答腊西部班达亚齐以北 35 海里处，马六甲海峡西出口）发生起火事故。该轮本航次正从沙特吉达港前往马来西亚巴生港。火灾发生后，该船改变了航向，前往班达亚齐以寻求消防援助。搜救队怀疑此次火灾是电气短路引起的。Banda Aceh Basarnas 负责人Budiono在给记者的一份声明中也表示：“怀疑其中一件货物因电气短路而引发起火。”而在CMA CGM LISA MARIE轮事发前的一段日子里，一艘运力为6570TEU名为“CMA CGM RABELAIS”集装箱船同样是在安达曼群岛和苏门答腊岛班达亚齐之间的马六甲海峡西部发生爆炸，随后发生火灾。事发时，集装箱船“CMA CGM RABELAIS”正在从丹戎帕拉帕斯(Tanjung Pelepas)驶往到印度那瓦舍瓦(Nhava Sheva)航行的途中。业内人士分析认为，本次集装箱船起火事故很大可能又是危险品或易燃货物瞒报所致！
另一起火灾据菲律宾海岸警卫队报告称，4月17日上午9时40分左右，集装箱船M.V.ROMULO GENERAL机舱失火！船上20名船员中，1名62岁的轮机长死亡，3名船员严重烧伤。集装箱船M.V.ROMULO GENERAL从菲律宾BUGO港出发，于4月17日凌晨5时许抵菲律宾的宿务港锚地，然后抛锚，等待泊位。上午9时40分左右，停泊在宿务市塔里萨伊锚地的，集装箱船的机舱突发火灾。海运事故发生的原因多为船舶沉没、损坏/搁浅、火灾/爆炸、机械故障以及碰撞，是难以掌控的突发事件。因此对于货主来说，建议出货前买好货物运输保险，在出货过程中要同货代保持联系，时刻关注货物的最新状态，如有异状及时和货代沟通。对于货代来说，要同船司保持沟通，如发生突发事件，需将船司的最新消息及时传达给客户，并与客户沟通解决后续问题。
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