跨境人不眠夜，美国大清洗进口商！
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今晚很多人要睡不着了
美国海关刚群发了一批通知
让进口商都去做备案，视频或者当面验证身份
否则就注销你的IOR
几个大物流商看完说了四个字，灭顶之灾
“海关要这么玩的话，差不多贸易直接停摆”
为啥这么严重？
双清包税里物流商用的IOR很多是空壳公司或者虚假的
经不起查
这一波验牌会关掉大批IOR，体量越大越惨
美国新法案还提出以后只有美国实体公司或者美国公民才能做IOR
这样下去双清包税模式直接塌掉
卖家物流和清关成本暴涨，低价产品做不了
物流圈洗牌，大把出不起IOR的小货代被淘汰
头部货代要花大钱配置合规的IOR
也是一道大关
美国海关大扫荡，批量注销进口商
周六白天很多物流商收到报关行转发的通知
3月20号自己的IOR编号要被注销
美国海关要求进口商都去做备案
过不了验证的直接毙掉
先提交4份书面材料
然后可能还得和海关视频或者去海关大楼验证身份
具体哪种方式海关说了算
先看看通知内容：
美国海关与边境保护局（CBP）拟于2026年3月20日注销该记录进口商（IOR）编号，该决定适用于2026年3月20日东部时间凌晨12:01及之后提交的报关单。
CBP这么做是发现这些IOR在CBP 5106表格里提交的数据不准确
所以3月20日起将注销已分配的IOR编号
只有你提供足够的证明才能恢复
通知是3月13号发出来的
进口商只有7天时间
想申请保留就得找持牌报关行把验证文件发到海关邮箱里
资料名单有：
1. 已更新且所有必填数据项均已填写完整的CBP 5106表格。CBP 5106表格上提供的所有信息必须准确且可核实。
2. IOR持有人未过期的政府签发带照片身份证件，例如护照或驾驶执照。
3. 美国国税局（IRS）出具的证明IOR号码所有权的文件，该文件需显示IOR的雇主识别号（EIN）及公司名称。此类文件必须由IRS直接发送给IOR，并清晰列明IOR的EIN。
4. IOR（委托人）与持牌报关行之间签署的有效授权书
很多大货代公司老板都看懵了
有人带来更详细的消息
“海关新部门IORPROGRAM@cbp.dhs.gov启用
批量发进口商验证通知Verification Notice
进口商需要查收邮件并和海关视频或去海关大楼验证身份
否则IOR、EIN会被海关关闭
海关目的是打击空头公司
后续注册收货人BOND一定要使用绿卡或公民身份
并实际可以和海关视频电话或见面验证”
资深人士建议
窗口期越来越近
有能力的物流商要去趟美国把核心进口商优化一下
否则一旦查到就要考虑认证问题
无法认证就得退运
海关大面积验明真身
跨境物流商们兵荒马乱
要是能提交资料还有一点点挽回的几率
但接下来就不是谁都能当进口商了
美国新法案SAFE Act《保障外国进口责任法案》提了个地狱标准
美国新法案严卡进口商
美国参议员3月提出SAFE Act
已经在走立法流程
虽然还没正式生效
但是美国很多重量级行业组织都投了赞同票
最终通过的可能性很高
这个法案的目的就是收紧进口商资格
防止无美国实体、无实际责任能力的海外公司继续作为IOR
减少逃税、欺诈、空壳公司各种风险
它要求以后的备案进口商必须符合这些条件
如果是个人
必须是美国公民或者合法获得美国永久居留权的外国人；
如果是实体公司得符合下面三种之一：
要么你在美国设有实体办公地址
并且至少有一个所有者或全职雇员是美国公民或者合法获得美国永久居留权的外国人；
要么你是根据加拿大等国家法律成立
要么你是美国大公司的关联实体，母公司替你承担连带责任
在座的掂量下自己能够上哪一条
新法案+美国海关验证进口商双管齐下
物流商才会说贸易没法做了
按这个情况跨境电商行业要变天
卖家和物流商都不好过
首先双清包税模式坍塌
这种模式核心就是货代充当IOR
替卖家搞定一切
现在货代自己都满足不了IOR的门槛
这生意还怎么做？
以后低价的啥都包的双清渠道可能要消失了
其次物流商洗牌
绝大部分货代都没有美国实体和美国员工
IOR被废后业务面临停摆
要么转型只做运输，要么等死
头部大庄家也不太好过
得花大价钱去美国买地、租办公室、雇本地人、买专属Bond
成本暴涨是必然的
当然最终这钱还是得转嫁出去
跨境卖家成本暴增
以前大家交点钱给货代就什么都不用管
接下来如果双清模式还在
一定不会是今天这么低的价格
卖家物流清关成本大涨
很多低价走量的产品可能就利润倒挂了
要是到了物流商不提供IOR的地步
美国市场卖家还能留下多少都不好说了
今晚很多人要睡不着了
美国海关刚群发了一批通知
让进口商都去做备案，视频或者当面验证身份
否则就注销你的IOR
几个大物流商看完说了四个字，灭顶之灾
“海关要这么玩的话，差不多贸易直接停摆”
为啥这么严重？
双清包税里物流商用的IOR很多是空壳公司或者虚假的
经不起查
这一波验牌会关掉大批IOR，体量越大越惨
美国新法案还提出以后只有美国实体公司或者美国公民才能做IOR
这样下去双清包税模式直接塌掉
卖家物流和清关成本暴涨，低价产品做不了
物流圈洗牌，大把出不起IOR的小货代被淘汰
头部货代要花大钱配置合规的IOR
也是一道大关
美国海关大扫荡，批量注销进口商
周六白天很多物流商收到报关行转发的通知
3月20号自己的IOR编号要被注销
美国海关要求进口商都去做备案
过不了验证的直接毙掉
先提交4份书面材料
然后可能还得和海关视频或者去海关大楼验证身份
具体哪种方式海关说了算
先看看通知内容：
美国海关与边境保护局（CBP）拟于2026年3月20日注销该记录进口商（IOR）编号，该决定适用于2026年3月20日东部时间凌晨12:01及之后提交的报关单。
CBP这么做是发现这些IOR在CBP 5106表格里提交的数据不准确
所以3月20日起将注销已分配的IOR编号
只有你提供足够的证明才能恢复
通知是3月13号发出来的
进口商只有7天时间
想申请保留就得找持牌报关行把验证文件发到海关邮箱里
资料名单有：
1. 已更新且所有必填数据项均已填写完整的CBP 5106表格。CBP 5106表格上提供的所有信息必须准确且可核实。
2. IOR持有人未过期的政府签发带照片身份证件，例如护照或驾驶执照。
3. 美国国税局（IRS）出具的证明IOR号码所有权的文件，该文件需显示IOR的雇主识别号（EIN）及公司名称。此类文件必须由IRS直接发送给IOR，并清晰列明IOR的EIN。
4. IOR（委托人）与持牌报关行之间签署的有效授权书
很多大货代公司老板都看懵了
有人带来更详细的消息
“海关新部门IORPROGRAM@cbp.dhs.gov启用
批量发进口商验证通知Verification Notice
进口商需要查收邮件并和海关视频或去海关大楼验证身份
否则IOR、EIN会被海关关闭
海关目的是打击空头公司
后续注册收货人BOND一定要使用绿卡或公民身份
并实际可以和海关视频电话或见面验证”
资深人士建议
窗口期越来越近
有能力的物流商要去趟美国把核心进口商优化一下
否则一旦查到就要考虑认证问题
无法认证就得退运
海关大面积验明真身
跨境物流商们兵荒马乱
要是能提交资料还有一点点挽回的几率
但接下来就不是谁都能当进口商了
美国新法案SAFE Act《保障外国进口责任法案》提了个地狱标准
美国新法案严卡进口商
美国参议员3月提出SAFE Act
已经在走立法流程
虽然还没正式生效
但是美国很多重量级行业组织都投了赞同票
最终通过的可能性很高
这个法案的目的就是收紧进口商资格
防止无美国实体、无实际责任能力的海外公司继续作为IOR
减少逃税、欺诈、空壳公司各种风险
它要求以后的备案进口商必须符合这些条件
如果是个人
必须是美国公民或者合法获得美国永久居留权的外国人；
如果是实体公司得符合下面三种之一：
要么你在美国设有实体办公地址
并且至少有一个所有者或全职雇员是美国公民或者合法获得美国永久居留权的外国人；
要么你是根据加拿大等国家法律成立
要么你是美国大公司的关联实体，母公司替你承担连带责任
在座的掂量下自己能够上哪一条
新法案+美国海关验证进口商双管齐下
物流商才会说贸易没法做了
按这个情况跨境电商行业要变天
卖家和物流商都不好过
首先双清包税模式坍塌
这种模式核心就是货代充当IOR
替卖家搞定一切
现在货代自己都满足不了IOR的门槛
这生意还怎么做？
以后低价的啥都包的双清渠道可能要消失了
其次物流商洗牌
绝大部分货代都没有美国实体和美国员工
IOR被废后业务面临停摆
要么转型只做运输，要么等死
头部大庄家也不太好过
得花大价钱去美国买地、租办公室、雇本地人、买专属Bond
成本暴涨是必然的
当然最终这钱还是得转嫁出去
跨境卖家成本暴增
以前大家交点钱给货代就什么都不用管
接下来如果双清模式还在
一定不会是今天这么低的价格
卖家物流清关成本大涨
很多低价走量的产品可能就利润倒挂了
要是到了物流商不提供IOR的地步
美国市场卖家还能留下多少都不好说了
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