快出货！再等等就赶不上prime day会员日了！
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去年黑五网一惨淡的销量给了很多卖家当头一棒，不过新的一年已经到来，亚马逊年中最大的活动Prime Day虽然还没确定时间，但是紧张热卖的氛围已经燥起来了。
今年该如何备货？目前舱位充足吗？现在发货还能准时入仓吗？再等等发货会不会海运价更低点？今年的prime day会爆吗？
01 拥堵依然存在，发货要尽早 犹记得去年的惨痛教训：黑五网一都结束了，参加prime day的货还在海上漂着。要想在prime day分一杯羹，首要注重的是：时效！货没入仓，一切产品研发、运营策略、广告投放、都是白费。 巨大货量涌入美国市场之际，四月、五月几乎都会出现类似的物流时效问题：时效骤降、码头拥堵、预约困难等。要保证按时入仓，下面跨境物流几个环节：航线航司、码头、尾端派送、预约入仓，对照自查，你做好准备了没？ 1.航程时效 对于船公司航线的选择上，建议选择一些海上航程比较稳定，且没有那么长的航线，比如： LA/LB普船:从12-2月到港货柜的航程数据来看，从12月的平均42天靠泊到2月的平均37天靠泊，美西普船的平均航程有变短的趋势。未来4-5月的平均航程乐观估计大概30-40天。 LB美森：美森的正班船航程一直是雷打不动的11天，时效很稳，但也不排除在发货高峰期舱位紧张的情况，很有可能拿不到舱位。 2.码头情况 美西码头：拥堵情况依然严峻，靠泊到卸船再到约到提柜的时间，预计总共需要5-10天。 美森STE码头：不用多说，即使是堵到怀疑人生的2021年，美森依然保持着2-5个工作日提柜的优秀时效。 奥克兰码头：主要仓点SMF3/6/SJC7/SCK3/4等，从2月开始奥克兰码头拥堵情况十分严重，航程也因为靠泊困难而拉长2月平均航程至60天左右，并且柜子进close area几率非常大，可能会造成2-4周的延误，选择这个码头的卖家建议谨慎考虑。 3.FBA仓库预约情况 热门FBA仓： LA（如ONT8 LAX9） 北加（如SMF3/SJC7） AZ（如LAS1/GYR3） 等热门的大型亚马逊仓库，目前能拿到的预约时间基本稳定在提柜到仓后的1周以内。未来临近prime day（6月中下旬）或会如往年出现爆仓、一约难求的情况，因此卖家们也需将这点考虑在内，为今年的主力爆款做好预案。 小型FBA仓：如SBD2/XLX2等，近一个月已陆续出现拿约困难需提早预约的情况，因此刷到此类仓点的卖家需谨慎，继续刷仓改仓或备非主力产品之用。 02 再等等运价还会跌吗 经历过去年天价运费，可能有些卖家看到当前的运价就忍不住心痒，感觉不出货就亏了。还有些卖家笃定目前疫情封控，大家都出不了货，再等等运价还会跌。 建议卖家发货时不能简单地按当前价格和航程就决定是否要发货，而是要结合自身的运营情况，结合补货周期和补货量，再具体分析。比如，销量不好，补货间隔很长的客户，即便当前运费便宜，也不一定需要马上出货，还需要考虑在国外的操作费和堆存费用。而对于销量好的卖家，可以比往年的时间再往前安排出货。 要参加今年会员日的卖家们，不要对运价摇摆不定，在物流成本控制范围内的舱位，要尽早出手，往美西的货物最迟也需要在4月底安排发货，同时接货时务必告知供应商最晚进亚马逊的时间。 总之，备货时间前置，提前备货，为避免遇到预约困难的情况，至少要提前1-2周备货。 会员日出货TIPS 01 分批发货，分摊风险 出运航线和出运日期，建议卖家分批安排，不要都挤同一班次，一则容易出现大批量延误产生断货风险，二则同时到货，会加大仓储成本。 02 美森普船，混合发货 对于销量不错的品类，建议卖家小批量走美森海派等服务，保证正常库存，其他大批货可提前通过普通海运，作为后续补仓。 03 快递配保险，安全又稳定 关于海派目前时效正常，临近会员日必定又是由于业务量激增导致提取迟缓、派送延误、丢包等情况，因此尾程选择快递的卖家也应当在6月中上旬将包裹投至快递商处。另外建议选择快递的卖家尤其是高货值卖家买一份保险，避免丢包导致的既没赶上Prime Day大促又无法得到相应货值的赔偿。 特别提示：以上讨论的情况不包括查验造成的延误，如有敏感品名需着重考虑查验的风险和造成的延误，提前提供产品的有效证书、授权等以备不时之需。 03 今年的美国消费市场怎么样？ 去年黑五网一给很多准备大干一场的卖家泼了一盆冷水，犹豫着要不要大力投入今年的prime day，会不会又是一场空欢喜。今年的美国消费市场怎么样？ 疫情爆发以来，美国政府连发几轮糖，有了钱却哪儿也去不了的老百姓开始买买买，催生了近几年来最大的进口潮。史上最疯狂的美线市场持续了2年，随着美国疫情基本稳定，消费结构开始恢复正常，即服务业消费远远大于实物消费。 在政府发糖和各项惠民措施停止后，收入的增长又远远赶不上通胀的上升速度，服务业的消费随着疫情的逐步正常化而进一步增加，作为实物消费的零售业后期缺乏有力支撑。也许用不了多久，零售额同比就会出现下降。可是，库存(进口量)是提前几个月安排的，再加上供应链的延误，到时会不会出现这样的情景：大量的库存（进口）到位，零售额却开始下降，此消彼长，库销比马上恢复到疫情前水平，零售商该如何处理这样高价进来的库存呢？ 一旦供应受阻（亚洲疫情爆发影响出货，美西码头怠工导致更严重的拥堵和延误等等），供需关系马上变得紧张起来。供应端的延误会延缓需求端变弱带来的负面影响。现在最大的问题是，没人可以预知和控制供需两端所受到的冲击的时间点，范围和幅度。 以上资讯节选自：公众号 罗杰把酒看航运 无论如何，在短期未来内，要做跨境电商，亚马逊始终是最优的平台之一，不想与其他卖家拉开差距，建议有实力的卖家还是需要参加prime day积攒流量。 根据往年情况，加之疫情资源、人手短缺，预计prime day前物流节点各个环节都会出现不同程度的混乱，延误、爆仓、丢件......加上悬在头顶的刀子：美西工会谈判，目前已经有“打起来”的迹象，运力上势必会受到影响，提箱还箱的时间都会受到影响。 建议各位卖家在物流环节一定要提前安排好，挑选有实力的物流服务商，保障货物安全、准时。
去年黑五网一惨淡的销量给了很多卖家当头一棒，不过新的一年已经到来，亚马逊年中最大的活动Prime Day虽然还没确定时间，但是紧张热卖的氛围已经燥起来了。
今年该如何备货？目前舱位充足吗？现在发货还能准时入仓吗？再等等发货会不会海运价更低点？今年的prime day会爆吗？
01 拥堵依然存在，发货要尽早 犹记得去年的惨痛教训：黑五网一都结束了，参加prime day的货还在海上漂着。要想在prime day分一杯羹，首要注重的是：时效！货没入仓，一切产品研发、运营策略、广告投放、都是白费。 巨大货量涌入美国市场之际，四月、五月几乎都会出现类似的物流时效问题：时效骤降、码头拥堵、预约困难等。要保证按时入仓，下面跨境物流几个环节：航线航司、码头、尾端派送、预约入仓，对照自查，你做好准备了没？ 1.航程时效 对于船公司航线的选择上，建议选择一些海上航程比较稳定，且没有那么长的航线，比如： LA/LB普船:从12-2月到港货柜的航程数据来看，从12月的平均42天靠泊到2月的平均37天靠泊，美西普船的平均航程有变短的趋势。未来4-5月的平均航程乐观估计大概30-40天。 LB美森：美森的正班船航程一直是雷打不动的11天，时效很稳，但也不排除在发货高峰期舱位紧张的情况，很有可能拿不到舱位。 2.码头情况 美西码头：拥堵情况依然严峻，靠泊到卸船再到约到提柜的时间，预计总共需要5-10天。 美森STE码头：不用多说，即使是堵到怀疑人生的2021年，美森依然保持着2-5个工作日提柜的优秀时效。 奥克兰码头：主要仓点SMF3/6/SJC7/SCK3/4等，从2月开始奥克兰码头拥堵情况十分严重，航程也因为靠泊困难而拉长2月平均航程至60天左右，并且柜子进close area几率非常大，可能会造成2-4周的延误，选择这个码头的卖家建议谨慎考虑。 3.FBA仓库预约情况 热门FBA仓： LA（如ONT8 LAX9） 北加（如SMF3/SJC7） AZ（如LAS1/GYR3） 等热门的大型亚马逊仓库，目前能拿到的预约时间基本稳定在提柜到仓后的1周以内。未来临近prime day（6月中下旬）或会如往年出现爆仓、一约难求的情况，因此卖家们也需将这点考虑在内，为今年的主力爆款做好预案。 小型FBA仓：如SBD2/XLX2等，近一个月已陆续出现拿约困难需提早预约的情况，因此刷到此类仓点的卖家需谨慎，继续刷仓改仓或备非主力产品之用。 02 再等等运价还会跌吗 经历过去年天价运费，可能有些卖家看到当前的运价就忍不住心痒，感觉不出货就亏了。还有些卖家笃定目前疫情封控，大家都出不了货，再等等运价还会跌。 建议卖家发货时不能简单地按当前价格和航程就决定是否要发货，而是要结合自身的运营情况，结合补货周期和补货量，再具体分析。比如，销量不好，补货间隔很长的客户，即便当前运费便宜，也不一定需要马上出货，还需要考虑在国外的操作费和堆存费用。而对于销量好的卖家，可以比往年的时间再往前安排出货。 要参加今年会员日的卖家们，不要对运价摇摆不定，在物流成本控制范围内的舱位，要尽早出手，往美西的货物最迟也需要在4月底安排发货，同时接货时务必告知供应商最晚进亚马逊的时间。 总之，备货时间前置，提前备货，为避免遇到预约困难的情况，至少要提前1-2周备货。 会员日出货TIPS 01 分批发货，分摊风险 出运航线和出运日期，建议卖家分批安排，不要都挤同一班次，一则容易出现大批量延误产生断货风险，二则同时到货，会加大仓储成本。 02 美森普船，混合发货 对于销量不错的品类，建议卖家小批量走美森海派等服务，保证正常库存，其他大批货可提前通过普通海运，作为后续补仓。 03 快递配保险，安全又稳定 关于海派目前时效正常，临近会员日必定又是由于业务量激增导致提取迟缓、派送延误、丢包等情况，因此尾程选择快递的卖家也应当在6月中上旬将包裹投至快递商处。另外建议选择快递的卖家尤其是高货值卖家买一份保险，避免丢包导致的既没赶上Prime Day大促又无法得到相应货值的赔偿。 特别提示：以上讨论的情况不包括查验造成的延误，如有敏感品名需着重考虑查验的风险和造成的延误，提前提供产品的有效证书、授权等以备不时之需。 03 今年的美国消费市场怎么样？ 去年黑五网一给很多准备大干一场的卖家泼了一盆冷水，犹豫着要不要大力投入今年的prime day，会不会又是一场空欢喜。今年的美国消费市场怎么样？ 疫情爆发以来，美国政府连发几轮糖，有了钱却哪儿也去不了的老百姓开始买买买，催生了近几年来最大的进口潮。史上最疯狂的美线市场持续了2年，随着美国疫情基本稳定，消费结构开始恢复正常，即服务业消费远远大于实物消费。 在政府发糖和各项惠民措施停止后，收入的增长又远远赶不上通胀的上升速度，服务业的消费随着疫情的逐步正常化而进一步增加，作为实物消费的零售业后期缺乏有力支撑。也许用不了多久，零售额同比就会出现下降。可是，库存(进口量)是提前几个月安排的，再加上供应链的延误，到时会不会出现这样的情景：大量的库存（进口）到位，零售额却开始下降，此消彼长，库销比马上恢复到疫情前水平，零售商该如何处理这样高价进来的库存呢？ 一旦供应受阻（亚洲疫情爆发影响出货，美西码头怠工导致更严重的拥堵和延误等等），供需关系马上变得紧张起来。供应端的延误会延缓需求端变弱带来的负面影响。现在最大的问题是，没人可以预知和控制供需两端所受到的冲击的时间点，范围和幅度。 以上资讯节选自：公众号 罗杰把酒看航运 无论如何，在短期未来内，要做跨境电商，亚马逊始终是最优的平台之一，不想与其他卖家拉开差距，建议有实力的卖家还是需要参加prime day积攒流量。 根据往年情况，加之疫情资源、人手短缺，预计prime day前物流节点各个环节都会出现不同程度的混乱，延误、爆仓、丢件......加上悬在头顶的刀子：美西工会谈判，目前已经有“打起来”的迹象，运力上势必会受到影响，提箱还箱的时间都会受到影响。 建议各位卖家在物流环节一定要提前安排好，挑选有实力的物流服务商，保障货物安全、准时。
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