物流资讯一周汇总

根据市场情报平台Xeneta的数据，由于美国西海岸到东海岸的货物转移影响了船期的可靠性，现在只有不到五分之一的集装箱船准时到达美国东海岸港口。

由于远东到美国贸易航线的集装箱运力持续从西海岸转移，东海岸港口今年处理的集装箱量有所增长。但不幸的是，这种转变导致了东海岸港口的拥堵。根据Xeneta的说法，东海岸港口的情况已经恶化，目前只有不到五分之一(18.7%)的集装箱船准时到达。

8月8日晚，宁波舟山港股份有限公司（简称“宁波港”，601018）发布公告，回复证监会反馈意见，就引入招商港口作为战略投资者的问题，对双方海外港口业务合作的各事项作了具体回答，我们可就此了解宁波舟山港的海外港口业务发展计划。

8月5日，马士基在官网宣布，已达成协议，收购总部位于丹麦的项目物流公司Martin Bencher Group。该交易的企业价值为6100万美元。

马士基表示，对于需要专门解决方案的具有特殊规模的复杂组件的项目，运输可能会很复杂。而Martin Bencher在非集装箱运输的项目物流领域拥有卓越的竞争力。

得益于创纪录的LNG船订单潮，韩国造船业在单月订单争夺战中再次超过中国，继续保持接单量世界第一的位置。

据克拉克森8月9日发布的数据，今年7月，全球新船订单成交量为70艘210万修正总吨（CGT），其中，韩国承接了19艘116万CGT，市场占有率达到55%，排名第一；中国承接了35艘62万CGT，市场占有率为30%，排名次席。

上海航运交易所公布，最新一期SCFI指数续跌148.13点至3739.72点，跌幅3.81%，连续八周下跌。

改写去年6月中旬以来新低，四大长程航线同步走跌，其中欧洲线、美西线跌幅扩大，周跌分别达4.61%与12.60%。

近日，世界最大独立集装箱船东公司塞斯潘Seaspan母公司Atlas Corporation（简称Atlas）的多家主要股东联合日本海洋网联船务（简称ONE）欲收购Atlas的所有流通股。如果本次交易最终成功，Altas可能会最终被私有化，同时从股票交易所退市。

近日，随着载箱量达23656标准箱的“地中海内拉”轮缓缓靠上宁波舟山港穿山港区集装箱码头7号泊位，宁波舟山港今年已挂靠2万标准箱及以上集装箱船达200艘次。

据数据统计，自2017年4月12日挂靠全球首艘“2万箱”集装箱船“商船三井成就”轮以来，宁波舟山港已累计挂靠“2万箱”船超千艘次，有力彰显了全球货物吞吐量第一大港保通保畅的硬核力量和助力“两个先行”的浙港风采。

8月9日，印度尼西亚总统佐科·维多多参加西加里曼丹省喃吧哇县基营集装箱港落成典礼。

目前，这是世界最大岛屿——加里曼丹岛的最大集装箱港口，年均处理能力超过195万标准箱，年均货物吞吐量达2800万吨，与之前相比分别增加50万标准箱和800万吨。

继德国大型零售商LIDL、英国货代Allseas Global Logistics、Uniserve和意大利货代Rifline等公司成立新航运公司之后，近日，一家德国集装箱租赁公司Lotus Containers加入了他们的行列，宣布成立了一家航运公司。

据悉，新成立的航运公司名为Carrier53' Shipping GmbH。成立于2008年的Lotus Containers报告称，其在集装箱销售、租赁和采购以及安排运输和特殊项目方面建立了核心竞争力，现正式通过成立一家独特的新的航运公司来扩大这一经验。