中国从1978年改革开放以来，外贸开始缓慢增长，很多民营的国际物流公司开始登上历史舞台。20世纪90年代，中国进入工厂热潮，国际物流企业也跟着迅速壮大，并为他们提供国际运输服务。21世纪初，中国加入WTO，外贸出现爆发式增长，仅仅用了十年时间，中国就成为了世界加工厂，国际货运、国际物流更是俯拾皆是，进入全盛时期，竞争异常激烈。2010年后，世界经济进入低速增长，中国外贸虽然还是中国GDP的三驾马车，但是进入相对平稳期，而传统的国际物流行业开始进入微利阶段。而与此同时，大洋的彼岸的美国，跨境电商正在蓬勃兴起，美国几大巨头亚马逊、E-BAY、BESTBUY,等等开始展露头角，按照美国的数据统计，他们在2000左右的网民就有1亿左右，而当时阿里巴巴才刚刚成立，中国的网民才400万左右，由于电商的发展还没有形成气候，所以当时8848等中国电商的先行者都变成先烈了。虽然美国的电商发展一直比中国要早，但真正的巨头并没有形成，从2000年到2009年真正的巨头只有一家就是E-bay，10年到现在，最大的巨头是亚马逊，亚马逊在2009年发生了两件大事，一是销售额超过了E-BAY，成为美国电商第一大巨头，这个是和他们创始人贝佐斯的远见分不开的。进入2010年之后，亚马逊越跑越快，现在的年销售额是第二名E-BAY的6倍，占了美国电商销售的半壁江山。第二件大事儿是亚马逊开放了中国的卖家，虽然一开始尝试的卖家还很少，但是经过十一年的发展，到今天为止，在亚马逊开店的中国店铺已经超过了三百万家，约占亚马逊总店铺数量的1/3左右，这还不包括以境外商家的身份开店的中国卖家，所以总体数下来，亚马逊的中国卖家数量要占到50%以上，这也是这十年以来亚马逊快速崛起的秘诀。
公元2009年-2013年，随着跨境电商的快速崛起，一些传统货代转型跨境物流，主要以邮政、小包为主。公元2013年-2016年，国际货运百花齐放，空运、铁运、专线、海外仓快速兴起，为跨境电商提供了更多可能。公元2017年至今 ，物流体验大进一步提升，平台、卖家、海外华人也纷纷加入，FBA服务、虚拟海外仓、退货维修.....可以说现在跨境物流的玩法和服务已经越来越成熟了。总的来说，虽然国际货运正在进入跨境时代，但传统外贸货运仍占主流，跨境货运比重仍较低，占市场份额不到10%，跨境电商物流行业依旧处于上升期，相当于15年前的国内快递行业，前景依旧不错，物流公司还能大展拳脚。一是跨境电商投资的满足于自己物流需要的跨境物流公司，市面上比如纵腾投资的谷仓、云途，易可灰，沃丰投资的万帮等等，背后的大股东都是大卖。他们在服务于自己的业务之外，还接一下第三方电商的的物流业务，因为他们更懂电商，所以能够很快的做大做强。第二类是以在机场一带的快递公司和空运公司为主，因为他们天然的具有渠道方面的优势，拿着折扣比较低的快递帐号，还有一些原来空运出身的公司，只要掌握了UPS的折扣帐号以及电商货物的清关技能，就可以完成整个产品线的派送了。第三类是传统物流公司转型，这部分公司普遍进入市场比较晚，很多都是在16年之后出现。他们的优势是有丰富的代理资源，传统拼箱的经验、强大的清关能力，这类大型的传统货运公司大部分都以海卡作为跨境物流的切入点，所以市面上很多做直拼的海卡的公司都是传统的海运物流公司转型，空运和快递出身的跨境物流公司并不擅长这一块业务。
早期的跨境物流运输方式分为小包、快递、空运、海运。那为什么把16年称为跨境海派的元年呢，主要的原因有以下三点：
16之前电商的利润普遍比较高，大家对物流成本不太重视；
很多电商对国外平台的销量有了大数据的积累，知道什么时候是淡季，什么时候是旺季，所以可以提前备货了，而大批量的发货肯定选择海运更合适；
一大批海运出身的跨境物流公司进入行业，他们设计的产品极大的优化了跨境海派的时效和稳定性，在美森推出来之前，跨境海派的时效基本要三四十天，甚至一两个月都是正常的，因为大家都是囤够了货再发，而现在基本上是每周都可以固定发货，最快的时效从提货到入仓可以快到17天，仅仅比空运慢了一周左右，而运费的成本却只有空运的1/3。市场上推出的亚马逊直送服务，更是将性价比推到了极致，比如ONT8的时效，从原有的30多天的时效缩小到现在的22天左右，然而运价只有RMB400/方左右，其本上不到其货物价值的5%，这些省下来的物流成本就是卖家的纯利润。
未来的三到五年，虽然跨境物流仍然是行业的红利期，但是也会经过几轮的厮杀和转变，第一轮是从拼风口向拼产品转变，没有产品的物流公司会消失。第二轮是从拼产品向拼规模转变，有产品但是没有规模的物流公司，就是每周拼柜不到十个以下的物流公司会消失。第三轮从拼规模向拼效率转变。这个阶段从线下到线上，通过大数据，AI智能机器人来实现跨境物流的全程可视化，是大势所趋。经过这三轮的战役，最后能存活下来的可能不超过三五十家，但是这几十家里面会出现上百亿规模的跨境物流公司，因为这毕竟是一个万亿市场，顺丰15年前营收才15亿，现在是九百多亿，一方面固然是顺丰很厉害，另外一方面也是因为中国电商高速发展的红利。虽然跨境物流行业现在还处于早期，一不小心，我们就会从先驱变成先烈，但是我们坚信降本增效这个大方向、从线下到线上这个大方向是正确的，希望我们在摸索尝试的过程当中大家能给予更多的包容和鼓励。
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