全球第一！中国造船市场份额超过日本和韩国总和

       据充电文化传媒最新消息获悉，根据 BIMCO 发布的最新数据，2022年中国造船企业的市场份额达到47%，首次超过日韩造船企业的市场份额总和。

       2022 年中国造船厂向新船东交付的船舶总计 1460 万CGT（补偿总吨位），其中全球交付量为 3080 万CGT。另外两个主要造船国日本和韩国分别交付了 480 万CGT和 780 万CGT。

       中国的造船厂也主导着未来几年交付的船舶订单。目前全球订单总计 1.091 亿 CGT，其中 45% 的订单由中国船厂持有，而韩国和日本船厂分别持有 34% 和 10%。

       20 年前，中国造船厂的市场份额还不到 10%，但 2000 年代的大规模产能扩张使中国在 2009 年成为第一名，在随后的几年里，中国一直在与韩国争夺这个位置。

      BIMCO 首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森 (Niels Rasmussen) 表示，短期内，其他国家的船厂不太可能成为中国、韩国和日本的竞争对手，它们可能会保持其合计近 90% 的市场份额。

      “为了降低成本，越南和菲律宾等国家未来可能成为更大的竞争对手；类似于历史上造船中心如何从欧洲转移到日本，然后再转移到韩国和中国，”Rasmussen 说。

        从 21 世纪第一个十年的繁荣时期开始，造船厂的数量大幅缩减，在经历多年亏损之后，该行业现在更加规避风险。

       根据 Clarksons Research 的数据，如今的造船能力比十年前下降了 40% 左右。现在只有 131 个大型活跃船厂，低于 2009 年造船厂繁荣高峰期的 321 个。

      Clarksons Research 对个别设施的监测表明，中期产能只会适度或边际增长。造船厂远期订单涵盖期已从 2020 年的 2.5 年微升至 3.5 年，2022 年价格上涨 5%，但与 2021 年相比，2022 年价格平均上涨 15%。

        去年，曾经一度关闭的中国船厂 STX 大连 和 荣盛重新开放。现代重工在韩国群山的造船厂也重新开放，同时还建造了 200 亿元人民币（合 27.6 亿美元）的全新造船厂。目前已在中国东北开工，将于 2024 年底完工。新造船厂将由大船重工 (DSIC) 运营，将专注于 LNG 运输船建造。

       挪威研究机构 Fearnleys 也一直在检查船厂的状况。在上个月的一次演讲中，Fearnleys 全球研究主管 Dag Kilen 指出，在亚洲的造船强国中，日本是目前唯一拥有相对较早交付时段的国家。由于当今多达 30% 的造船厂即将耗尽订单，因此进一步整合是有可能的。

       根据 Danish Ship Finance 的数据，2022 年 95 个一线船厂的产能利用率达到 70%。Danish Ship Finance 预测，更多的二线船厂在 2022 年仅使用了 40% 的容量，到 2023 年使用量会更少，并预测全球船厂容量可能会缩减 900 万吨（即 18%）。