企业如何应对电子商务的增长？
1995要想给新一代的网购者提供更好、更快捷的服务，物流就得利用灵活的网络、自动化和大数据来搞创新。 现在的消费者比以往更为都市化、更富有，购买力也更强，但也越来越不耐烦。他们把速度与便利放在第一位，同时还青睐于耐用的商品、正规的生产方式以及环保的配送服务。全球网上零售商及其物流伙伴正面临着一项艰巨的任务：如何平衡顾客的无缝体验和冗长的附加条款？ 基于市场研究机构Euromonitor提供的数据，DHL发布了一项新的报告。报告指出只要网上零售商和物流公司能够为解决最后一公里采取更为有创意的方法，即优化从交通枢纽到最终目的地的最后一段距离，他们就能平衡以上两者。这份报告明确了城市最后一公里运输的四大发展趋势包括本地化、灵活化、季节化、技术化，并就网上零售商及其物流合作伙伴如何通过他们的供应链应对这些趋势提出了建议。 创新与变革 把舒适度和自发性视为与生俱来的权利的一代的出现，对电商的未来无疑是个好兆头。据估计，到2022年购物者每年将通过移动设备花费24亿美元。当然，这也不可避免地带来了巨大的物流挑战。 物流领域的创新往往集中在三个核心领域： 第一，通过增强消费预测功能来实现配送网络的本地化； 第二，创造灵活的配送方案，以保证便利并降低成本； 第三，增加弹性以适应季节性需求。 随着物流业的发展，今天的配送网络正变得更加本地化，他们的供应链将更多地集中在区域实现策略上，目的是缩短最后一公里。许多运输经营者启用了微观物流，将重点放在较小的区域仓库上，并增加了物流中心的数量。比如亚马逊就在美国拥有近800个物流中心。然而，其他的解决办法可能更有创造性。例如，在美国，DHL电子商务部门与美国邮政部门合作，为最后一公里的递送提供便利。物流不仅仅要提速，也要通过预测来提供更多的便利，毕竟没有人不喜欢高效的物流。 为了缩短最后一公里，许多国家还推出了储物柜。电商巨头亚马逊就采用了这样一种柔性解决方案，在五十多个城市推出了两千多个储物柜。现在还出现了智能储物柜，通过产品代码寄回产品，促进双向物流。西班牙的 Citibox提供了一个智能邮箱，这种邮箱安装在公寓内部，人们可通过智能手机控制开关。在德国，DHL和大众合作了一个试点项目，使用了50辆大众Polo作为移动包裹储物柜，为目标客户提供“车内送货”服务。 现在包裹能在一天内甚至在几个小时内就能送达，供应链的根本性转变正在发生。这些转变包括众包物流、将物流外包给Postmates、UberRUSH这样的第三方，他们能利用自己的车辆派送包裹。 在订单激增时，一个更具弹性的框架对于满足消费者预期和控制成本是至关重要的。越来越多的公司靠数据和自动化来刺激需求。德国零售商Otto推出了人工智能系统，对订单进行日常预测。据报道，这提高了百分之四十的预测精确度，减少了20%的库存过剩。 除了实时数据和人工智能在整个供应链中得到越来越广泛的应用，整个电商领域还整合了许多其他的技术。例如，利用增强现实技术向员工提供可视化的数据，提高仓库生产力。时尚零售商Gap的更衣室和宜家都提供了AR软件，顾客可在购买之前“尝试”产品，降低退货概率。 电商与物流的未来 DHL首席商务官兼客户解决方案和创新部门主管Katja Busch表示，该行业正加深本地化，开发可替代配送模式，推动配送的数字化，整合机器人技术来帮助员工等等。例如，DHL正在使用地理地图读取技术来简化其最后一公里的过程，该技术可在道路上利用实时数据规划路线，并在必要时灵活地寻找替代路线。DHL称这项结合了人工智能、云计算和实时数据功能的技术，给最后一公里提高了20%-40%的生产率。 当然，从污染问题到社会政策，越来越多的外部因素在发生变化，这意味着物流公司需要在运输中运用灵活应变的战略。然而，不可避免的是，DHL和Euromonitor提出的推动解决最后一公里难题的四大趋势——本地化、灵活化、季节化、技术化都可能对整体成本和服务带来挑战。与此同时，它们也会造成组织结构上的紧张。 此报告强调，由于现在还没有一种“万金油”方案能适用于所有城市，物流供应商必须随时做好准备以便在适当的情况下应用灵活的网络、自动化和数据预测。 换句话说，无人飞机、自动驾驶汽车等针对最后一公里的解决方案想要取得成功，最主要的是帮助运输经营者解决城市里的“最后一公里”。
