外贸人必看，贸易术语详解！
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近年来，由于中美贸易动态时刻牵引着出口厂商的发展和走向，不少出口企业受到影响，最为常见的是买家削减订单、压价、取消订单，以及和卖家一起分担新增关税等。
一．4种贸易术语教你如何降低出口风险
贸易术语有利于买卖双方协商交易和拟下合同，核算成本和价格以及解决履约当中的争议。下面以出口行业为例介绍4种贸易术语以及该如何防范风险。
1.CIF，注重交货前投保风险
CIF——成本、保险加运费：在装运港把货物装上船，卖方即完成交货。卖方支付将货物运至目的港的运费，卖方必须办理买方货物在运输途中损坏或丢失风险的海运保险。但交货后货物损坏或丢失的风险以及由于各种事件造成的额外费用由买方承担。
货物还未出运时应以我方为保单抬头，待货物装船以后，风险转移了再将保单背书给买方。
2.DDP，熟悉清关流程降低风险
DDP——完税后交货：卖方在指定的地点办完清关手续，将尚未卸下的货物交给买方处置，即完成交货。卖方承担货物运输到目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的所有进口税费。
3.EXW，报关出口要当心
EXW——工厂交货：卖方所在地或其他指定地点将货物交给买方处置，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何交通工具。
所以我们若要以EXW成交方式出口货物并办理出口退税，除了要及时取得符合规定的购货发票、按规定收汇、申报出口退税外，还要特别注意买卖双方约定由卖方协助报关，以卖方的名义办理出口报关手续，即以卖方作为出口货物报关单上的“发货人”，确保货物出口后卖方可以获取相应的出口货物报关单信息。
4.FOB，抓住货物转移瞬间
FOB——船上交货：在指定装运港将货物交到买方指定的船上或取得已交付至船上证明，卖方即完成交货。货物损坏的风险在货物交到船上时转移瞬间，买方要承担从这之后的所有费用。
我们要清楚使用FOB时，尽管船是买方指定的，但是装船环节产生的损失还是归于我方。这要求我们一定提前沟通好装船方式，并提供相匹配的产品包装方式，可以有效避免装船环节的意外。
二．选择贸易术语时，这些问题你引起重视了吗？
了解了以上常用贸易术语，那么在日常的外贸中，我选择贸易术语时应该注意哪些方面呢？
1. 货源情况
不同的货物有不同的特点，运输要求不同，运费多少也是不一样的。例如有些货物货值较低，运费占货价比较高的，出口时建议使用EXW或FOB。
2.运费因素
选择贸易术语时，运费也是重要因素之一，应该考虑货物运输路线的运费情况和运价变动情况。如果不清楚建议选择EXW。
货运代理的基本术语有EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。
这13种贸易术语，从左至右，卖方的义务越来越大，买方的反之。也就是说，上述贸易术语中，EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。
EXW 工厂交货
是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
该术语是卖方承当责任最小的术语。
FCA 货交承运人
是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。
FAS 船边交货
是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。
FOB 术语
是指货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港。风险转移是在越过船舷时转移。由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方公司承担。
如果在吊运过程中，吊杆断裂，水泥没有落入大海而是落入船板上，则风险转移给买方，这个责任就应该由买方公司承担。
CFR 成本加运费
是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。
但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。
CIF 成本、保险费加运费
是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。该术语仅适用于海运和内河运输。
若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。
CPT 运费付至（指定的目的地）
是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
CIP 运费和保险费
是指卖方向其指定的国际货代交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。
DAF 边境交货
是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。
DES 目的港船上交货
是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。
DEQ 目的港码头交货
是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。
DDU 未交税交货
是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。
该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。
DDP 完税后交货
是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。
因为在DDP术语下卖方承担最大责任，若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语；若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。
该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。
运输途中的风险
在运输的途中货物一般要经过长途的运输过程，货物在运输过程中可能遇到各种意外事故、自然灾害等风险，建议选择CIF。
进出口结关手续
关于进出口货物的结关手续，有些国家规定只能由结关所在国家的当事人安排或代为办理，有些国家却没有这样的限制。因此如果选择DDP，则应充分考虑当地海关的规定。
出口企业应该重视贸易术语的作用，更全面和长远地考虑问题，规避风险，从而做出正确的选择。
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近年来，由于中美贸易动态时刻牵引着出口厂商的发展和走向，不少出口企业受到影响，最为常见的是买家削减订单、压价、取消订单，以及和卖家一起分担新增关税等。
一．4种贸易术语教你如何降低出口风险
贸易术语有利于买卖双方协商交易和拟下合同，核算成本和价格以及解决履约当中的争议。下面以出口行业为例介绍4种贸易术语以及该如何防范风险。
1.CIF，注重交货前投保风险
CIF——成本、保险加运费：在装运港把货物装上船，卖方即完成交货。卖方支付将货物运至目的港的运费，卖方必须办理买方货物在运输途中损坏或丢失风险的海运保险。但交货后货物损坏或丢失的风险以及由于各种事件造成的额外费用由买方承担。
货物还未出运时应以我方为保单抬头，待货物装船以后，风险转移了再将保单背书给买方。
2.DDP，熟悉清关流程降低风险
DDP——完税后交货：卖方在指定的地点办完清关手续，将尚未卸下的货物交给买方处置，即完成交货。卖方承担货物运输到目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的所有进口税费。
3.EXW，报关出口要当心
EXW——工厂交货：卖方所在地或其他指定地点将货物交给买方处置，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何交通工具。
所以我们若要以EXW成交方式出口货物并办理出口退税，除了要及时取得符合规定的购货发票、按规定收汇、申报出口退税外，还要特别注意买卖双方约定由卖方协助报关，以卖方的名义办理出口报关手续，即以卖方作为出口货物报关单上的“发货人”，确保货物出口后卖方可以获取相应的出口货物报关单信息。
4.FOB，抓住货物转移瞬间
FOB——船上交货：在指定装运港将货物交到买方指定的船上或取得已交付至船上证明，卖方即完成交货。货物损坏的风险在货物交到船上时转移瞬间，买方要承担从这之后的所有费用。
我们要清楚使用FOB时，尽管船是买方指定的，但是装船环节产生的损失还是归于我方。这要求我们一定提前沟通好装船方式，并提供相匹配的产品包装方式，可以有效避免装船环节的意外。
二．选择贸易术语时，这些问题你引起重视了吗？
了解了以上常用贸易术语，那么在日常的外贸中，我选择贸易术语时应该注意哪些方面呢？
1. 货源情况
不同的货物有不同的特点，运输要求不同，运费多少也是不一样的。例如有些货物货值较低，运费占货价比较高的，出口时建议使用EXW或FOB。
2.运费因素
选择贸易术语时，运费也是重要因素之一，应该考虑货物运输路线的运费情况和运价变动情况。如果不清楚建议选择EXW。
货运代理的基本术语有EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。
这13种贸易术语，从左至右，卖方的义务越来越大，买方的反之。也就是说，上述贸易术语中，EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。
EXW 工厂交货
是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
该术语是卖方承当责任最小的术语。
FCA 货交承运人
是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。
FAS 船边交货
是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。
FOB 术语
是指货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港。风险转移是在越过船舷时转移。由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方公司承担。
如果在吊运过程中，吊杆断裂，水泥没有落入大海而是落入船板上，则风险转移给买方，这个责任就应该由买方公司承担。
CFR 成本加运费
是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。
但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。
CIF 成本、保险费加运费
是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。该术语仅适用于海运和内河运输。
若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。
CPT 运费付至（指定的目的地）
是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
CIP 运费和保险费
是指卖方向其指定的国际货代交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。
DAF 边境交货
是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。
DES 目的港船上交货
是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。
DEQ 目的港码头交货
是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。
DDU 未交税交货
是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。
该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。
DDP 完税后交货
是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。
因为在DDP术语下卖方承担最大责任，若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语；若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。
该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。
运输途中的风险
在运输的途中货物一般要经过长途的运输过程，货物在运输过程中可能遇到各种意外事故、自然灾害等风险，建议选择CIF。
进出口结关手续
关于进出口货物的结关手续，有些国家规定只能由结关所在国家的当事人安排或代为办理，有些国家却没有这样的限制。因此如果选择DDP，则应充分考虑当地海关的规定。
出口企业应该重视贸易术语的作用，更全面和长远地考虑问题，规避风险，从而做出正确的选择。
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