都2022年了，速卖通还有没有机会？

经常有卖家朋友问小编：都2022年了，速卖通还有机会吗？

今天小编就给大家初步整理了一些做速卖通平台的机会，同时也欢迎速卖通商家朋友一起来讨论一下速卖通到底能不能做？

首先，我们先来简要分析一下速卖通大致情况和面临的主要竞争对手。

从平台来看：速卖通成立于2010年，是全球最大的跨境B2C零售电商平台之一，目前已经开通了18个语种的站点，覆盖全球200多个国家和地区，超1.5亿全球用户。

在历经12年发展，逐步从一个铺货模式平台逐渐转向正规的B2C平台。12年间，平台制定了一套较齐全的平台制度，也建立一整套完善的卖家入驻和扶持计划，同时，也解决了主要国家的物流和支付问题，构建起较为完善的服务商体系，在主要国家有比较稳定的客户群体。这些是速卖通的根基，只要这些根基一直稳固，那么速卖通的发展就没有太大的问题。

从流量上来看：虽然这两年速卖通流量有所下滑。但速卖通背靠阿里巴巴集团，立足国内工业体系，以庞大的供应链为支撑，面向全球广大中低端的消费者，有一套比较成熟的国家市场开拓计划，在用户获取上，今年推出了AE Mall，因此速卖通还会有不错的发展机会。

跨境电商平台和国家站流量情况

从竞争对手情况看：速卖通可谓是四面受敌。在老牌全球性B2C购物网站中，不论从平台流量、交易规模还是卖家总体利润率水平上来说，目前亚马逊都是一枝独秀。Ebay在汽摩配领域有绝对的优势，流量排行第二。Wish因为这些年的动辄罚款的粗暴政策，对卖家极度不友好，逐渐被卖家抛弃，现在还是第三。

而在新兴的购物平台中，SHEIN凭借这几年强大的设计系统、营销能力，快速反应的供应链和高性价比的产品，在全球年轻消费者市场中一骑绝尘。

除SHEIN以外，虾皮很可能是挑战速卖通的真正对手，Shopee起家于东南亚，最近三年逐步攻入速卖通腹地，接下来在巴西、西班牙、波兰等国家必将与速卖通进行大规模消耗战，最终如何，我们拭目以待。

除了这些，其他平台也陆续出现问题，比如Tophatter，在6月2日，突然向卖家发出通知，平台即将对中国卖家正式关闭。

小编认为，不管是从长远布局还是平台战略性来看，速卖通作为中国首创跨境电商to C平台历经十二年发展，还是非常值得卖家布局的赛道。

接下来，我们再从速卖通的战略部署来看，速卖通还有哪些机会？

在今年4月份速卖通年度商家峰会上，新任总经理张凯夫公布了2022年的全新计划，其中最大的一个变化就是推出AE MALL计划。AE MALL号称速卖通的天猫计划，对速卖通流量的分配必将产生重大变化。

在此可以预见，随着速卖通AE MALL计划的推出和落实，流量向头部商家倾斜将更加明显。

那么，2022年了，速卖通到底还有没有机会呢？以2022年速卖通公布的2021-2022年度品牌榜单简单举例说明一下：

手机行业的品牌POCO和汽配行业的Thinkcar，都是2021年才入驻速卖通，仅用一年时间评为十大黑马品牌。内衣品牌MIIOW，也是2021年入驻速卖通，成为十大新锐品牌之一。这些品牌在速卖通短短一年时间突然崛起，都是因为供应链根基深厚。所以在某一个垂直品类有供应链或者资金优势和具备团队运营能力的卖家，还是能做的。

具体哪几类的卖家有机会呢？

第一：某一垂直品类的工厂。在一个细分品类做到极度专业，甚至做出一定的护城河的工厂或品牌商，是有很大机会的。

第二：有强大供应链作为支撑的贸易商。深耕垂直品类的贸易商，因为他们了解某一垂直品类客户的真实需求，了解细分市场第一手的信息，具备不断开发新品的能力和平台运营能力，因此也存在一定机会。

第三，资金实力非常雄厚的卖家。在某一个品类凭借自身的资金优势，完全以价格战的方式杀入，对同行实行碾压式的卖家也是有机会的。通过这样的方式做起来卖家和店铺我们也没少见，但如果后期不具备产品迭代升级能力，最终也极可能铩羽而归，前期的投入也会竹篮打水一场空。（同时，这种模式是平台最不支持的方式）。

随着速卖通政策的改革，目前，速卖通平台部分类目提高了卖家的入驻门槛，比如大服饰类目必须提供一定的实力证明方可入驻。其次，速卖通对订单的72小时上网率考核要求也越来越高，因此，对于想在速卖通，通过铺货方式来做的新卖家，可以说基本没有机会。

总结：外贸环境总是在不断变化，速卖通也在不断变化。各个电商平台的流量都越来越贵，付费流量占比越来越高也是大势所趋，因此很多平台都会越来越难做，但是对有优势的卖家在速卖通平台来说依旧存在机会。

以上就是小编整理的做速卖通平台机会的分析，欢迎商家朋友一起来讨论一下速卖通到底还没有机会？

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