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独立站启航 | 京东开通中美专线?独立站自发货物流方案详解

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2021-06-17 21:09
2021-06-17 21:09
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作者/  孟老师

看见、思考、记录——跨境电商大时代

起独立站成本中最让人闹心的,物流绝对位处第一梯队。对于平台型跨境电商卖家来说,可以选择平台物流、合作物流,也可以选择国际小包等物流渠道。但是对于跨境独立站卖家来说,只能选择邮政小包、国际专线等自发货类商品。因此,相比电商平台卖家,自发货卖家更需要考虑物流成本、物流体验、清关能力等物流因素


恰好近日Shopify宣布其官方应用商店即将上线京东国际物流插件,首开中美专线服务,卖家在物流方式上又多了一种选择。正好趁此机会,孟老师就为大家盘点一下常见的物流方案,以及卖家应该如何进行选择。

4大常见物流方案

1、国际邮政小包

国际邮政小包,是中国跨境电商卖家必备的物流渠道之一。据相关数据表明,在中国有超过70%的跨境电商出口业务都是通过邮政系统投递。如果是做轻小类商品的跨境独立站卖家,可以将邮政小包作为自己主要的发货物流。


邮政小包的优势:


  • 通邮全球,清关能力强;

  • 资费低;

  • 首重续重单位较小,都是100g。


邮政小包的劣势:


  • 物流时效性极慢,以中美线路为例,平均需要15-20天;

  • 中转次数多,丢件率高,安全性低;

  • 重量限制在2kg左右。


2、国际EMS

国际EMS,邮政物流中的一种,属于全球速递性快递,是邮政物流中时效最快的一种物流方式。相比于邮政小包,国际EMS在时效、服务上都有明显的提升,能够提供更好的物流服务,同时资费相较要高一些。


国际EMS的优势:


  • 重量、体积限制小,限重30kg;

  • 时效相较小包较快,中美线正常签收时效10-12天左右


国际EMS的劣势:


  • 资费相较邮政小包较高;

  • 首重、续重单位较大,都在500g;

  • 赔付周期长,赔偿难。


3、国际快递

国际快递,通常指的是三大国际快递渠道:DHL、UPS、Fedex。这些物流渠道基本都可直达全球,部分地区可能需要和邮政合作送达。


国际快递的优势:


  • 时效快,中美线签收时效基本在7天以内;

  • 中转次数少,跟踪信息完整,丢件率低,安全性高。


国际快递的劣势:


  • 价格昂贵;

  • 费用波动大,附加费较多。


4、国际专线物流

专线类物流,是一类针对性较强的物流方式,运作模式相对比较成熟。常见的有中美专线、加拿大专线、墨西哥专线、巴西专线、欧洲专线、俄罗斯专线、澳洲专线、日本专线等,在淡季资费能做到比邮政小包更低,独立站卖家可以用来节省物流成本。


(图片来源:网络)


京东目前与Shopify合作的,正是国际专线物流这一模式。但是目前该合作仅在一小部分卖家群体中内测,具体费用和效果尚不明朗,后期有进一步进展孟老师会及时跟进。


国际专线物流的优点:


  • 针对性强,可提供对应的物流服务,例如双清包税、一票多件、不排仓等;

  • 物流价格及时效合理,中美专线一般5-10天可达,资费虽各家有所差异,但整体较国际快递优惠不少。


国际专线物流的缺点:


  • 通邮范围小,仅为针对性国家提供服务;

  • 稳定性差,特别是旺季航班资源紧缺的时候,比较容易迟滞。


以上是自发货的几种物流方式,单单了解它们是什么还远远不够,重点是要了解如何使用。

3大维度教你如何选择合适的物流方案

以上四种物流方案的差异主要体现在费用、时效性和安全性上,因此,在选取物流方案时,建议大家可以从利润、品牌和用户人群三大维度去做考量。

利润分析:选择物流方案的刚性准绳


利润维度是选择物流方案最重要的考量标准,尤其对于利润较低的商品而言,物流方式选择稍有不慎就会血亏。


原则上高利润的商品自然可以选择国际快递这类物流方案,而低利润商品则需要选择EMS或者邮政小包,但是不少新手卖家对于高利润或者低利润可能没有一个具体的概念,大家不妨在前期测品阶段都选用邮政小包或者国际EMS的方式,因为独立站大多对发货时效并没有严苛的规定,而以EMS 10天左右的到货时效来看,大多数买家也可以接受,因此卖家可以用这种方式建立对商品利润的意识,如果后期有需要调整物流方案的需要,也好做到心中有数。


品牌定位:前期尽量不要在物流时效上给自己设坑

这一条单独拿出来讲,其实是有故事的。


去年孟老师接触到一位独立站卖家,是做男装的,因为和竞品拉不开明显的差距,便在物流时效性上做文章,主打7天必达的品牌Slogan,前期借助于专线还算顺风顺水,但是随着去年年底到今年年初海外到港船只积压问题日益凸显,加之专线所在公司人员频繁更换失联,物流时效性上难以保证,不得不采用国际快递的方式挽回品牌影响,一时间差点亏本。


(图片来源:BigSpy,The NO.1 ADSPY & ADs Transparence Tool)

因此在这一点上,我建议新卖家尽量在选品角度多去找和竞品形成差异的方向,不要在物流时效上给自己设坑,如果你已建立起物流时效上的品牌影响,那孟老师建议此类卖家可以考虑自发货+海外仓结合的发货模式,在专线选择上,尽量选择靠谱的公司。关于海外仓的发货模式,涉及到更多的成本测算和运营技巧,孟老师会在后续的文章中为大家详细阐述。


用户人群:个别人群对时效性有着较为严苛的需求

虽说独立站对物流时效性没有太多严苛的规定,但是总在个别市场存在例外。其中,日本和墨西哥比较具有代表性


对于这些市场的买家而言,如果在物流时效上没有给予满足,可能会带来差评或者退单等影响,差评的后果自不必多说,而针对邮政小包而言,退单导致的丢件现象还是较为普遍的,这就会造成直接的经济损失。


对于物流时效性要求高的国家,建议新手卖家不要急于部署,而有经验的卖家也要根据自己商品实际的利润情况选择国际快递、专线或者海外仓等模式。
 
以上,希望能对卖家有所启发,如果有想要了解的独立站选品或运营技巧,欢迎在后台留言。祝愿广大卖家日出千单~

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作者/  孟老师

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4大常见物流方案

1、国际邮政小包

国际邮政小包,是中国跨境电商卖家必备的物流渠道之一。据相关数据表明,在中国有超过70%的跨境电商出口业务都是通过邮政系统投递。如果是做轻小类商品的跨境独立站卖家,可以将邮政小包作为自己主要的发货物流。


邮政小包的优势:


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  • 资费低;

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  • 物流时效性极慢,以中美线路为例,平均需要15-20天;

  • 中转次数多,丢件率高,安全性低;

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2、国际EMS

国际EMS,邮政物流中的一种,属于全球速递性快递,是邮政物流中时效最快的一种物流方式。相比于邮政小包,国际EMS在时效、服务上都有明显的提升,能够提供更好的物流服务,同时资费相较要高一些。


国际EMS的优势:


  • 重量、体积限制小,限重30kg;

  • 时效相较小包较快,中美线正常签收时效10-12天左右


国际EMS的劣势:


  • 资费相较邮政小包较高;

  • 首重、续重单位较大,都在500g;

  • 赔付周期长,赔偿难。


3、国际快递

国际快递,通常指的是三大国际快递渠道:DHL、UPS、Fedex。这些物流渠道基本都可直达全球,部分地区可能需要和邮政合作送达。


国际快递的优势:


  • 时效快,中美线签收时效基本在7天以内;

  • 中转次数少,跟踪信息完整,丢件率低,安全性高。


国际快递的劣势:


  • 价格昂贵;

  • 费用波动大,附加费较多。


4、国际专线物流

专线类物流,是一类针对性较强的物流方式,运作模式相对比较成熟。常见的有中美专线、加拿大专线、墨西哥专线、巴西专线、欧洲专线、俄罗斯专线、澳洲专线、日本专线等,在淡季资费能做到比邮政小包更低,独立站卖家可以用来节省物流成本。


(图片来源:网络)


京东目前与Shopify合作的,正是国际专线物流这一模式。但是目前该合作仅在一小部分卖家群体中内测,具体费用和效果尚不明朗,后期有进一步进展孟老师会及时跟进。


国际专线物流的优点:


  • 针对性强,可提供对应的物流服务,例如双清包税、一票多件、不排仓等;

  • 物流价格及时效合理,中美专线一般5-10天可达,资费虽各家有所差异,但整体较国际快递优惠不少。


国际专线物流的缺点:


  • 通邮范围小,仅为针对性国家提供服务;

  • 稳定性差,特别是旺季航班资源紧缺的时候,比较容易迟滞。


以上是自发货的几种物流方式,单单了解它们是什么还远远不够,重点是要了解如何使用。

3大维度教你如何选择合适的物流方案

以上四种物流方案的差异主要体现在费用、时效性和安全性上,因此,在选取物流方案时,建议大家可以从利润、品牌和用户人群三大维度去做考量。

利润分析:选择物流方案的刚性准绳


利润维度是选择物流方案最重要的考量标准,尤其对于利润较低的商品而言,物流方式选择稍有不慎就会血亏。


原则上高利润的商品自然可以选择国际快递这类物流方案,而低利润商品则需要选择EMS或者邮政小包,但是不少新手卖家对于高利润或者低利润可能没有一个具体的概念,大家不妨在前期测品阶段都选用邮政小包或者国际EMS的方式,因为独立站大多对发货时效并没有严苛的规定,而以EMS 10天左右的到货时效来看,大多数买家也可以接受,因此卖家可以用这种方式建立对商品利润的意识,如果后期有需要调整物流方案的需要,也好做到心中有数。


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这一条单独拿出来讲,其实是有故事的。


去年孟老师接触到一位独立站卖家,是做男装的,因为和竞品拉不开明显的差距,便在物流时效性上做文章,主打7天必达的品牌Slogan,前期借助于专线还算顺风顺水,但是随着去年年底到今年年初海外到港船只积压问题日益凸显,加之专线所在公司人员频繁更换失联,物流时效性上难以保证,不得不采用国际快递的方式挽回品牌影响,一时间差点亏本。


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