霍尔木兹海峡开启限行模式！多达3900多艘船舶被堵...

美伊双方计划于4月11日在巴基斯坦首都伊斯兰堡开启首轮正式和谈。特朗普透露，伊朗方面的态度比外界预想的更加通情达理，他已要求以色列在黎巴嫩的军事行动保持“低调”，防止冲突升级干扰和谈进程。

据报道，在最新的临时停火协议框架下，伊朗允许每天不超过15艘船只通过霍尔木兹海峡。

截至4月9日，波斯湾内积压了约1000艘商船，在美伊停火协议生效后的首个24小时内，实际通过仅有1艘成品油轮和5艘散货船。

分析人士认为，伊朗设15艘的低限额是为了在11日的伊斯兰堡谈判中保留筹码，以此作为建立海峡管辖权的既定事实。

英国海事分析公司称，美国和伊朗宣布停火后，霍尔木兹海峡通航量依然较低，船舶航行仍处于严格控制之下。

据新华社报道，总部位于英国的海事分析公司4月9日发布报告说，美伊停火并未带来商业航运全面恢复，霍尔木兹海峡标准航道基本未使用。8日仅跟踪到五艘散货船出港，均通过受伊朗伊斯兰革命卫队控制的通道航行。9日，船舶进出这条海峡的活动增幅有限，主要为小型船舶或与伊朗相关的航运。

所有过航均需与伊朗方面协调。伊方向船舶发出警告：未经批准的通行将直接面临袭击风险。

数据显示，目前共有3968艘船舶因为霍尔木兹海峡关闭被堵，其中，约3200艘船舶仍滞留在霍尔木兹海峡以西，其中包括约800艘油轮和货船。同时，波斯湾地区有768艘船舶活动，但通航受限、船舶自动识别系统关闭等“暗航”现象持续存在。

与此同时，波斯湾地区贸易流向发生明显调整。原本经霍尔木兹海峡的航运活动，转向阿曼和阿联酋东海岸港口，形成新的物流分流格局。航运企业普遍采取绕行好望角的替代航线，欧洲至波斯湾地区的常规航线航程由约25天延长至41天，运输成本增加约25%。

报告认为，4月8日至10日为初步的检验窗口期，如果霍尔木兹海峡通航量增加且未发生事故，市场可能重新评估风险；4月11日至14日将成为主要航运企业的决策窗口期，它们将根据停火持续情况和相关执行措施等，决定企业策略。

报告称，即使在最乐观的情况下，滞留霍尔木兹海峡的能源货物恢复运输仍需数周时间，全球贸易恢复至当前危机爆发前水平可能需要数月。