疫情跨国蔓延，海外仓模式的机遇与挑战？

本文作者：万邑通副总裁Tiger

编辑整理：Sean / Steven

以下文章素材来自于2月6日线上分享嘉宾万邑通副总裁Tiger。

核心观点导读：

“如果利用系统、流程及数据来支撑管理，建立自身的整体核心竞争力，是企业长远走下去的关键。团队人数不能跟着GMV走，如何保持GMV快增长而团队缓增长、低流动。这次疫情给了企业一个跟检视自身经营情况的机会。”

1、疫情当下行业整体态势概览

截至目前，海外各国对于中国出口的商品，并没有正式限制或特殊要求，有正式提出限制要求的都跟人员相关。

在运力方面，短时间看来，尤其是空运的部分，会有一些下降。运力下降一方面可能会造成成本的波动，另一方面可能会造成商品在国际运输段点对点的时效上，相较于年前的时效会延长2-3天不等。

国内仓库仓储相关的服务，会受到劳动力延后恢复的影响，可能在揽收到操作端产生时效的不稳定以及商品全程运输段时效延长。各国国际运输的价格以及时效的影响，情况都不一样，必须看商品出口的细分目的国来一一比对确认。

以上是对于此次疫情对行业整体影响的一个概述。

由于万邑通的海外仓布局主要投入在美、英、德、澳这几个国家及周边区域进行服务，我们对这些市场比较了解多，因此我的分享会以这些国家和区域的情况为基础。

2、疫情对海外仓业务的影响

疫情对于海外仓的业务影响，可以分几个维度来看：

首先从操作维度来说，这次的疫情受影响最大地区在国内，目前疫情对于海外仓当地整体的服务与操作并没有产生实质的影响。美、英、德、澳的海外仓都在正常地操作海外当地的入库上架，以及出库拣选派送服务。

国内的中转仓揽收，在2月10日之后应该都会恢复操作。但是受到劳动力返工及隔离的要求，判断在2月之内，会存在时效不稳定的风险。

其次从运力角度来看，出港的国际运输部分，海运基本不受影响。空运可能存在运力下降的情况，空运运力减少源于大部分客机停飞。国内航空公司欧洲客机航班已减少近半，美国航线几乎全线停飞，只剩下少量的中转航线，香港的客机航班频次也同样减少。因此空运的时效可能会延长。

再次从人员管理维度来看，海外依据万邑通自身以及我们对同行的了解，目前海外仓大部分员工是当地的华人及老外，加之国内过年放假期间，海外仓还是正常操作。

因此，回国过年再返回海外的员工很少，受到当地政府要求隔离或限制入境的概率较小。

在国内方面，万邑通会严格按照国家政策的要求来执行。返工的应对措施包括：

1）员工返回工作地之后，可在家上班，带薪隔离；

2）办公室全员，全天全程佩戴口罩，测量体温；

3）办公区域每日消毒，员工错峰分时用餐等；

总之想尽一切办法确保员工的工作环境安全，减少感染的风险，进而保障整体的服务。

3、境外国家对人员和货物出入境限制的情况

人员方面，受PHEIC认定的影响，包括美国、日本、澳大利亚、韩国、菲律宾、印尼等多个国家在内对中国公民出入境出台了相关限制。对于人员目前的要求一般都是限制入境或是要求离开国内14日后再入境。

货物方面，受PHEIC认定的影响，对于海外买家购买来自中国货物是否安全的咨询，大家可根据世卫组织WHO发布的官方消息来消除买家的顾虑。WHO明确表示，从中国收到的货物是安全的，不会携带新型冠状病毒，因为此病毒在包裹上不会存活太久。

目前为止，海外各国还没有明确对于中国出口的商品有正式的限制或是特殊要求。管理海运船舶的机构US Coast Guard美国海岸警卫队网站信息显示，凡货运船只在过去14天去过中国，或者船员在过去14天内去过中国，只要船上船员无生病症状，可停靠美国港口进行正常作业，但多了一个条件：船员不许下船。

而香港四个口岸关闭主要针对客运，中港货物运输一切正常，不受香港大陆返港监察14天政策影响（港车司机不受此条例监管）。

总体来说，目前没有任何会对商品出运或是清关上的特殊要求。

4、卖家开工后往海外仓备货注意事项

由于受到疫情的影响，可能造成工厂复工延后以及劳动力不足，从而影响工厂产能，会造成备货上的困难。在此阶段，我们有以下几个观点提供给大家来一起思考与探讨。

首先得把资源投入在刀口上，检视核心SKU以及建立核心供应商。

现金为王，资金有限。卖家可利用这个阶段定义出自身的核心SKU，选择先投入在核心SKU的供应商上，深入沟通备货以及采购计划。或是换个方向，先找出配合度比较好、能长期合作的工厂或供货商，优先洽谈对方可以提供的SKU。

依据自身的选品以及核心供应商可以提供的SKU，与物流服务商就SKU层面的服务与价格进行深入探讨。

在资源紧缺，困难重重的环境下，定位出自身的核心SKU后，找物流服务商，明确地针对这些核心SKU来谈合作方案。从商品尺寸、包装方式、包裹类型、销售平台到预期补货的货量及库存周转等方面，来要求物流服务商提供操作方案以及好的价格，提升核心SKU在现阶段的竞争力。

此外，服饰箱包、3C电子、户外用品、家居用品、汽摩零配件、商业及工业用品等品类，其商品的特性、包装与动销情况都不一样。在这个充满挑战的时期，定位出自身的核心，再找到可以匹配的服务商，就有机会冲出重围。

对于部分能够及时供货的SKU，若此前是使用快捷专线发货的商品，可酌情备些货转成海外仓发货。快捷专线对时效要求高，但在非常时期，目前看来各个环节的时效还是有可能受到影响。因此可以考虑备一点库存到海外仓来派送。

若此前是使用时效一般的国内直发的商品，建议选择头程安排全货机的供应商。目前大部分被取消的航班以客机为主，货机基本不受影响，从这个角度来看，货机相对来说航空资源和时效保障性更强。

利用好各个电商平台的疫情应急政策，保障帐号稳定。

目前，各个主要的电商平台几乎都出台了相应的疫情应急政策，从“假期模式”、“刊登地”、“出货不及时”等维度都有对应政策。大家可依据自身主要的销售平台来设定对策，或是找到政策比较能切合自身现实情况的平台，及早开始投入。毕竟疫情的影响时间不确定，有备无患。

阶段性利用分销模式，直接销售海外还有库存的分销现货，维持交易数与帐号稳定。

为缓解自己备货的压力，卖家可选择在海外已有现货的分销平台，通过分销维持部分交易。虽然分销的商品利润会比较低，但非常时期用非常手段，是一个可以考虑的方式。

不建议用国内直发的分销，因为现在就是工厂不开工，劳动力短缺的时期。如果走国内直发的分销，可能会面临出货不稳定，从而影响帐号表现。

利用一般通用的线上采购渠道来临时性补充货源。

利用一些B2B的商品供应平台来选品采购，虽然价格不一定最优，但是可以借此拓展一些新的供应商或工厂。

若海外还有库存，仔细检视SKU的动销情况，利用这段时间促销长期库存，维持交易，回收部分现金。

若本来海外就有库存，依据每个SKU的库存量和动销率，选择库存已经比较久的商品主力销售，保留一些备货来不及的商品放缓销售，维持刊登状态。

最后，有一个跟备货无关的观点提供大家参考：

经由这次的疫情事件，我们会发现其实跨境电商还是处在一个劳动力相对密集的现况，从卖家的团队人员、销售、采购到卖家自己的国内仓库，其实都使用了相当多的人力。

如果利用系统、流程及数据来支撑管理，建立自身的整体核心竞争力，是企业长远走下去的关键。团队人数不能跟着GMV走，如何保持GMV快增长而团队缓增长、低流动，我觉得这次的疫情就给了企业一个考验跟检视自身经营情况的机会。

以上观点是我的一些浅见，任何一个操作都肯定存在一些难度或挑战，但是能找到适合自身的做法去尝试，同时找到可以满足、匹配自身的工厂以及物流服务商，逆势上扬的机会肯定比较高。

以下为互动问答环节部分精选：

问：DUAN: 这次疫情是否从某一方面来说加速了物流的发展，比如大家可能越来越重视海外仓等等，您是怎么看的，谢谢！

答：海外仓存在的好处是买家体验会好，但是不可否认对库存管理以及资金管理的要求会很高。这是企业要自身评估的。但是各个平台肯定是希望不断提升买家体验。

问：江南毅: Tiger老师对中大件海外仓有何建议？谢谢

答：中大件做海外仓本身是很适合的，在国际运输段可以有效的节约成本。关键就是中大件是多大的？这个可以跟服务商具体对接探讨合作方案。

问：Jason: 经过这次疫情考验，对卖家来说，是否应该适当把采购放在东南亚呢？

答：目前在东南亚以及印度，孟加拉等地的采购已经不少了，这个确实是开拓新的采购地的好选择。

问：Steven: 问行业内不少大卖家海外仓备货充裕，中小卖家资金链薄弱备货也少，当下不少中小卖家都卖断货了，万邑通是否有考虑通过一些库存的分销模式，把大卖家的滞销库存开放给中小卖家？

答：目前已经有提供这样的服务给卖家们，可以分销海外仓库内的现有库存。

问：❄: 美国海外仓所在地美东美西有什么影响？

答：会直接影响尾程的派送价格以及买家收货的时效，美国分仓是不可避免的趋势。

问：Jacky樂: 请问Tiger老师，由于春节和疫情大大影响了卖家补货，欧美海外仓是否会在一个月后面临库存和出库订单操作的双双下降？winit最近是否有考虑对紧接下来有能力发货的卖家进行运费或仓租折扣支持呢？谢谢！

答：货量目前依据预测来看，还在稳定的状态，因为大部分海外仓卖家在年前都备货充足。万邑通会依据客户的SKU以及货型，提供客户满足2C2B的不同场景服务。