库存清不动，补货又爆仓；拿什么拯救这个旺季？
2861当地时间27日，亚马逊公布了今年Q3的财报，不尽如人意的营收，再加上亚马逊对Q4季度悲观的销售预测，导致亚马逊股票盘前暴跌13%。
在七月Prime Day加持下，亚马逊Q3实际营收1271 亿美元，同比增长15%，净利润为28.72亿美元，同比下降9%；这是今年上半年亚马逊最艰难的时刻之后，首次销售额增长率回到2位数。 在公告中，亚马逊对Q4预测营收是1400 亿美元至 1480亿美金之间，而此前数据机构普遍的预测营收是1551亿美金，亚马逊直接下调了100亿，悲观预测直接导致公告发布后股价暴跌13%。
亚马逊首席财务关Brian Olsavsky指出，（亚马逊Q3）财报已经表露了当前消费者削减开支的决心。亚马逊正在为“可能会放缓的增长期”做准备，关闭部分产品和服务、大幅放缓招聘步伐、关闭多个仓储项目......
覆巢之下无完卵，背靠着亚马逊的众多卖家今年的日子也不好过。 十月底的万圣节，有卖家8月就开始直接9.9“大杀四方”，力求将去年的库存出清。某亚马逊卖家表示，由于流量一直不见起色，从9月末就开始焦虑，每天都在想是现在就低价清仓回笼资金。 联宇海外仓团队的万圣节 与此同时，卖家还要面对旺季不出意外的爆仓、毫无预警的大面积降库容。 据外媒报道：旺季临近，亚马逊部分仓库爆仓严重，不仅入库接收异常慢，甚至长达50多天都没上架，很多卖家表示自己的货物至少等了10-20天才能上架。相对热门的ONT8、LAX9、SMF3、FTW1、IND9、LGB8、GYR3、GYR2、MQJ1、SJC7等等，上架速度堪称龟速。 此外就是最近引起热议的大面积降库容的动作了。亚马逊在推特上回应表示：我们预计美国仅有约6%的卖家会收到库容限制。但从这次降库容所引起的巨大反响来看，小编还挺怀疑这个6%这个数字的。
库存清不动，补货又爆仓，库容还被降，这对将全年希望押注在Q4旺季的卖家来说，简直雪上加霜。难道真的要提前打包回家过年了？
亚马逊库容一直是个比较飘忽的难题，没有一招鲜吃遍天的办法，目前大致是一下几种： 提高IPI（库容绩效指标）分数以提高FBA补货限额。 主动申请扩大库容 清库存，为热销品腾空间 利用第三方海外仓及时补货、发货
说到补货、发货，第一时间想到的就是——FBA大货中转。目前联宇在洛杉矶、奥克兰、纽约新泽西设立了三大海外仓，派送范围覆盖全美内陆，还可以派送至亚马逊最新推出的AWD仓，实现全美亚马逊仓全覆盖。 更重要的是，现在还有免仓租优惠：
12月1日前入仓并完成拆柜的货物
免仓租一个月
我们海外仓的大货中转是如何实现“拯救FBA库容”的呢？ 01 集运 卖家提货到联宇的国内仓后，货物进行中转装柜。 联宇在宁波、上海、厦门、广州等十六个城市设立了国内仓支持集货，也可从多个港口起运。 02 海运 从起运港通过货船运送到美国的目的港。 FBA大货中转提供多个渠道以供选择：普船、快船或指定船司。 03 提柜 港后卸船后，柜子被提到最近的海外仓。 目前FBA大货中转的柜子会靠泊的港口有洛杉矶港、奥克兰港和纽约港。 04 仓内操作 拆柜、打板、上架 柜子被提回海外仓后，工作人员会快速拆柜、打板、上架货物。 05 发货 卖家发出指令 当卖家平台库存不足，卖家在系统中发出出库指令，工作人员接收到指令后就会安排出库。 06 贴标 FBA标签贴标 联宇在宁波、上海、厦门、广州等十六个城市设立了国内仓支持集货，也可从多个港口起运。因为卖家把货物送到国内仓时是尚未创建发货计划和贴标的，所以我们在此时就需要打印FBA标签和进行贴标工作。 至尊转：限时完成贴标+派送 限时转：5个工作日内完成贴标 07 派送 派送到亚马逊仓/商业地址 贴标完成后就可以进行派送了，目前可以通过卡派或者快递派的方式进行派送。 08 上架 查询上架信息 派送完成后，联宇回传POD（签收单）并上传系统，卖家可以通过系统查看路由，确认上架情况。
