干货｜被甩柜后费用上涨！谁的问题？这笔费用应该谁承担？

案例分析：

小张选了一家新的货代公司合作，四个柜子一起当时报价40HQ，全包1500，20GP全包1050美金，EMC的，两大两小。

2016.11.22装2个高柜，11.23装的2个小柜，4个柜子一张提单，一切都很顺利。然后没多久货代老板说甩柜了，只能走两个，并且不能保证走哪两个，客户考虑再三决定四个柜子全部改期，改到2016.12.4船期，货代提到此期间海运费会涨价，当时沟通说是尽量帮小张他们沟通好价格，之后就一直没有消息。

然后小张一直催提单，一直到12.24货代才说提单到了要我们付钱，这个时候开始对账，海运费40HQ的从1500变成2100美金，20GP的从1050美金变成1500美金。当时小张就傻了，4个柜子一起涨了2100美金，货代期间没有告知他们任何费用，当时小张公司的账已经跟客户结清了，而且是按的之前1500和1050D价格结清的，费用涨了这么多小张公司是拿提单之前才知道。货代怎么沟通的结果就是一句话：海运费确实涨到这么多。

小张很生气，因为没有人告诉他们实际费用，货代说他们老板忙，忘记报价给小张，最后的结果是小张付完钱，货代公司人把提单送来，自然合作也就到此为止了，加上滞箱费，公司一共亏了一万六千多。

很想问问大家，有谁遇到过这种情况？我们该如何应对？

回答他的问题之前，首先我们来讲一下“甩柜”

什么是“甩柜”？

“甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法，

拼箱的甩柜相对少一点，因为拼箱货代公司一般实力较强，和船公司关系比较好，而且拼箱涉及到多个客户、多票货，影响较大，所以拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非赶上海关查验，实在赶不上船，那只能延下一航次。

其实，延船并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都没问题，完全赶得上船，只是由于船公司单方面的原因（放舱数多于实际舱位数），爆舱没舱位了，于是直接把你的柜子甩了。

爆舱/甩柜的根源是什么？

在货运旺季时，货量大，船公司舱位有限，容易出现爆舱（尤其是热门航线），不可避免有些柜子被甩。

其实，甩柜完全是船公司的原因，因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位，所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。

比如：本来分配给这个港口只有100个舱位，但是船公司却放了110个舱位给货代或货主，到时候多出来的10个舱位的柜子肯定没办法装完——只能甩了，延到下一班船。

哪些柜子容易被甩？

船公司要甩哪些柜子，是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。

所以，如果你货量小，如果你和船公司没啥关系，如果你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。

“甩柜”费用及由谁承担？

遇到甩柜的情况，因船公司提单有免责声明，并不构成违约。因此船公司一般也就不承担整体转船之外的其他费用。

货代公司都会要求发货人来承担漏装等一系列费用。且启运港的甩柜问题，涉及的是启运港的费用，不可能要求国外客户来承担。

甩柜的受害方是货主、发货人和货代。他们可能因此导致二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户。甩柜问题出现的根源在于船公司为了追求利益最大化，多放舱位，而对服务不够重视。

有关“甩柜”的积极操作

走海运时间长了，或多或少总会“甩柜”的情况。我们能做的就能避免的我们尽量避免，能补救的就及时补救。实在不行，就正常走转船流程。

①对容易爆舱甩柜的时间点（如重大节日等）进行提前规划，尽量避开这个时间段，让“甩柜”尽量少发生。

②各种"截止"时间之前尽早完成相关操作。

③货物上船前时刻关注货物动态，及时确认是否货物正常上船。

④收到甩货通知，第一时间确认是否还有上船机会。

⑤货物确定被甩，马上联系操作相关转船、单证等手续。

⑥与客户及时沟通，千万不要隐瞒，以诚恳、专业的态度，让客户接受。

所以在选择货代的时候一定要谨慎，渠道稳安全，服务周到跟进及时才是王道。