据充电文化传媒最新消息获悉，UPS 昨天晚上宣布，由于该公司的收入低于华尔街的预期，在其第四季度收益报告中报告称，国际和国内的运输量均下降。作为 2024 年资源整合工作的一部分，该公司将裁员 12,000 人。 UPS 首席执行官 Carol Tomé 在公司财报电话会议上表示，裁员将为公司节省约 10 亿美元的成本。 “2023 年是独特的、坦率地说、困难且令人失望的一年。我们

由于在红海和黑海采取规避行动以及避开干涸的巴拿马运河，航运目前正面临高峰中断。克拉克森研究公司的新数据显示，去年全球海运贸易的平均里程从 4,943 英里增加到 5,036 英里，是本世纪第三大年度增幅，是平均水平的六倍。贸易距离和吨英里数再次成为 2024 年的一个重要因素，另一个因素是航运管理中断。除了也门胡塞武装的袭击之外，航运业还必须应对索马里海域海盗卷土重来的问题。周末，一艘散货船遭到一

雅典商人商会主席Yannis Chatzitheodosiou表示，由于红海局势，到达比雷埃夫斯港的货物最多将延迟20天，超过20万个集装箱尚未到达港口。图源：商务部网站 侵删“只要这场危机持续下去，船只就不能通过红海。这意味着货物要延迟10到20天才能到达比雷埃夫斯港。”他补充道，每个集装箱的运输成本通常为1800欧元，但由于通过替代路线的额外距离，运输成本已达到6500欧元。从亚洲经好望角改道

当地时间周四（1月25日），联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发出警告，指出红海危机、俄乌冲突以及巴拿马运河的干旱正在对全球贸易造成严重扰乱。UNCTAD的贸易物流处处长扬·霍夫曼(Jan Hoffmann)表示，全球航运成本已经急剧上升，能源和食品成本也受到了影响，从而增加了通胀的风险。自也门胡塞武装开始对红海及其附近水域的船只发动袭击以来，全球航运业的主要参与者已暂时停止通过苏伊士运河。苏伊

据Alphaliner最新数据显示，全球正在运营的集装箱船数量共计6789艘（其中5984艘为纯集装箱船），总运力为2857万TEU，折合约3.4亿载重吨。2023年1月1日到2024年1月1日的一年间，全球集装箱船增加了271艘，运力增加214万TEU，同比增长8.2%，疫情期间的订单潮仍在不断交付。图源：Alphaliner 侵删据Alphaliner数据，前十二大班轮公司分别是：地中海航运（

一制度1、哥伦比亚”，是位于南美洲北部的海陆兼备国，东邻委内瑞拉、巴西，南接厄瓜多尔、秘鲁，西濒太平洋，西北与巴拿马相连，北临加勒比海。2023年，哥伦比亚总人口5216万， 居拉美第三位。哥伦比亚在拉美属中等发展水平，市场化程度较高。中哥两国政府自1986年6月在北京召开第一届经贸混委会以来，已成功举行了八届混委会。中国是哥伦比亚第二大贸易伙伴，哥伦比亚是中国在拉美第五大贸易伙伴。2、哥伦比亚现

今年年初，韩国出口增长放缓，这对今年全球贸易的复苏前景可能是个不祥之兆。韩国出口再现疲态韩国政府周一公布的数据显示，今年1月前20天，韩国整体出口额同比下降1%至333亿美元；经工作日差异调整后，韩国1月前20天的出口额同比增长2.2%。这两项数据都远不及上月同期的同比增长13%。韩国1月前20天进口额同比下降18.2%至359亿美元，较上月同期9.2%的降幅进一步扩大。韩国1月前20天内出现了2

【一季度美国消费者将消费降级】根据麦肯锡发布的数据显示，全球经济不确定的大背景下，2024年，美国消费者依然会严控个人消费。根据消费需求调研结果显示，2024年第一季度中，美国消费者优先考虑购买更多的婴儿用品、汽油与食品等日常必需品。此外，77%的美国受访消费者表示，自己在2023年第四季度作出了削减支出的决定。【波罗的海干散货运价指数受运费上涨提振】波罗的海干散货运价指数周一连续第三个交易日上涨

最近，马士基杭州号在曼德海峡发生袭击事件，导致该船司恢复绕行非洲开普敦航线。据相关人士称，开普敦附近改道的船舶目前已达 262 艘，即 340 万标准箱，占全球船队的 12%，该统计数据不包括马士基的最新改道。许多分析人士预计，红海冲突和巴拿马运河水位危机将导致运价飙升，因为运力被更长的非洲开普航线吞没。截至 2023 年 12 月 29 日当周，上海集装箱运价指数上涨 40% 至 1759.57

12月对于跨境电商航运来说正值旺季，但是今年一些常规风险和不确定风险给卖家备货带来颇多难题：暴雪、战争、罢工、高查验……那么，临近年底，跨境物流现状如何，卖家应该如何高效备货？海关查验升级，注意查验风险其实每逢年底，各口岸海关查验率都会有所上升，近期欧美的查验情况都较为严峻。而欧洲因为涉及到的税金较为复杂，对于查验更为严格。根据欧盟非食品类快速预警系统（RAPEX）发布11月份的通报，通报产品不合

据央视新闻报道，多艘商船在红海水域遭也门胡塞武装袭击，巴以冲突风险外溢波及航运“大动脉”。截至目前，马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞四大欧洲航运巨头已先后宣布：暂停“曼德海峡-红海-苏伊士运河”段航线服务。此外，从货代方面获悉，中远海运、东方海外、长荣海运、ONE已口头通知暂停红海航线货物的接载。马士基方面向央媒回应称：“我们对红海南部和亚丁湾安全局势高度升级深感关切。最近该地区多起商船遭受袭击

红海风云突变，局势继续恶化。继多艘商船遇袭后，超10家船公司暂停红海穿越苏伊士运河航线，且多家承运人暂停接受以色列进出口货物后，曾试图和平协商解决红海通航问题的美国，在多重压力下，其目前已经转变了态度。美国领导启动“繁荣卫士”多国行动，打击在也门的胡塞武装。受此影响，运价疯涨！欧洲地中海航线翻倍，欧洲基本港运价达到3700美元，地中海航线达到6000美元；以色列红海航线更是飙涨数倍超6000美元！