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红海局势紧张:多家航运巨头暂停航线!运价飙升!

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2023-12-20 15:31
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202699· AI >>>

据央视新闻报道,多艘商船在红海水域遭也门胡塞武装袭击,巴以冲突风险外溢波及航运“大动脉”。截至目前,马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞四大欧洲航运巨头已先后宣布:暂停“曼德海峡-红海-苏伊士运河”段航线服务。
此外,从货代方面获悉,中远海运、东方海外、长荣海运、ONE已口头通知暂停红海航线货物的接载。
马士基方面向央媒回应称:
“我们对红海南部和亚丁湾安全局势高度升级深感关切。最近该地区多起商船遭受袭击的情况令人震惊及忧虑,这对海员的安全构成重大威胁。马士基决定该地区所有前往曼德海峡的船舶暂停航行,直至另行通知。”

商船遇袭,红海局势不稳


胡塞武装针对以色列的海上打击正在进一步扩大。继11月扣押“GALAXY LEADER”轮后:

12月9日,胡塞武装对所有国籍船只发出“警告”,不要与以色列港口往来。据了解,胡塞武装控制的也门西部海岸,毗邻曼德海峡,位于红海南端,被称为连接欧洲、亚洲和非洲的海上走廊,该水道主要用于集装箱船以及波斯湾石油、天然气的出口,经红海北端连接苏伊士运河。

12月14日,马士基的“MAERSK GIBRALTAR”轮险些遭受袭击;
12月15日,赫伯罗特的“AI JASRAH”轮及地中海“MSC PALATIUM III”轮被无人机击中失火。连续两天的海上威胁给国际海运带来巨大风险。
“MAERSK GIBRALTAR”轮目前泊于波斯湾等待通知,马士基方面表示,确保员工的安全至关重要,这也是在当前充满挑战的情况下公司的首要任务,公司会继续密切监控事态发展,尽力获取有关该地区安全局势的相关信息,致力于最大限度确保客户供应链的稳定性,并正在与所有物流团队密切合作,采取措施尽量减少对客户造成的影响。
12月18日,有货代陆续接到亚洲船东的最新通知,由于红海局势的不稳定,地中海/北非航线部分船只计划暂停接舱或完货后外海抛锚。东方海外发布最新公告称,停止接收往返以色列的货物,直至另行通知。

绕行增加运距、推升运价

苏伊士运河管理局统计的数据显示,11月19日—12月17日,已有55艘船舶绕行好望角,同期有2128艘船舶选择通过苏伊士运河。

12月18日,海通期货投资咨询部航运研究员雷悦分析称,绕航最直接的影响在于运距拉长,航行时间增加假设以新加坡为起点,集装箱船绕航好望角的额外运距增加3500海里,按照集装箱船去程18节的航速计算,约增加8天的航行天数。

“绕航对运价的影响比较复杂。”雷悦进一步表示,对冲原本的运河通行成本后,绕航的燃料成本将增加,但同时考虑到欧线客户本身对航次稳定性的高要求,船公司或会增加运力以维持合理的开船频次。

但雷悦认为,当前可以提供运力增补的主要来自于闲置运力。据统计,目前10000TEU以上的闲置运力一共为15艘,其中10艘为四家宣布暂停红海航行的船公司所有。假设其远东-北欧航线全部绕航,仅10艘难以弥补缺口,尤其考虑到同期远东-地中海也会存在因为绕行而产生的大量运力缺口。

花旗分析师在一份研究报告中表示,苏伊士运河的中断情况如果持续下去,在新年季节性低谷到来之前,集装箱运价可能面临上行风险。花旗估计,如果经苏伊士运河的贸易绕道好望角,按年计算,集装箱行业的供应量将减少约6%。

因此,对于运价影响,雷悦总结道,倘若红海地区针对过往船舶的袭击事件未能得到妥善解决,船公司继续选择部分或者全部前往北欧/地中海的航次绕航好望角,将会持续收缩有效运力供给;叠加近期年末出货潮货运需求扩张,在原先已经提价的基础上,运价可能还存在进一步上涨的空间,包括基础运费FAK和旺季附加费PSS等。

航运市场现多个短期利多因素

那么,即期运价当前波动表现如何?据运去哪航线专家反馈,OA联盟、THE联盟在中国国内给出的都是“待定”的通知,即本周从国内去往红海的订单已被锁定,没有更明确的通知之前,这些订单都不能进行进一步安排。
从货代处了解到的信息,受红海局势影响,已有船公司公布最新运费,其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。
12月18日,集运指数(欧线)期货大幅高开,早盘即全线触及涨停,主力EC2404收于979.7点。原因在于,一方面,巴以冲突局势恶化,红海航线风险加剧;另一方面,近期巴拿马运河干旱限航以及船司抽舱减航,导致运价大幅上行。
中金发表报告指出,根据CLARKSONS,全球约10%的海运交易量通过苏伊士运河运输,若远东-北欧航线从途经苏伊士运河改为经好望角绕行,运距约增长30%。此外,巴拿马运河持续拥堵或导致更多船舶经好望角绕行,从而进一步增加平均航运运距。考虑到目前红海事件尚在早期阶段,后续航线演变取决于红海区域航行风险水平,仍具有一定不确定性。
2021年,我国台湾超大型货轮“长赐号”搁浅在了苏伊士运河整整6天的时间。在这6天时间内,造成近200艘货轮的拥堵。根据德国某保险公司的调查评估显示,苏伊士运河如果因为搁浅而导致停运,那么全球贸易每天将会产生最少60亿美元的损失。
哪些跨境卖家会受到影响?

目前来看,美国卖家离得还远,欧洲和中东区域的卖家需要打起十二分的精神。

跨境卖家该如何做尽可能的避免航运危机:


留意已发货物,找货代要具体的船期和船号,实时追踪,避免有些货代本身是自己的问题,最后用红海的紧急情况甩锅;


未发的货物,用其他发货方式替代海运,即使要发海运,也要详细询问航行路线,避开红海及周边;


对于对时效有要求的客户,可以选择铁路运输渠道,因为目前铁路运输的时效仍然稳定在开车后20天左右提取;


提前做好货物布局,年关将近,再遇上物流受阻,卖家推上一个产品本身投入成本极大,减少断货风险;

此外,货代公司和贸易公司也需要密切关注地缘冲突的动态,因为目前形势存在很大的不确定性。有行业人士建议货代公司可以投保多种保险以防范意外。
新闻来源:每日经济新闻

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