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红海局势紧张：多家航运巨头暂停航线！运价飙升！
37432023-12-20 23:31
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“我们对红海南部和亚丁湾安全局势高度升级深感关切。最近该地区多起商船遭受袭击的情况令人震惊及忧虑，这对海员的安全构成重大威胁。马士基决定该地区所有前往曼德海峡的船舶暂停航行，直至另行通知。”
商船遇袭，红海局势不稳
胡塞武装针对以色列的海上打击正在进一步扩大。继11月扣押“GALAXY LEADER”轮后：
12月9日，胡塞武装对所有国籍船只发出“警告”，不要与以色列港口往来。据了解，胡塞武装控制的也门西部海岸，毗邻曼德海峡，位于红海南端，被称为连接欧洲、亚洲和非洲的海上走廊，该水道主要用于集装箱船以及波斯湾石油、天然气的出口，经红海北端连接苏伊士运河。
绕行增加运距、推升运价
苏伊士运河管理局统计的数据显示，11月19日—12月17日，已有55艘船舶绕行好望角，同期有2128艘船舶选择通过苏伊士运河。
12月18日，海通期货投资咨询部航运研究员雷悦分析称，绕航最直接的影响在于运距拉长，航行时间增加。假设以新加坡为起点，集装箱船绕航好望角的额外运距增加3500海里，按照集装箱船去程18节的航速计算，约增加8天的航行天数。
“绕航对运价的影响比较复杂。”雷悦进一步表示，对冲原本的运河通行成本后，绕航的燃料成本将增加，但同时考虑到欧线客户本身对航次稳定性的高要求，船公司或会增加运力以维持合理的开船频次。
但雷悦认为，当前可以提供运力增补的主要来自于闲置运力。据统计，目前10000TEU以上的闲置运力一共为15艘，其中10艘为四家宣布暂停红海航行的船公司所有。假设其远东-北欧航线全部绕航，仅10艘难以弥补缺口，尤其考虑到同期远东-地中海也会存在因为绕行而产生的大量运力缺口。
花旗分析师在一份研究报告中表示，苏伊士运河的中断情况如果持续下去，在新年季节性低谷到来之前，集装箱运价可能面临上行风险。花旗估计，如果经苏伊士运河的贸易绕道好望角，按年计算，集装箱行业的供应量将减少约6%。
因此，对于运价影响，雷悦总结道，倘若红海地区针对过往船舶的袭击事件未能得到妥善解决，船公司继续选择部分或者全部前往北欧/地中海的航次绕航好望角，将会持续收缩有效运力供给；叠加近期年末出货潮货运需求扩张，在原先已经提价的基础上，运价可能还存在进一步上涨的空间，包括基础运费FAK和旺季附加费PSS等。
航运市场现多个短期利多因素
目前来看，美国卖家离得还远，欧洲和中东区域的卖家需要打起十二分的精神。
跨境卖家该如何做尽可能的避免航运危机：
留意已发货物，找货代要具体的船期和船号，实时追踪，避免有些货代本身是自己的问题，最后用红海的紧急情况甩锅；
未发的货物，用其他发货方式替代海运，即使要发海运，也要详细询问航行路线，避开红海及周边；
对于对时效有要求的客户，可以选择铁路运输渠道，因为目前铁路运输的时效仍然稳定在开车后20天左右提取；
提前做好货物布局，年关将近，再遇上物流受阻，卖家推上一个产品本身投入成本极大，减少断货风险；
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