外贸货代需谨慎的9种订单(外贸货代需谨慎的9种订单有哪些)
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简单外贸问题 关于货代提单
1、货完成后及时通知客户。
2、联系另一家工厂要交货地址。
3、联系客户指定的货代，要求以你代理公司的名义报关，并且给你单独出一份提单。
4、出货后将所有单据传真给客户并要求客户付款。
5、收到付款后，将几家工厂分别得到的提单再一次给货代，合并成一份提单。
6、将你的单据直接寄给客户。
这里面有很多问题，需要你跟客户、其他工厂以及货代去协商。比如时间问题，比如合并后的提单最终给谁，比如合并提单要产生的费用等等。但只要能协商好就能把风险降到最低。因为你要对自己的出口核销并且退税，所以你自己必须有自己完整的单据。同时只要你能从客户的手中拿到你的货款，你就没有风险了。
外贸还是货代
还是做外贸有前途，因为赚的更多，货代这个东西没什么技术含量，而且风险比外贸还大，尤其是做空运的，因为空运的运输时间很短，经常几个小时就到目的地了，即使是做海空联运也就是5-7天，所以很多单子无法做到付款买单，公司需要大量的资金垫付运费，几乎所有的空运一代都有很多呆账，坏帐，很难避免。而且以后你想自己做的难度也更大，对国外代理的信誉度要求也更高。
SALE LEADS的作用其实也不大，就算你有类似皮尔斯资料的东西，也比较难。
虽然你可能看到类似EI,DHL之类的大公司做指定货的利润很高，但是这与你现在开始做的事两回事。
贸易和货代都看好中国作为世界工厂的地位在相当长的时间内不能改变的前景，但是货运代理行业还是直接要受到外贸客户的直接影响的
宏观情况就是上面说的，下面说点干的：
1，做外贸的业务员不用像货代业务员那样受夹板气，你做过应该知道
2.拿回扣比拿提成爽多了，这个你也应该知道
3.入世政策全面放开后，你会马上赶到你身边出现一堆货运巨头的，抢货累死个人，但是老外投资建厂就是另外一码事，就是真的投资，建成也要一段时间
外贸货代风险怎么控制
风险起源点一：货代，货代是客户指定的货代，客户指定的货代跟客户勾结无单放货。
【但是目前情况：现在做FOB的基本上都是客户指定的货代，工厂自己指定货代的很少。而且30% deposit TT in advance, 70% balance against B/L copy是目前国内普遍存在的外贸付款方式】
1）散货：针对散货，在开船前可以拿到提单复印件，可以催促客户快点付款（具体拿到复印件的时间还要联系具体货代）。相对出柜货的风险要低。出柜要具体以银行实质性收到货款为准，不可以客户银行水单为准，即使汇款了客户也有一定期限冻结资金。
2）柜货：柜货就一定要开船几天后才会有提单复印件，船都开走了，假如客户迟迟不付款怎么办？或者船到了，客户指定的货代跟客户勾结放货给客户怎么办？
Solution
Solution NO.1：说服客户让公司/工厂自己指定的货代。
Solution NO.2：更改付款方式，跟客户协调付款改成30%TT， 70%见定仓单（S/O）（SHIPPING ORDER）付款。见S/O付款，货没有在船上，没有收到钱，可以推迟下一个船期。或者更改成30%TT，70% L/C。
Solution NO.3：出柜时让客户指定的货代出保函，如果指定货代敢无单放货，可以直接告其指定货代要求全额赔偿；另外要先查下其指定货代的资质，大公司一般不会乱来的；此外可以加一点：要求其指定货代仅仅负责海运这一块，报关由自己负责。
Solution NO. 4：可以自己找货代跟客户指定的货代配合发货前的手续；这样不至于会很被动，还有一点就是我们自己找货代负责发货前的手续到时候他们手上会有一份八联单，如果客户指定的货代没有那份八联单的话也没办法弄那个提单。
风险起源点二：客户国家可以用B/L COPY提货
Solution NO.1：与客户进入实质性谈单阶段，要详细调查了解客户国家海关信誉。
比如，印尼/马来西亚/伊拉克：
“如果是一定要做见提单副本付款的，最少都争取到CFR或CIF，这样最少可在最大限度避免货代无单放货。印尼这个地方海关总体上比较黑，如何客人在当地特别有实力不排除可以灰色清关。但主要还是看你自己客人的信誉。
风险起源点三：客户见B/L COPY后因市场变化迟迟不付款，等到货物到达对方港口后再要求降价，或要求放B/L，否则不付款。
这时候出口商就像热锅上的蚂蚁，放单吧，有收不回余款的风险；不放单吧，货物一直在对方港口产生滞港费，超过30或60天的话对方海关就有可能拍卖货物。
案例再现：2008年的一次合作，客户是CHILE智利国。去年经济危机导致他公司货币成倍地贬值。以致于他们宁可不要定金，不提货，也不愿意或是没钱支付余款。于是我们的货在智利港口积压了二个月之久，当时非常担心被海关拍卖，得知对方国家港口政策宽于二个月之后才放下心来。客户提出的解决方案是：先放B/L给他们，他们收到货，二个月内他们有把握可以卖出好价钱，到时候再付70％余款给我们，另付1％的利息。当时他们的上海办事处还与我们签定了法律合同。这样做其实风险是很大的，任何做生意的人都只是谋利，所谓和气生财，没人愿意上法院，更何况这是国际纠纷。
所谓的合同，远没有付款水单来得有保障。于是我们给出的解决方案基本上是一个缓兵之计：让客户再支付40％的余款，余下的30％可以延至二个月以后再支付。法律合同我们签了，当时也是想着最差的结果就是这30％的余款收不回来罢了，总比全部70％收不回来要好得多。再加上对方港口已经产生巨额的滞港费，已经刻不容缓了。于是我们顺利收到40％的余款，寄B/L，客户收货。问题是，收到货后二个月过去了，客户很礼貌地写来电邮说他们没钱支付余下的30％。这也就是我们想象到的最差的结果了。一年过去了。其间我们每月发电邮，没有回复，且最糟糕的是，他们的上海OFFICE居然连电话都打不通了。我们很担心他们公司就这样消失了。其实这张定单不是我的，但是由于我有追回类似的CZECH国客户长期马拉松拖款的成功经历，这件事就落到了我的头上。于是我从道义上，责任上，公司名誉上，国家信用上，各个角度抨击与挑战客户公司的道德底线，终于，功夫不负有心人，这一个月以来我穷追不舍，收到了对方公司负责人的回复。说他们公司成功地度过了经济危机，打算下周前结清余款给我们。以下是最后这半个月的来回电邮，可见我当时的口气是多么狠毒。
催款成功的主要原因在于：客户还算是有一点点责任感与羞耻观的人（令人汗颜的是，虽然他们一直拖着不付款，但是他们的电邮无时无刻不显示着他们是礼仪之邦，字体行间显示得非常之客户，一副“对不起我也不想这样”的面目，让人无可奈何）。要是客户死皮赖脸就是不回复我们，我们最终也是不得不不了了之的，在电邮里说找智利外交部、去智利拜访他们都是吓唬他们而已，哎，真是孤注一掷啊。所以说，外贸这个行业，风险还是有的。
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外贸业务员和货代之间回扣的问题
一般是不需要老板知道的，除非是很小货代公司，那老板肯定知道；或者你回扣（也叫做退佣）的金额比较大，需要老板批准，因为金额大的话，从一定程度上可以认为是洗钱行为。我明白你的意思，如果你们要签合约的话也可以，不过通常只是要求货代提供一份书面报价就可以了。比如说货代给你报的四万五，但是你想要五千块回扣，那么就让他给你的书面报价写作5万，那么到时候货代公司就给你开5万块的发票，你们公司就付5万给货代公司。这样你们两个公司的帐就结清了。剩下的就是你跟货代公司谈好的多付5千块可以打到你的个人账户上，不过很多公司都要扣税的，差不多5%左右吧，因为实际上相当于给你多开了5000块的发票。谈不上犯法，因为佣金在国内国外都很普遍，老外叫commision,不都公开的要吗？！
自我评价：回答的比较清楚，因为这套我太。。。。。熟悉了。不过已经不做货代了。
外贸,货代的退单都包括哪些,包括提单么
货代退单包括核销单，报关单出口退税联，适用于出口企业办理退税用的。货代退单里没有提单。
当出口货物委托他人报关时（货代或者其他报关委托方），报关代理人报关完成以后将盖有报关印章的核销单，报关单退税联。公司收到退单后，准备对应的销售合同，发票，箱单，提单复印件，（非fob报关的标明运费，保费）交由财务办理出口退税。
提单是货物所有权证明。船离港之后，连同客户要求的其他报关单据寄给进口方办理清关用。
