美智库呼吁建立政府背景集装箱航运公司

AMZ123获悉，华盛顿开放市场研究所（Open Markets Institute）发布《建立对公众负责的海运供应链》报告，建议美国考虑设立一家具有政府背景的集装箱航运公司，并呼吁联邦海事委员会（FMC）加强对全球航运联盟的审查，恢复公共承运人保护机制，同时扩大对美国旗船和海员培训的支持。

报告指出，过去四十年的监管放松与航运联盟整合，导致六家外资班轮企业掌握全球近80%的集装箱运力，并控制美国主要航线90%以上的贸易量。目前，美国籍国际集装箱船仅剩58艘，占全球比例不足1%。私营航运联盟通过不透明合同、差异化定价、取消航次以及附加费等方式，增加中小出口商运营压力。

当前地缘冲突进一步放大了海运供应链风险。胡塞7月20日宣布对沙特航运实施封锁，并于两日后袭击延布油轮；曼德海峡日均过境船量较Q2进一步下降50%，VLCC周均通行量仅为1艘。霍尔木兹海峡同期仅有6艘VLCC通过，较正常水平下降95%。美国7月14日恢复对伊朗港口封锁，24日中央司令部在阿曼湾瘫痪莫桑比克旗“Lavine”号，并实施改道12艘、登检2艘行动。

此外，俄乌局势也持续影响海运安全，Golden Leo货船在敖德萨附近沉没，里海地区乌克兰无人机袭击伊方船只。多重海上风险叠加推动VLCC日收益升至14.5万美元，VLGC日收益达到17.2万美元。班轮企业借助伊朗冲突增加附加费，以缓解运价下行压力，但并未主动削减运力。

在此背景下，各国正加快寻找霍尔木兹—曼德海峡替代运输通道。中欧班列重箱率已连续46个月保持100%，累计开行超过13万列，运输货值超过5200亿美元，成为亚欧货运体系的重要保障。外贸企业对提前备货以及多式联运风险管理的重视程度进一步提升。