事关亚马逊会员日截止入仓发货，近期物流释放几个信号

马上就要到五一，心里美滋滋~

等待放假这一周，例行公事还是得先把出货计划做出来的。亚马逊Prime Day的最晚入仓时间也出来了，6月20日。

给大家温馨提醒一下，美线市场近期已经出现爆仓现象，各大船司包括Cosco、以星等等集体发出涨价通知。接获船司通知，预计要涨1000至2000美金之间。

此外，因为UPS及FedEx的附加费新政，预计尾端的快递派送也将增加卖家物流成本，提醒各位卖家注意。快递派卖家注意，这些亚马逊FBA仓要收更高的附加费！因为…

5月，预计集装箱运价再度上涨，各大船司纷纷宣布新一轮运价调整计划，包括MSC、马士基、达飞、中远海、赫伯罗特、HMM在内都表示要加收GRI。

其中，长荣、达飞等六家公司预计从5月1日起，每40尺柜将加收2000美元的附加费，而ONE、阳明则加收1000美元。以星征收新的燃油费，自2024年5月1日起，实施新的燃油系数(NBF)水平，适用于FAK(所有种类运费)货物。中远海运宣布自2024年5月15日起调升美线(美国和加拿大)GRI。

如果船司这轮涨价计划成功实施，根据当前运价水平进行推算，预计美西航线的运价涨幅至少将达到三成，而美东航线的涨幅也将超过23%。

这次运价上涨的原因之一，是因为五一长假临近，许多货主都选择月底前出货，欧洲航线的舱位紧张，美西南航线的货量较大。

可能多数卖家没有感受到，但截至目前为止，货量恢复的确迅猛，美国从亚洲进口量与2019相比录得20%的增长。美西两大港口洛杉矶港（LA）和长滩港(LB)今年一季度集装箱吞吐量同比大幅增长。

LA 3月份集装箱吞吐量达74.3万TEU，同比增长17.8%，连续第8个月实现同比增长。其中进口重箱增长18.6%至38.0万TEU。而整个一季度，LA的集装箱吞吐量达到238万TEU，同比增长29.6%。

至于LB这边，2024年一季度，LB的集装箱吞吐量达到200.3万TEU，同比增长16.4%。其中进口重箱同比增长20.1%至95.8万TEU。

两大港口的强劲表现也侧面印证了美国全国零售联合会（RNF）的预测。

根据最新《全球港口追踪》月度报告，美国零售商大幅上调货量预测。2024年上半年美国进口量的预期增长率已从之前在3月份报告中的7.8%调整至11%,然后从4月到7月,RNF对于每个月的进口量同比增长的预期均进一步提升,反映出对市场前景的坚定信心。4月的进口增长预期从之前的3.1%调整为8.4%,5月的增长预测从0.5%上调至5.5%,6月的预测从5.9%增至8.9%,而7月的增长预期他从3.8%提高到了6.6%。对8月的货量预测预计将比2023年8月进口量同比增长6.9%。

此外，卖家还需要注意的是，即将到来的五一长假期间，船公司计划实施大量空班策略，这既是为了应对假期期间货量的大幅减少，也是为了实现五一期间的运费调涨计划。

提醒各位要赶在节前出货的卖家朋友们，注意运价以及船期的变动，避免影响亚马逊会员日的截止入仓日期。