简评丰邦物流事件：切勿开启行业潘多拉魔盒

简评丰邦物流事件：切勿开启行业潘多拉魔盒

一夜之间，朋友圈广泛流传一张A4纸的图片，上面写着浙江丰邦应收款只有300万，可是应付款却有1200万，亏空900万，56个集装箱被海外仓和上有庄家扣货，该公司给出的解决方案是业务员联系客户，要客户凑足这900万来赎货。

   说实话，当时看到这个方案，我觉得这家公司的方案，挺搞笑的，欠了钱，不筹钱，直接要客户出钱。当时也只是一笑，我们也就没有去追这些热点了，因为人云亦云，真实的情况你也不是很清楚，就不随意发表评论。 但是今天看到义乌国际货运物流协会发出的一个解决方案，真的是在行业炸了锅。

为了让大家了解的更清楚，我把这个图片的文字全部摘抄下来。

“4.15丰邦事件”调解方案

  2021年4月26日，经义乌市涉外纠纷人民调解委员会调解，现将调解方案公布如下：

  经核算，包括头程运费、海外仓费用、滞箱费、滞港费、海外查验费、派送费、拆箱费、打单费、返单费、分拣费、托盘费、关税、报关费、待时费在内，此费用原本应由丰邦物流支付，现由于丰邦物流资金断裂，无力承担。经调解，此费用由原货主帮丰邦垫付，价格为RMB 22/KGS（计费重量由丰邦物流提供的清单为准）。丰邦根据实际支付金额给每位货主出具盖有公章的借条。请实际货主根据各自的货物重量将金额转入义乌市国际货运代理协会的公帐上，此账号受政府监管。所有实际货主因此次事件转入的账目均有详细的清单，并且只用于支付此次事件产生的各项费用。同时，头程货代公司向调解委员会承诺，后续如果海外产生任何其他费用，将由头程货代公司全力兜底承担。请各位实际货主尽快核算自己的货物重量和需要支付的金额，于本方案公布后三个自然日内，将相应金额转入医务室国际货代物流协会公账，逾期未转账的，将视为自动放弃货权，后期海外持续产生费用或者国外销毁货物，将自负后果。

“4.15丰邦事件”影响重大，为尽快解决此次事件，为维护义乌市政府及行业主管部门长期努力营造的良好营商氛围，请实际货主、丰邦物流、头程货代公司全力配合调解方案。

以下是义乌市国际货代物流协会的公账信息：

户名：义乌市国际货代物流协会

开户行：中国工商银行商城一区支行

以下是义乌市涉外调解人民委员会地址和联系方式：

地址：义乌市义务港B333

电话：0579-85967333

                         义乌市涉外纠纷人民调解委员会

最后调解的方案就是货代当时自己提出的方案，客户来承担，按照22RMB/KGS，总共56个集装箱，一个集装箱按12000KGS计算，本次垫付的金额，高达接近1500万，这可能是目前我们看到FBA物流金额亏空最大的一个案子。

  纵观整个事件，我们有诸多疑问：

1. 该物流公司注册资金1000万，虽然是认缴，但是从法律意义上来说，1000万内的亏损，应该是股东一起来承担，该物流公司老板或者股东，在事情发生之后，或者公司的股东有没有筹集资金，是否真的没有任何资产可以来处理，只能由卖家掏钱来赎货。

2. 头程货代公司出具盖公章的借条，其实卖家们拿着这个借条，在实际的情况中，大概率80%是一张废纸。就算他个人签借条，都不一定最后能够拿到钱。

3. 头程公司承诺兜底，其信用严格意义上来说，在卖家当中已经破产，他凭什么兜底，义乌的这个委员会是基于什么样的逻辑和情况下，相信这个承诺，是他们有抵押物还是委员会来做这个担保？

4. 最大的BUG，是在卖家3天内不转款，就视为弃权，这从法律上来说，几乎是不成立的，卖家3天不转款，难道他的物权就凭空灭失了吗？他们和丰邦之间形成的运输合同关系就消失了吗？卖家为什么不能主张自己的货权，而仅仅是不转款就没货，而且最后货没了，还需要后果自负？法理何在？

我们能理解调解委员会为了尽快解决问题，快刀斩乱麻，卖家的投诉和舆论的发酵，在一定程度上给当地政府形成压力，但是解决问题，还是需要在尊重法律的基础下，厘清事实，实现双赢，但从这个方案来说，卖家并没有得到真正意义上的保护，他们只是付出了代价，拿到了他们本来就应该拿到的货，而这个肇事者，似乎没有太大的损伤，正如今天一位法律人在和我讨论这个事情的时候，说到这个事情不是简单的运输合同纠纷，而是涉及到诈骗的刑事案件了，但是最后却以这种方式收场。

“4.15丰邦事件”影响重大，义乌市政府也希望维护自己长期以来营造的营商环境，这个当年靠小商品走红，走在中国外贸前沿的这个城市，以其敢闯敢拼闻名的城市，在新的时代，更需要的是夯实新的商业文明，过去的商业逻辑在发生改变，现在大家想到义乌的印象，基本上是几个标签，小商品、外国人多、价格低。

在其他行业我们不知道，在物流行业，全宇宙最低的FBA海派价格，都在这里产生，这几年发生在物流圈的事情，义乌几乎都没有脱离过聚焦点。

一个城市的商业文明的建立，需要长期的过程，但是如果土壤没有改变，物流行业的下一个热点，我们预测还是会在这里产生。

 而且这个处理方式，传递了一个不好的信号：你只管在前面造，后面有卖家来买单。

如果真是这样，行业的潘多拉魔盒被打开，将会有更多的受害者，关键是，打开了的魔盒，谁负责盖上呢？