亚马逊出手整治：美国FBA“远仓近送”乱象是时候该结束了！
2678“远仓近送”再次引起众怒？
近两日“远仓近送”成为跨境圈的热门关注点，早前亚马逊对于物流商的这种“骚操作”都是睁只眼闭只眼。但现在亚马逊宣布对卖家后台页面进行了一些改版，新改版卖家可以根据登记信息看到自己的货物具体被哪个FBA仓签收。
“远仓近送”乱象是时候该结束了......
FBA头程被爆黑幕
近日，有卖家发现亚马逊货件页面改版了，可以看到送仓的仓库了。但随即更多卖家发现，实际入仓地址与建仓地址不一致。
如卖家建的仓库是美中，美东的，其实货代直接给你甩到美西热门仓了；收你的运费是发美东，美中，实际是发美西仓的，可以说是昧着良心赚差价。接收货件的仓库，和本来应该发去的仓库完全不符！如果不出问题还好，出了问题，轻则损失整票货，重则店铺GG。
图片来源于知无不言
这也就是传说中的“远仓近送”卖家都知道，美东和美西航线有差价，美西距离短价格更便宜。一些物流商为了节约成本，就将原本要送到美东仓库的货物，送到了美西仓库，赚取中间的差价。
“几个月前爆出过类似情况，无良货代跟卡车公司，为了提高利润把大量美中美东仓库的货送到美西热门仓，导致美西的几个美西仓库大量爆仓。美西和美东的后端成本差变成丰厚利润，还能吹一波时效。实则货物签收之后上架遥遥无期，反正我也能提供POD，没上架是亚马逊的问题，最后买家可能还会莫名其妙多出一笔费用，轻则警告，重则挂号。
本来亚马逊会接收其他仓库的货这个漏洞是有好处的，偶尔有卖家操作失误发错仓库，亚马逊照样会上架，结果变成了一些人投机取巧的空子。更新的这个显示签收仓库的功能挺好的，算是修复了这个漏洞。”一位卖家对远仓近送的情况如此说道。
事实上，“远仓近送”对卖家的影响还是比较大的，假如货物是要去IND9的，而被送到LAX9，那么亚马逊会多收一笔中转费。另外因为信息不匹配，可能会导致货物无法入仓、上不了架、丢件的几率增加，导致账户绩效受到影响，被限制发货。
卖家：“远仓近送”就怕被秋后算账
有卖家认为当下“远仓近送”再次大规模出现在公众面前是因为物流行情不行：“出现此现象最主要背景就是市场下行，所有的卖家都在不停的压缩运费节省成本，调选市场上价格最有“优势”的代理，结果省出来的几块钱利润没变成产品的竞争力反而变成了风险附加在了自身。
现在海运费出入不会超过100美金一条柜子，平摊下来就一两毛钱的出入，但同样正规操作的前提下一些的运价会比别人便宜三分之一甚至一半，事出返常必有妖。出这个事需加强自生专业度了解物流，避免踩坑。第二多谈服务和匹配度少谈价格。这帮人成本省在了刀刃上，花在了刀把上，物流坑多就是被这帮同行搞得乌烟瘴气。
当务之急，查下运营的AMZ对账单有没有产生二次派送的费用，店铺有没有警告信，店铺更重要。”
这一波亚马逊把货代潜规则给炸出来了，一堆卖家开始害怕亚马逊后续会不会秋后算账，补收转运费。当下越来越多的卖家开始查看之前派送有无错误，未来可能集体索赔事件又要加一件了。
有物流朋友，给出几点建议给卖家们：
1、提升自己在物流方面的知识专业度。只有自己懂得多，才不会做“蒙鼓族”，不容易被蒙骗，就算被坑一次了，没得到好的解决方案后面可以直接取消合作。
2、分散风险。鸡蛋不要放在一个篮子你，同一周的货不要只找一家发货，尽量分给两到三家，一家查验，其他的能够正常入仓，可以最大程度避免不断货。（不建议对接太多家，毕竟需要用货量来换取更好的价格和更好的合作关系）
3、直接认识物流公司老板、负责人或其他管理层人员，他们是了解真相并且具有话语权的人，价格也好、货物追踪、解决方案，都是他们说了算。尽管对接你的业务员对你百分百坦诚，他们也有很多不知道的真相，就算知道也没办法左右公司的决策。
4、多谈服务，少压价格。价格合理即可，市场没有最低价，一昧压价格一定会栽跟头。他也想把你服务好，但你拿着其他家货代用以星充美森限时达的价格去跟他砍价。合理且稳定的利润，你的货他比你还紧张。市场正常价格前提下，去谈服务，原本20天赔付，尝试谈18天；原本18天赔付，尝试谈16天；尝试去谈查验赔偿1/KG或2/KG；尝试去谈海外仓免费仓储一个月。以此类推，变相地去减少你的成本，同时提高你获得的服务保障。
现在大家可以都去自己的后台看看货件配送信息，看看有没有遇到“远仓近送”的问题。这一事件也提醒卖家，切勿一味的选择低价物流，来降低运营成本。
“远仓近送”再次引起众怒？
近两日“远仓近送”成为跨境圈的热门关注点，早前亚马逊对于物流商的这种“骚操作”都是睁只眼闭只眼。但现在亚马逊宣布对卖家后台页面进行了一些改版，新改版卖家可以根据登记信息看到自己的货物具体被哪个FBA仓签收。
“远仓近送”乱象是时候该结束了......
FBA头程被爆黑幕
近日，有卖家发现亚马逊货件页面改版了，可以看到送仓的仓库了。但随即更多卖家发现，实际入仓地址与建仓地址不一致。
如卖家建的仓库是美中，美东的，其实货代直接给你甩到美西热门仓了；收你的运费是发美东，美中，实际是发美西仓的，可以说是昧着良心赚差价。接收货件的仓库，和本来应该发去的仓库完全不符！如果不出问题还好，出了问题，轻则损失整票货，重则店铺GG。
图片来源于知无不言
这也就是传说中的“远仓近送”卖家都知道，美东和美西航线有差价，美西距离短价格更便宜。一些物流商为了节约成本，就将原本要送到美东仓库的货物，送到了美西仓库，赚取中间的差价。
“几个月前爆出过类似情况，无良货代跟卡车公司，为了提高利润把大量美中美东仓库的货送到美西热门仓，导致美西的几个美西仓库大量爆仓。美西和美东的后端成本差变成丰厚利润，还能吹一波时效。实则货物签收之后上架遥遥无期，反正我也能提供POD，没上架是亚马逊的问题，最后买家可能还会莫名其妙多出一笔费用，轻则警告，重则挂号。
本来亚马逊会接收其他仓库的货这个漏洞是有好处的，偶尔有卖家操作失误发错仓库，亚马逊照样会上架，结果变成了一些人投机取巧的空子。更新的这个显示签收仓库的功能挺好的，算是修复了这个漏洞。”一位卖家对远仓近送的情况如此说道。
事实上，“远仓近送”对卖家的影响还是比较大的，假如货物是要去IND9的，而被送到LAX9，那么亚马逊会多收一笔中转费。另外因为信息不匹配，可能会导致货物无法入仓、上不了架、丢件的几率增加，导致账户绩效受到影响，被限制发货。
卖家：“远仓近送”就怕被秋后算账
有卖家认为当下“远仓近送”再次大规模出现在公众面前是因为物流行情不行：“出现此现象最主要背景就是市场下行，所有的卖家都在不停的压缩运费节省成本，调选市场上价格最有“优势”的代理，结果省出来的几块钱利润没变成产品的竞争力反而变成了风险附加在了自身。
现在海运费出入不会超过100美金一条柜子，平摊下来就一两毛钱的出入，但同样正规操作的前提下一些的运价会比别人便宜三分之一甚至一半，事出返常必有妖。出这个事需加强自生专业度了解物流，避免踩坑。第二多谈服务和匹配度少谈价格。这帮人成本省在了刀刃上，花在了刀把上，物流坑多就是被这帮同行搞得乌烟瘴气。
当务之急，查下运营的AMZ对账单有没有产生二次派送的费用，店铺有没有警告信，店铺更重要。”
这一波亚马逊把货代潜规则给炸出来了，一堆卖家开始害怕亚马逊后续会不会秋后算账，补收转运费。当下越来越多的卖家开始查看之前派送有无错误，未来可能集体索赔事件又要加一件了。
有物流朋友，给出几点建议给卖家们：
1、提升自己在物流方面的知识专业度。只有自己懂得多，才不会做“蒙鼓族”，不容易被蒙骗，就算被坑一次了，没得到好的解决方案后面可以直接取消合作。
2、分散风险。鸡蛋不要放在一个篮子你，同一周的货不要只找一家发货，尽量分给两到三家，一家查验，其他的能够正常入仓，可以最大程度避免不断货。（不建议对接太多家，毕竟需要用货量来换取更好的价格和更好的合作关系）
3、直接认识物流公司老板、负责人或其他管理层人员，他们是了解真相并且具有话语权的人，价格也好、货物追踪、解决方案，都是他们说了算。尽管对接你的业务员对你百分百坦诚，他们也有很多不知道的真相，就算知道也没办法左右公司的决策。
4、多谈服务，少压价格。价格合理即可，市场没有最低价，一昧压价格一定会栽跟头。他也想把你服务好，但你拿着其他家货代用以星充美森限时达的价格去跟他砍价。合理且稳定的利润，你的货他比你还紧张。市场正常价格前提下，去谈服务，原本20天赔付，尝试谈18天；原本18天赔付，尝试谈16天；尝试去谈查验赔偿1/KG或2/KG；尝试去谈海外仓免费仓储一个月。以此类推，变相地去减少你的成本，同时提高你获得的服务保障。
现在大家可以都去自己的后台看看货件配送信息，看看有没有遇到“远仓近送”的问题。这一事件也提醒卖家，切勿一味的选择低价物流，来降低运营成本。
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